Japoniški visureigiai jau seniai laikomi patvariais, patikimais ir nereikalaujančiais daug priežiūros. Tačiau ne kiekvienas modelis atitinka šią reputaciją. Kai kurie populiarūs japoniški visureigiai slepia brangius mechaninius defektus, korozijos problemas ir transmisijos gedimus, kurie gali išsekinti pirkėjo biudžetą daug labiau nei tikėtasi. Žemiau pateikiamas trijų problemiškiausių modelių reitingas, pagrįstas ekspertų nuomonėmis ir dirbtuvių patirtimi.
„Nissan Pathfinder R51“ (2005–2012 m.)
Iš pirmo žvilgsnio „Pathfinder R51“ atrodo kaip tvirtas šeimos visureigis. Tačiau patyrę savininkai ir mechanikai įspėja, kad 2,5 dCi dyzelinis variklis yra vienas didžiausių jo trūkumų. Aukšto slėgio kuro siurbliai ir purkštukai dažnai genda, o automatinei transmisijai dažnai reikia kapitalinio remonto po 200 000 km. Rėmo ir dugno korozija yra dar viena pasikartojanti problema.
Pasak Kijevo mechaniko Oleksandro Sokyrko, „visiškas transmisijos remontas gali kainuoti daugiau nei kelis tūkstančius eurų, o variklio remontas kainuoja dar daugiau“. Jis pabrėžia, kad net ir gerai prižiūrimi automobiliai prieš perkant turi būti kruopščiai patikrinti.
„Mitsubishi Pajero IV“ (2006–2019 m.)
„Pajero IV“ yra tikra legenda visureigių pasaulyje, tačiau dėl amžiaus šis modelis yra reiklus ir jo priežiūra vis brangesnė. Dyzeliniai variantai dažnai kenčia nuo transmisijų perkaitimo, alyvos nuotėkio ir nenuspėjamo elektroninio elgesio. Tokios sistemos kaip klimato kontrolė, ESP ir informacijos ir pramogų sistema gali sugesti be įspėjimo.
Automobilių pasirinktojas Vadymas Kravčenka aiškina: „„Pajero“ vis dar turi savo reputaciją, tačiau jo išlaikymas kelyje yra brangus. Originalios dalys yra vienos brangiausių iš visų japoniškų visureigių.“
„Toyota Land Cruiser 120“ (2002–2009 m.)
„Land Cruiser 120“ yra daugelio vairuotojų svajonių automobilis, tačiau didelė rida ir paslėpti defektai dažnai paverčia jo įsigijimą finansiniu iššūkiu. Dauguma rinkoje esančių modelių jau yra nuvažiavę 300 000 km. Šiuo metu D-4D dyzelinis variklis linkęs sunaudoti alyvą, pradeda tekėti sandarikliai, o rėmai smarkiai rūdija. Iš JAV importuoti automobiliai ypač žinomi dėl degalų sistemos problemų.
Ką ekspertai rekomenduoja prieš perkant senesnį japonišką visureigį
- Endoskopu patikrinkite rėmą ir dugną, kad aptiktumėte paslėptas rūdis.
- Venkite dyzelinių variklių be pilnos techninės priežiūros istorijos.
- Būkite atsargūs su transporto priemonėmis, kurių rida viršija 250 000 km, nebent yra dokumentuota priežiūra.
- Prieš pirkdami visada atlikite pavarų dėžės bandymą ir pilną diagnostikos nuskaitymą.
Ar vis dar svarstytumėte įsigyti vieną iš šių visureigių? Pasidalykite savo mintimis ir patirtimi komentaruose.
