Apie pirmą valandą nakties Pietų Lenkijos mieste Świętochłowice vyko tipiška vagystė „lagaminu“ metodu – prie namo privažiavimo priartėjo du užsimaskavę vyrai. Namo šeimininkas ramiai miegojo, apie svečius jam pranešė tik apsaugos kameros signalas telefone. Vagys turėjo specialią įrangą, o savininko raktelis tuo metu gulėjo ant stalo, vos šešis metrus nuo durų.
Kodėl vagystė „lagaminu“ metodu nepavyko
Nufilmuota scena atskleidžia tipišką tokios atakos eigą: vienas įsibrovėlis stovėjo prie automobilio su imtuvu, kitas – arčiau namo, kur sustiprino raktelio signalą ir persiuntė jį bendrininkui. Durys atsidarė per kelias sekundes, be jokio kontakto su raktu. Bet automobilio „Chery Tiggo 9“ variklis neužsivedė – šiuolaikinės sistemos papildomai tikrina, ar raktelis fiziškai yra automobilio salone, o šio žingsnio vagys neįveikė.
Net kaimyno „Jaecoo 8“ jiems atidaryti nepavyko. Raktelį jis laikė signalą blokuojančiame dėkle – paprastas sprendimas, kainuojantis vos kelis eurus. Grįžę prie „Chery“ vagys bandė dar kartą, tačiau vėl be rezultato.
Netoliese vagystė vis tiek pavyko
Tą pačią naktį iš gretimo kvartalo dingo „Omoda 5“. Policija netrukus sustabdė ja važiavusį vyrą netoli Radomsko miesto, tačiau teismas suėmimo netaikė – įtariamasis liko laisvėje. Ar jis susijęs su kameroje matytais įsibrovėliais, liko neišaiškinta.
Ar tai aktualu ir Lietuvos vairuotojams?
Šis įvykis Lietuvos vairuotojams nėra toks tolimas, kaip atrodo – net trys jame minimos markės jau parduodamos ir čia. „Omoda“ bei „Jaecoo“ Lietuvos rinką pasiekė šį pavasarį, o „Chery“ prekiaujama jau kelerius metus. Pagal viešai skelbiamus 2026 m. duomenis, per pirmąjį pusmetį šalyje užregistruota 180 automobilių vagysčių – mažiau nei 229 per tą patį laikotarpį pernai, tačiau skaičius vis tiek rodo nemažą kasdienę riziką.
Ar naujas, dar niekur nevažinėtas modelis savaime reiškia geresnę apsaugą? Ne visada. Pagal ADAC atliktą patikrą, apie 70 proc. iš 850 tirtų modelių turi geresnę apsaugą nuo tokios atakos – gamintojai vis dažniau diegia UWB technologiją, tiksliau nustatančią atstumą iki raktelio. Likusiai daliai apsauga tenka pačiam savininkui.
- Raktelį laikyti signalą blokuojančiame dėkle arba metalinėje dėžutėje
- Nepalikti raktelio arti lango ar durų, net jei tai atrodo patogiau
- Įsivertinti papildomą mechaninę apsaugą – vairo ar pavarų svirties fiksatorių
Redakcijos vertinimu, šis atvejis primena paprastą tiesą: automobilio saugumą dažnai lemia ne markė ar pagaminimo metai, o tai, kur naktį padėtas raktelis. O kiek panašių bandymų niekada nepasiekė jokios kameros – lieka tik spėlioti.