Rudenį naudotų automobilių skelbimų vėl padaugėja, ir nemaža dalis šeimų biudžetą peržiūri iš naujo – prieš žiemą, mokyklą ir savaitgalio keliones reikia erdvės, ne tik ratų. Apie 11 500 eurų toks biudžetas jau leidžia rinktis ne kompaktinį visureigį, o naudotą miniveną su didele bagažine, kurio sulenktos sėdynės atlaisvina vietos net 2000 litrų kroviniui. Štai šeši modeliai, kurių bagažinė realiai pranoksta daugelio universalų galimybes.
Kodėl bagažinė svarbesnė nei visureigio aukštis
Rinkoje įsitvirtino įsitikinimas, kad šeimai reikia visureigio. Tačiau už panašią kainą naudotas minivenas dažnai pasiūlo akivaizdžiai didesnę ir lengviau prikraunamą bagažinę nei panašaus amžiaus kompaktinis SUV – vien dėl to, kad bagažo skyrius čia projektuotas kaip plokščias stačiakampis, o ne kaip aerodinaminė forma su nuožulniu stogu. Kas bent kartą grūdo vežimėlį, pirkinių krepšius ir dviratį į vieną bagažinę prieš šeimos kelionę, žino, kaip greitai baigiasi vieta.
Bet ar vien talpa turėtų nulemti pasirinkimą? Ne visada. Svarbu ir tai, kiek kainuos priežiūra po pirkimo – o čia skirtumai tarp šešių modelių jau nemaži.
Šeši naudoti minivenai su didele bagažine, pranokstantys daugelį universalų
„Citroën C4 Picasso“ II
Gaminamas 2013–2022 m., bagažinė auga nuo 170 iki 2181 litro, sulenkus visas sėdynes. Rekomenduojamas variantas – 2.0 BlueHDi dyzelinas (150 AG), sunaudojantis apie 4,2 l/100 km. Privalumai: lygi grindų plokštuma ir gera salono apdaila. Trūkumai: benzininės versijos gali vargti su diržo mechanizmu, retkarčiais lėtai reaguoja ekranas. Tai vienas pigiausių šios grupės modelių rinkoje.
„Ford Galaxy“ III
Gaminamas 2015–2023 m., bagažinė – 300–2339 litrai, variklis 2.0 TDCi (150 AG). Privalumai: pilnavertė trečia sėdynių eilė, tinkama ir suaugusiems, gera garso izoliacija. Trūkumai: greičiau nusidėvi stabdžių diskai, o „PowerShift“ automatinė pavarų dėžė kartais reikalauja remonto.
„Ford S-Max“ II
Platforminis „Galaxy“ giminaitis, gaminamas tuo pačiu laikotarpiu, bagažinė – 285–2200 litrų, tas pats 2.0 TDCi variklis. Privalumai: tikslus vairo valdymas, patikima „Common Rail“ sistema. Trūkumai – ta pati „PowerShift“ problema, kaip ir „Galaxy“ modelyje.
„Opel Zafira“ C
Gaminamas 2011–2019 m., bagažinė – 152–1860 litrų, dyzelinis 2.0 CDTI (165 AG). Privalumai: stabilus kelyje, galinėje eilėje įrengta „Lounge Seating“ sėdynių sistema. Trūkumai: 1.6 CDTI varikliuose platinimo grandinės keitimas gali kainuoti nemažai.
„Seat Alhambra“ II
Gaminamas 2010–2020 m., bagažinė – 267–2430 litrų, talpiausia visoje grupėje. Rekomenduojamas variklis – 2.0 TDI CR (140 AG). Privalumai: elektrinės šoninės slankiojančios durys, nedidelis apsisukimo spindulys. Trūkumai: durys kartais stringa, o DPF filtras mieste linkęs užsikimšti.
„Volkswagen Touran“ II
Gaminamas nuo 2015 m. – modelis liko gamyboje net 2026 metais, kai dauguma konkurentų jau pakeisti naujomis kartomis. Bagažinė – 137–1980 litrų, variklis 2.0 TDI (150 AG). Privalumai: vokiška ergonomika ir surinkimo kokybė. Trūkumai: bazinis 1.6 TDI variklis silpnas, DSG pavarų dėžei reikia periodinės diagnostikos.
Į ką atkreipti dėmesį pirkdami naudotą minivaną Lietuvoje
Prieš pirkdami bet kurį iš šių modelių, verta patikrinti tris dalykus: DSG arba „PowerShift“ dėžės diagnostikos istoriją, DPF filtro būklę ir platinimo diržo ar grandinės keitimo datą. Gamintojo brošiūroje viskas atrodo tobulai – realiame servise jau kitaip. Mechanikai šias problemas paprastai pastebi iš pirmo žvilgsnio, todėl patikra pas nepriklausomą specialistą prieš registraciją „Regitroje“ atsiperka greičiau, nei atrodo.
Redakcijos vertinimu, minivenų segmentas Lietuvoje liko nepelnytai pamirštas – dauguma pirkėjų automatiškai renkasi visureigį, net kai praktiškesnis ir pigesnis sprendimas stovi tame pačiame skelbimų sąraše. Ir tai – dar ne visos priežastys, kodėl verta pažvelgti į kitą rinkos pusę.
Bagažinės talpa, variklio patikimumas ir priežiūros kaina – šie trys dalykai dažnai svarbesni už markės logotipą ant grotelių.
