Kas antras lietuvis, ieškantis naudoto automobilio, bent kartą yra atsivertęs vokiškus skelbimų portalus. Ir ne be reikalo: pasirinkimas ten kelis kartus didesnis, o kainos, ypač premium segmente, dažnai gerokai patrauklesnės nei pas mus. Bet tarp gražaus skelbimo ir numerių atsiėmimo Regitroje yra visas procesas, kuriame nepatyręs pirkėjas gali prarasti ir laiką, ir nemažai pinigų. Toliau konkrečiai: kiek kainuoja automobilių parvežimas, kokios klaidos atsieina brangiausiai ir nuo kurios ribos profesionalų pagalba atsiperka.
Kodėl naudoti automobiliai iš Vokietijos vis dar apsimoka
Svarbiausia yra pasiūla. Vokietijos rinkoje vienu metu parduodama daugiau nei milijonas naudotų automobilių. Ieškote konkrečios komplektacijos, spalvos ar variklio? Lietuvoje rasite tris variantus, Vokietijoje trisdešimt.
Prie to pridėkite priežiūros kultūrą. Vokiečiai automobilius prižiūri pedantiškai: serviso knygelės pildomos nuo pirmos dienos, TÜV patikros praeinamos laiku, remontai atliekami servisuose, o ne garaže pas pažįstamą. Tokio automobilio istorija būna skaidri, ir už tai verta primokėti.
Ir, žinoma, kaina. Trejų ar penkerių metų premium klasės automobilis Vokietijoje neretai kainuoja 5 000-10 000 eurų mažiau nei analogiškas Lietuvos skelbimuose. Dalį skirtumo suvalgo parvežimo išlaidos, bet net ir jas atskaičiavus sutaupoma realiai.
Beje, Vokietija toli gražu ne vienintelė kryptis. Vis daugiau automobilių į Lietuvą atkeliauja iš Nyderlandų, Belgijos ir Prancūzijos, kur, ypač elektromobilių ir hibridų segmente, pasitaiko dar geresnių pasiūlymų.
Kiek realiai kainuoja parvežti automobilį
Automobilio parvežimas iš Vokietijos susideda iš kelių išlaidų eilučių, o galutinė suma priklauso nuo to, kaip vešite ir ką pirksite:
- Transportavimas autovežiu: atviru apie 400-600 eurų iš Vokietijos, uždaru nuo 900 eurų. Uždaras vertas savo kainos, kai vežamas brangesnis automobilis.
- Parsivarymas savo jėgomis: tranzitiniai (eksporto) numeriai su draudimu apie 100-200 eurų, plius kuras, keliai, nakvynė. Iš pažiūros pigiau, bet dvi dienos kelyje, o visa rizika ant jūsų pečių.
- Techninė apžiūra: apie 30 eurų. Gera žinia perkantiems automobilį su galiojančia TÜV apžiūra: Regitra užsienyje atliktą apžiūrą pripažįsta, jei turite reikalavimus atitinkantį protokolą. Naujos apžiūros prireiks tik tada, kai senoji pasibaigusi.
- Registracija Regitroje: apie 35-40 eurų plius valstybiniai numeriai.
- Taršos mokestis registruojant: automobiliams, išmetantiems iki 130 g/km CO2, jo apskritai nėra, o galingam benzininiam visureigiui jis gali siekti kelis šimtus eurų.
Atskira tema yra PVM. Jei automobiliui daugiau nei šeši mėnesiai ir jis nuvažiavęs daugiau nei 6 000 km, papildomo PVM Lietuvoje mokėti nereikia. Bet jei automobilis pagal įstatymą laikomas nauju, teks pakloti 21 procentą nuo vertės. Čia daug kas apsigauna ir kitaip: skelbimuose nurodoma neto kaina be Vokietijos PVM atrodo viliojančiai, tačiau susigrąžinti vokišką mokestį gali tik PVM mokėtojai su tvarkingais eksporto dokumentais. Fiziniam asmeniui ta graži neto kaina dažniausiai nepasiekiama.
Pats procesas paprastesnis, nei atrodo iš šalies: išsirenkate skelbimą ir pasitikrinate VIN istoriją, apžiūrite automobilį vietoje arba tą padaro jūsų atstovas, pasirašote sutartį ir sumokate, tada automobilis keliauja į Lietuvą, kur belieka apžiūra, draudimas ir registracija. Kiekvienas žingsnis atskirai nesudėtingas. Problemos prasideda tada, kai kurį nors jų nusprendžiama praleisti.
