Odinis salonas, quattro pavara ir kaina, kuri skelbime atrodo per graži. Būtent taip dažnai vilioja naudoti „Audi“ modeliai, o tikroji jų kaina paaiškėja tik po pirmojo rimtesnio vizito servise. Kai kurių kartų atveju vieno gedimo remontas atsieina tūkstančius eurų.
JAV automobilių leidinys „SlashGear“ paskelbė aštuonių naudotų „Audi“ modelių, kurių verta vengti, sąrašą. Du iš jų Lietuvos pirkėjui mažai aktualūs – devintojo dešimtmečio JAV rinkos „Audi 5000“ ir mažasis „Audi A2“, kurį leidinys kritikuoja labiau dėl išvaizdos ir lėtumo nei dėl gedimų. Likę šeši buvo parduodami ir Europoje.
Pirmosios kartos „Audi Allroad“ – pakaba, nuotėkiai ir turbinos
Pirmasis „Audi Allroad“ pasirodė 1999 m.: tai „A6“ pagrindu sukurtas universalas su didesne prošvaisa, quattro pavara ir pneumatine pakaba. Variklių pasirinkimas – 2,7 l V6 su dviem turbinomis, 4,2 l V8 ir dyzelinis TDI. „CarComplaints“ surinktuose 2003 m. automobilių savininkų skunduose dažniausiai minimi pneumatinės pakabos gedimai, aušinimo skysčio ir alyvos nuotėkiai.
Pakabos remontas kainuoja tūkstančius. Dar blogiau su V6: technikas, kurio „Reddit“ forume paskelbtą komentarą cituoja „SlashGear“, pastebi, kad aušinimo skysčio nuotėkiai šiuose varikliuose dažni, o sugedus turbinai tenka išimti visą variklį. Skelbime – „prižiūrėtas, visada garaže“. Diagnostikos ataskaitoje kartais visai kita istorija.
„Audi Q7“ – išlaikymas, kurio pirkėjai nesitiki
Didysis „Audi Q7“ žavi salonu ir įranga, tačiau išlaikymas – kitas reikalas. „RepairPal“ jo patikimumą vertina 2,5 balo iš 5, o vidutines metines priežiūros išlaidas – apie 1 010 Eur (1 127 JAV dolerių; perskaičiuota pagal spalio 27 d. ECB kursą, 1,115 USD už eurą). Vidutinio automobilio priežiūra kainuoja apie 585 Eur (652 JAV dolerius), taigi šio visureigio savininkas moka maždaug 1,7 karto daugiau.
„CarComplaints“ duomenimis, problemiškiausi – 2017 m. „Q7“, o daugiausia rūpesčių kelia variklis. Rimtas jo gedimas vidutiniškai pasitaiko ties 143 tūkst. km ir kainuoja apie 16 tūkst. Eur (18 000 JAV dolerių). JAV rinkoje tai daugiau, nei verta dauguma tokių automobilių, išskyrus brangiausias komplektacijas.
V12 TDI – retenybė, kuriai sunku rasti specialistą
Atskirą vietą sąraše užima 2008–2012 m. „Audi Q7 V12 TDI“. Jo dvylikos cilindrų dyzelinis variklis kildinamas iš lenktyninio „Audi R10 TDI“. Didžiojoje Britanijoje per ketverius metus parduota vos apie 50 tokių automobilių. Tikslių remonto kainų nėra, bet atsarginių dalių ir specialistų teks gerokai paieškoti.
„Audi A4“ su 2.0 TFSI – alyva ir nuosėdos
„A4“ gaminamas nuo 1994 m., bet į sąrašą pateko dėl konkrečių metų. JAV pareikštas kolektyvinis ieškinys dėl per didelių alyvos sąnaudų apėmė daugiau nei 100 tūkst. „Audi“ automobilių, tarp jų – 2009–2011 m. „A4“ su 2.0 TFSI varikliais. Kiti dažni skundai – anglies nuosėdos, dėl kurių krenta galia, aukšto slėgio kuro siurblio gedimai ir per anksti susidėvinti pakaba.
„RepairPal“ šiam modeliui skiria 3,5 balo iš 5 ir 14 vietą tarp 31 vidutinės klasės prabangaus automobilio. Tokie varikliai buvo montuojami ir Europoje parduotuose „A4“, todėl prieš perkant būtina pasidomėti variklio būkle ir priežiūros istorija. Plačiau – naudoto „Audi A4 B8“ patikra.
„Audi Q5“ – grandinė ir dažni vizitai į servisą
„Q5“ buvo sukurtas kaip kompaktiškesnė „Q7“ alternatyva. „RepairPal“ duomenimis, jo savininkai dėl neplaninių remontų servise lankosi dukart dažniau nei vidutiniškai. Brangiausia rizika – 2009–2013 m. automobilių paskirstymo grandinė: jos gedimas gali kainuoti apie 6 300 Eur (7 000 JAV dolerių), ir tai tik tuo atveju, jei nenukentėjo variklis. Jį sugadinus sąskaita būna dar didesnė.
JAV 2017 m. „Q5“ buvo atšaukti dėl pavarų dėžės: perjungtas į P padėtį automobilis galėjo nuriedėti, jei nebuvo įjungtas stovėjimo stabdys. Ar tai reiškia, kad kiekvienas „Q5“ – laiko bomba? Ne, daug lemia rida ir priežiūros kokybė. Plačiau – pirmosios kartos „Audi Q5“ silpnosios vietos.
„Audi TT“ – keturiolika atšaukimų
Kompaktiškas sportinis „Audi TT“ gamintas 1998–2023 m., o „SlashGear“ jam suskaičiavo 14 atšaukimų. 2000–2006 m. automobiliuose rasti vandens siurblio skriemulio mikroįtrūkimai, galintys sukelti paskirstymo diržo gedimą. Kitos kampanijos susijusios su degalų bako šilumos ekranu, keliančiu gaisro pavojų, ir pakabos detalėmis, dėl kurių galima prarasti valdymą. 2016–2017 m. automobiliams taikytas atšaukimas dėl oro pagalvės metalinių skeveldrų, galinčių sužaloti sėdinčiuosius.
Naudoti „Audi“ modeliai iš JAV ir Europos – ką patikrinti prieš sandorį
Dalis „Q5“ ir „Q7“ į Lietuvą atkeliauja iš JAV aukcionų, todėl ten paskelbti atšaukimai jiems aktualūs tiesiogiai. Amerikietiško automobilio VIN galima patikrinti JAV kelių eismo saugos administracijos NHTSA atšaukimų paieškoje, o Europai skirto – pas oficialų „Audi“ atstovą. Prieš sumokant verta:
- atlikti nepriklausomą variklio, pavarų dėžės, pakabos ir elektronikos diagnostiką;
- pagal VIN patikrinti, ar neliko neatliktų atšaukimų;
- paprašyti patvirtintos priežiūros ir remonto istorijos;
- iš anksto pasidomėti galimo remonto kaina.
Pirmųjų kartų „Q5“ ir „Q7“ kainos skelbimuose toliau krenta, todėl artimiausiais metais šie visureigiai vis dažniau atsidurs pirmojo „Audi“ ieškančių pirkėjų biudžete. Remonto kainos kartu su jomis nepigs. Tikėtina, kad šių automobilių vertę vis labiau lems ne rida ar komplektacija, o patvirtinta remonto istorija.