Vyras apžiūrėjo skelbimą su blizgančiu vokišku universalu už 7 800 eurų. Susitarė dėl apžiūros ir kartu pasiėmė pažįstamą mechaniką. Po dešimties minučių po gaubtu mechanikas papurtė galvą – oro pakaba jau šlama, o jos remontas po metų kitų kainuotų daugiau nei pati mašina. Vyras liko be gražaus automobilio, bet ir be nemalonaus siurprizo.
Ir tai ne išimtis – panašiai nutinka tūkstančiams, kurie ieško šeimos automobilio iki 8000 eurų ir susiduria su pagunda rinktis pagal išvaizdą, o ne pagal tai, kas realiai laukia garaže.
Ką pirmiausia žiūri mechanikai, o ne pirkėjai
Pirkėjas dažniausiai pirmiausia mato saloną, odines sėdynes ir ekraną prietaisų skydelyje. Mechanikas – kitką: ar tepama, ar šniokščia pavarų dėžė, ar variklis nesivargina šaltu paleidimu, kokia rida atitinka techninės apžiūros istoriją. Su 8000 eurų biudžetu šeimos automobiliui skirtumas tarp gero ir blogo pasirinkimo dažnai matuojamas ne komplektacija, o tuo, kiek kartų per artimiausius trejus metus teks vežti mašiną į servisą.
Bet ar blizgesys skelbime iš tikrųjų reiškia patikimumą? Dažniausiai – ne. Kai kurie dalykai automobilyje veikia, kol neveikia. Ir tada kainuoja.
Kuriuos modelius mechanikai rekomenduoja šeimoms iki 8000 eurų
JAV atliktos daugiau nei 130 automobilių servisų apklausos duomenimis, „Toyota“ patikimiausia marke įvardijo net 42 proc. mechanikų – kitas prekės ženklas, „Kia“, atsiliko daugiau nei tris kartus, surinkęs vos 11 proc. balsų. Lietuvos autoservisuose tendencija panaši: japoniškos ir korėjietiškos markės rekomenduojamos dažniausiai, kai kalba pasisuka apie patikimą, bet nebrangų šeimos automobilį.
Su tokiu biudžetu realiausiai atrodo šie modeliai:
- „Toyota Corolla“ arba „Auris“ – paprastas variklis, nedaug elektronikos, kuri gali sugesti, ir priekinių ratų pavara, nuspėjama žiemą.
- „Honda Civic“ arba „Jazz“ – kompaktiški, bet erdvūs viduje, variklio ir pavarų dėžės problemos itin retos.
- „Mazda 3“ – vairavimo pojūtis geresnis nei daugumos konkurentų, priežiūros kaina panaši į „Toyota“.
- „Škoda Octavia“ – daugiausiai vietos bagažinėje ir gale, bet būtina atidžiai tikrinti priežiūros istoriją, ypač TSI variklių atveju.
- „Hyundai i20“ arba „Kia Rio“ – geriausias kainos ir garantijos santykis, jei perkama iš oficialaus atstovo su likusia gamintojo garantija.
- „Volkswagen Golf“ – universalus pasirinkimas, tačiau senesnės kartos su DSG dėže reikalauja atskiro patikrinimo.
Ko geriau vengti su tokiu biudžetu
Vokiškos prabangios markės – „BMW“, „Audi“, juo labiau visureigiai tipo „Range Rover“ – už 8000 eurų dažniausiai reiškia jau nemažą ridą ir amžių, kai elektronika, oro pakaba ar turbina pradeda reikalauti dėmesio. Vienos turbinos keitimas tokiame automobilyje gali kainuoti tiek pat, kiek visas geras naudotas hečbekas iš japoniškos gamintojo linijos. Gamintojo instrukcijoje parašyta vienaip. Garaže – visai kitaip.
Atsargiai verta žiūrėti ir į kai kuriuos modelius su bepakope automatine (CVT) transmisija – ypač senesnius „Nissan“. Žinomas JAV mechanikas, turintis dešimtmečius patirties ir milijonus sekėjų „YouTube“, ne kartą perspėjo: kai kurių CVT dėžių remontas gali kainuoti daugiau nei pats automobilis rinkoje. Lietuvoje panašios markės modeliai su tokia transmisija taip pat pasitaiko naudotų automobilių skelbimuose – ir juos verta apeiti lanku arba bent jau reikalauti patikrinimo pas nepriklausomą servisą prieš perkant.
Klaida, kurią daro dauguma pirkėjų
Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo dešimtis skelbimų šioje kainų kategorijoje – ir dažniausiai geriausiai atrodantys automobiliai turėjo ir daugiausiai paslėptų problemų. Blizgi apdaila, nauji ratlankiai ar tamsintas stiklas dažnai slepia tai, kas iš tikrųjų svarbu – variklio, pavarų dėžės ir važiuoklės būklę.
Kas bent kartą rinkosi naudotą automobilį vien pagal nuotrauką skelbime – tas žino, kiek nustebimų gali slėptis po švariu dažų sluoksniu. Redakcijos vertinimu, kaina skelbime dažnai pasako mažiau nei pusvalandis, praleistas su mechaniku prie pakelto gaubto.
Prieš perkant – ką verta patikrinti
Prieš pasirašant sutartį dėl šeimos automobilio iki 8000 eurų, verta atlikti bent tris dalykus: patikrinti pilną techninės priežiūros istoriją, pasiimti mechaniką į apžiūrą ir palyginti automobilio ridą su jo amžiumi – jei skaičiai neatitinka, tai jau signalas. Kaina skelbime – tik pradžia…
Vyras iš įvado liko be gražaus universalo, bet ir be nemalonaus siurprizo po pusmečio. Ignoruoti tokį požymį prieš pirkimą – tiesus kelias į remontą, kuris kainuoja daugiau nei pats automobilis.