Pavojai, apie kuriuos skelbimai nutyli
Seniausia bėda yra atsukta rida. Prieš perkant būtina patikrinti VIN kodą istorijos duomenų bazėse ir palyginti ridą su serviso įrašais bei TÜV protokolais. Jei 2019 metų TÜV ataskaitoje rida didesnė nei skelbime šiandien, toliau kalbėtis neverta.
Paslėptos avarijos dažniausiai išlenda tik ant keltuvo. Po rimto smūgio automobilis gali būti sutvarkytas taip, kad plika akimi nieko nepamatysi. Dažų storio matuoklis, pakėlimas ant keltuvo ir šaltas protas čia vertingesni už bet kokius pardavėjo pažadus.
Dar viena klasika: fiktyvūs skelbimai. Jei kaina įtartinai maža, beveik visada kažkas ne taip. Schema sena kaip pasaulis: neva išvykęs pardavėjas prašo pervesti avansą, o automobilį žada atsiųsti su transportu. Nei automobilio, nei pinigų po to niekas nebemato. Avansų nepažįstamiems žmonėms užsienyje nepervedinėkite niekada.
Galiausiai automobilį gali apgadinti pats vežėjas. Jei transportuotojas dirba be tinkamo draudimo, nuostolį dengsite iš savo kišenės. Prieš užsakant vertėtų pasitikrinti, ar krovinys apdraustas visos kelionės metu.
Dokumentai, be kurių automobilio neįregistruosite
Minimalus komplektas: pirkimo sutartis arba sąskaita, vokiškas registracijos liudijimas (Zulassungsbescheinigung, abi dalys; antroji, senbuvių dar vadinama „Brief”, patvirtina nuosavybę) ir EB atitikties sertifikatas (COC), jei jo prireiks Regitrai. Labai pravartu gauti ir serviso istoriją su TÜV protokolais. Vienas dalykas, kurį būtina įsidėmėti: be registracijos liudijimo antrosios dalies automobilio Lietuvoje neįregistruosite, o pardavėjai kartais bando ją nutylėti, kai transporto priemonė dar įkeista bankui.
Pirkti pačiam ar naudotis parvežimo paslauga
Atvirai? Priklauso nuo jūsų patirties ir laiko.
Jei išmanote automobilius, kalbate vokiškai ar bent angliškai, galite skirti kelias dienas kelionei ir mokate skaityti TÜV protokolus, savarankiškas pirkimas gali būti pigiausias variantas. Tūkstančiai lietuvių taip daro kasmet.
Bet jei perkate brangesnį automobilį arba tiesiog neturite laiko, verta pasiskaičiuoti kitaip. Nepavykusi kelionė, kai atvažiavus automobilis pasirodo ne toks, koks skelbime, kainuoja kelis šimtus eurų ir savaitgalį. Prasta pirkimo sutartis ar trūkstamas dokumentas gali kainuoti gerokai daugiau. Profesionalus automobilių parvežimas iš Europos paprastai apima viską nuo paieškos iki registracijos: istorijos patikrą duomenų bazėse, apžiūrą vietoje prieš perkant, derybas dėl kainos, dokumentų sutvarkymą, apdraustą transportavimą ir įforminimą Lietuvoje. Už tai mokamas fiksuotas paslaugos mokestis, tad galutinė kaina žinoma iš anksto, o ne paaiškėja proceso viduryje.
Skirtumas paprastas: perkant savarankiškai, visa rizika tenka jums. Perkant per paslaugą, už riziką atsako tie, kam tai kasdienis darbas.
Tai verta ar ne?
Verta, jei darysite tvarkingai. Automobilio pirkimas iš užsienio vis dar leidžia sutaupyti kelis tūkstančius eurų arba už tuos pačius pinigus gauti geresnės būklės ir turtingesnės komplektacijos automobilį. Sutaupote tol, kol nepadarote brangios klaidos.
Todėl taisyklė paprasta: arba skirkite laiko ir išsinagrinėkite procesą iki smulkmenų, arba patikėkite jį žmonėms, kurie tai daro kasdien. Vilniuje veikiantys Vin Motors specialistai automobilius iš Europos veža nuolat, tad prieš priimant sprendimą su jais galima tiesiog pasikonsultuoti. Geriausias importuotas automobilis yra tas, apie kurį po metų neturite ką papasakoti, nes jis tiesiog važiuoja.