21 000 zlotų — apie 4 900 eurų. Tiek Lenkijos skelbimų portaluose šiuo metu prašoma už 2012 m. „Citroën C5 Tourer“ su hidropneumatine pakaba ir 230 tūkst. km deklaruota rida. Panašių naudotų universalų iš Lenkijos pasiūlymų netrūksta, o kaina dažnam Lietuvos pirkėjui atrodo gundanti.
Bet prieš vežantis tokį automobilį per sieną, verta pažiūrėti, kas slypi už kiekvieno skelbimo — ir ką dar teks sumokėti jau Lietuvoje.
Keturi universalai, kuriuos siūlo kaimyninė rinka
Lenkijos rinkoje šiuo metu parduodami keli universalai, kurie savo klase ir kaina dominuoja 20–40 tūkst. zlotų (apie 4 650–9 300 eurų) segmente. Trumpai — kas ir už kiek:
- „Citroën C5 Tourer“ (2012) — 2.0 HDi, 140 AG, mechaninė pavarų dėžė, deklaruota 230 tūkst. km rida, kaina apie 21 000 zlotų. Hidropneumatinė „Hydractive III+“ pakaba, panoraminis stogas, 505–533 l bagažinė.
- „Renault Laguna III Grandtour“ (2013) — 2.0 dCi, 173 AG, automatinė pavarų dėžė, 146 tūkst. km, kaina apie 32 000 zlotų. „Bose“ garso sistema, visų ratų vairavimo sistema „4Control“, 508 l bagažinė.
- „Peugeot 308 II SW“ (2016) — 2.0 BlueHDi, 150 AG, automatinė EAT6 pavarų dėžė, 200 tūkst. km, kaina apie 36 900 zlotų. Didžiausia bagažinė tarp keturių — 610 litrų.
- „Peugeot 508 I SW“ (2013) — 2.0 HDi, 163 AG, automatinė pavarų dėžė, 238 tūkst. km, kaina apie 22 000 zlotų. Standesnė pakaba nei prancūziškų konkurentų.
Kuo jie skiriasi vienas nuo kito
Pirmas skirtumas — komfortas. „Citroën C5 Tourer“ su hidropneumatine pakaba sklandžiai praryja kelio duobes, tuo tarpu „Peugeot 508 I SW“ važiuoja kur kas standžiau. Antras — technologijos: „Renault Laguna III“ turi retą sprendimą šios klasės automobiliui, visų ratų vairavimo sistemą „4Control“, kuri trumpina posūkio spindulį ir palengvina manevravimą ilgu kėbulu.
Trečias skirtumas — erdvė. „Peugeot 308 II SW“ yra 22 cm trumpesnis už „Laguna III“, tačiau jo bagažinė — net 610 litrų, didžiausia iš visų keturių. Šeimai su vežimėliu ir krepšiais tai gali būti svarbiau nei kėbulo ilgis. Kas bent kartą bandė sutalpinti vežimėlį, pirkinius ir dviračio bagažinę vienu metu — žino, kodėl litrai svarbesni už dizainą.
Verta žinoti ir apie variklių gamą: „Renault Laguna III“ siūlomas ir su benzininiais 2.0 16V (140 AG) ar 2.0 Turbo (170 AG) varikliais, o „Peugeot 508 I SW“ turėjo tiek klasikinę automatinę pavarų dėžę, tiek automatizuotą mechaninę 1.6 e-HDi versijose — prieš perkant verta patikslinti, kuri tiksliai sumontuota jūsų pasirinktame egzemplioriuje.
Ketvirtas — rizika. „Peugeot 308“ su 1.2 PureTech varikliu reikalauja patikrinti diržo keitimo istoriją ir alyvos sunaudojimą, o 1.5 BlueHDi versijose verta pagal VIN numerį patikrinti, ar automobiliui taikyta gamintojo kampanija dėl grandinės. Ir tai — dar ne viskas: visos keturios deklaruotos ridos nėra niekaip patvirtintos, tik pardavėjo žodis. Bet ar deklaruota 230 tūkst. km rida visada atitinka tikrovę?
Ką ši kaina reiškia jau Lietuvoje
Skelbime nurodyta suma — tik dalis istorijos. Nuo 2025 m. sausio „Regitra“ taiko automobilių registracijos mokestį, kuris skaičiuojamas pagal išmetamą CO2 kiekį ir galioja ne tik naujai įsigytiems, bet ir naudotiems automobiliams — tiek pirmą kartą registruojant, tiek keičiantis savininkui. Mokestis taikomas, kai CO2 viršija 130 g/km. Skelbime kaina viena. „Regitros“ langelyje — kita.
Visi keturi universalai varomi dyzeliniais varikliais, kurių galia siekia 140–173 AG — tokie senesni agregatai dažnai išmeta daugiau nei 130 g/km CO2. Pavyzdžiui, automobiliui, kuris išmeta 131–140 g/km, „Regitros“ duomenimis, dyzeliniam variantui mokestis siekia 30 eurų, benzininiam — 15 eurų. Kuo didesnis taršos rodiklis, tuo didesnė suma. Nedidelė, lyginant su pačia automobilio kaina, bet ją verta įskaičiuoti iš anksto, o ne sužinoti prie langelio.
Prieš sumokant avansą
Skelbime kaina parašyta aiškiai. Prie jos pridėjus registracijos mokestį, techninę apžiūrą ir galimą remontą po grandinės ar diržo patikros — suma keičiasi. Redakcijos vertinimu, 20–40 tūkst. zlotų universalas iš kaimyninės rinkos gali būti protingas pirkinys, tačiau tik tam, kas iš anksto suskaičiuoja visą galutinę kainą, o ne tik tą, kuri parašyta skelbime.
Prieš važiuojant apžiūrėti automobilio į kitą šalį, verta pasiruošti namų darbus: patikrinti VIN istoriją, paklausti serviso knygelės ir apskaičiuoti, kiek realiai kainuos automobilis jau su Lietuvos numeriais.