Rugsėjį naudoti automobiliai Lenkijoje vidutiniškai dar šiek tiek pabrango, tačiau populiariausias jų modelis per metus atpigo – vienintelis iš aštuonių rinkos lyderių. Spalio viduryje paskelbti „AAA Auto“ duomenys aktualūs ir Lietuvos pirkėjui. Rudenį, prieš žiemą, ne vienas svarsto, ar nevažiuoti automobilio į kaimyninę šalį, kur pasiūla gerokai didesnė. Kaina čia – tik pirmas skaičius. Antrąjį, ridą, verta patikrinti dar prieš kelionę.
Aštuoni lyderiai eurais: nuo 4 600 iki 15 200
„AAA Auto“ duomenimis, rugsėjį Lenkijoje parduota 245 460 naudotų automobilių, o vidutinė kaina siekė apie 11 600 Eur (51 148 zlotai). Tipiškas parduotas automobilis buvo 11 metų ir turėjo 167 763 km ridą. Perskaičiavus pagal spalio 28 d. ECB kursą (1 euras – 4,4045 zloto), populiariausių modelių vidutinės kainos, amžius ir rida atrodo taip:
- „Opel Astra“ – apie 4 600 Eur (20 423 zlotai), 13 metų, 182 tūkst. km;
- „Ford Focus“ – apie 6 000 Eur, 11 metų, 177 tūkst. km;
- „Volkswagen Golf“ – apie 7 500 Eur, 13 metų, 186 tūkst. km;
- „Audi A4“ – apie 7 800 Eur, 14 metų, 231 tūkst. km;
- „Volkswagen Passat“ – apie 9 200 Eur, 12 metų, 212 tūkst. km;
- „BMW 3“ serija – apie 11 000 Eur, 14 metų, 205 tūkst. km;
- „Škoda Octavia“ – apie 11 200 Eur, 9 metai, 180 tūkst. km;
- „BMW 5“ serija – apie 15 200 Eur, 13 metų, 213 tūkst. km.
Įdomiausias šiame sąraše ne lyderis. „Škoda Octavia“ yra jauniausia, vidutiniškai devynerių metų, tačiau per metus pabrango 24,1 proc. – labiausiai iš visų aštuonių. „Opel Astra“ per tą patį laiką atpigo 2,4 proc. Skaičiuojame toliau: tokio pat amžiaus ir panašios ridos „Volkswagen Golf“ kainuoja maždaug 2 900 Eur brangiau nei „Opel Astra“, t. y. daugiau nei pusantro karto. Ar emblema ant grotelių verta tokios sumos? Rinka, regis, mano, kad verta. Plačiau – naudotos „Škoda Octavia“ kainų perspektyva.
Lietuvos vidurkis mažesnis, bet tiesiogiai lyginti negalima
„Autoplius.lt“ duomenimis, antrąjį 2026 m. ketvirtį vidutinė naudoto automobilio kaina Lietuvoje buvo apie 9 400 Eur – vos 0,3 proc. daugiau nei prieš metus. Lenkijos vidurkis eurais atrodo didesnis. Tačiau duomenys renkami skirtingai ir apima skirtingus laikotarpius, todėl daryti išvadą, kad pas kaimynus brangiau, būtų per drąsu.
Daug daugiau pasako kitas faktas. Per tą patį ketvirtį į Lietuvą įvežta ir pirmą kartą įregistruota 32,9 tūkst. naudotų automobilių: daugiausia iš Vokietijos (11 411), Prancūzijos (4 936) ir Nyderlandų (3 376). Lenkijos pirmajame trejete nėra. Redakcijos vertinimu, tai logiška: pigiausi Lenkijos rinkos lyderiai yra seni ir daug nuvažiavę, o tokio amžiaus automobilių netrūksta ir Lietuvoje – vien 11–15 metų automobilių sandorių antrąjį ketvirtį užregistruota 24,1 tūkst.
Naudoti automobiliai Lenkijoje turi viešą ridos istoriją
Lenkijos valstybinė paslauga „Historia Pojazdu“ leidžia nemokamai pamatyti, kokią ridą automobilis rodė per techninės apžiūros patikras nuo 2014 m. Užtenka trijų duomenų iš registracijos liudijimo: valstybinio numerio, VIN kodo ir pirmosios registracijos datos. Ataskaitoje taip pat matyti savininkų skaičius, ar galioja techninė apžiūra ir privalomasis draudimas, ar automobilis nėra išregistruotas ar įtrauktas į vogtų automobilių sąrašą. Biurokratija šįkart dirba pirkėjo naudai: registras ridą užrašo per kiekvieną apžiūrą, nesvarbu, ką vėliau rodys prietaisų skydelis.
Kam to reikia? Populiariausių modelių vidutinė rida Lenkijoje – nuo 177 iki 231 tūkst. km. Jei skelbime trylikos metų „Opel Astra“ rodo gerokai mažiau, tai dar ne sukčiavimo įrodymas, bet rimta priežastis paprašyti pardavėjo duomenų ir pasitikrinti. Pardavėjas, kuris atsisako jų duoti, į klausimą atsako pats. Nepasitikrinęs pirkėjas rizikuoja sumokėti už kilometrus, kurių automobilis niekada nenuvažiavo, o atgauti tokius pinigus vėliau būna sunku. Plačiau – mažos ridos automobilio patikra.
Prieš važiuojant į kaimyninę šalį – trys žingsniai
Pirma, paprašykite pardavėjo valstybinio numerio, VIN kodo ir pirmosios registracijos datos ir patikrinkite automobilį registre dar namie. Antra, palyginkite skelbime nurodytą ridą su to modelio vidurkiu – didelis nuokrypis turi būti kuo nors pagrįstas, pavyzdžiui, serviso įrašais. Trečia, iš anksto įvertinkite registracijos Lietuvoje išlaidas: pirmą kartą registruojant įvežtą automobilį mokamas registracijos mokestis, kurio dydis priklauso nuo CO2 emisijos ir kuro rūšies. Visa tai užtrunka trumpiau nei kelionė iki pasienio.