„Mercedes“ elektrifikavo G klasę. Pagaliau, pasakys kai kurie. Kiti sakys, kad tai yra automobilių pramonės žlugimas. Tiems, kurie mažiau įsitikinę, vokiečiai paruošė daugybę dalykėlių ir įdomybių. Ir vienas iš jų – elektrinės G klasės posūkio spindulys. Automobilis sukasi… vietoje!
Elektrinis G klasės automobilis atrodo taip pat, kaip ir degalais varomas modelis. Tačiau skirtumas tas, kad jį varo 587 arklio galių galios agregatas, o baterija leidžia nuvažiuoti iki 473 km.
„Mercedes G-Turn“, beveik 5 metrų ilgio G klasės automobilis apsisuka vietoje!
„Mercedes G 580 EQ“ nėra diskretiškas automobilis. Jis yra daugiau nei 4,6 m ilgio ir sveria beveik 3,1 tonos. Ar tai reiškia, kad manevruoti šiuo automobiliu ankštoje erdvėje yra tikras košmaras? Tikrai ne. Automobilis gali… apsisukti vietoje. Ir visa tai – dėl technologijos, kurią „Mercedes“ inžinieriai pavadino „G-Turn“.
„G-Turn“ funkcija buvo pagrįsta tuo, kad elektriniame G klasės automobilyje buvo įrengti net keturi elektros varikliai. Kiekvienam ratui buvo skirtas specialus įrenginys. Tinkamai elektroniniu būdu nustačius šių variklių veikimą, automobilis gali suktis vietoje aplink savo ašį, visa tai naudojant sukimo momentą. Todėl jam reikia lygiai tiek vietos, kiek yra kėbulo ilgio, kad galėtų pasisukti. Nors tuo viskas nesibaigia. Nes vairuotojas gali užprogramuoti G-Turn 90-ies, 180-ies ir 360-ies laipsnių posūkį.
Dėl „G-Turn“ elektrinio G klasės „Mercedes“ apsisukimo spindulys yra lygiai 4624 mm. Palyginimui, vidaus degimo varikliu varomam G klasės automobiliui jau reikia 13,6 m. Tai beveik 3 kartus blogesnis rezultatas. Prastesnis už G 580 EQ modelį yra net… Citroen C1!
„G-Turn“ yra e. technologijų pradžia. Įdomiai skamba ir „G-Steering“
Tačiau naujoji funkcija nėra žavingas įtaisas, kurį vairuotojas demonstruos miesto eisme ar prie madingo kurortinio viešbučio. Nes vairuotojas galės ją įjungti griežtai apibrėžtomis sąlygomis. O šios sąlygos visų pirma bus birios dangos, t. y. smėlio ar sniego, atsiradimas. Ant asfalto „G-Turn“ neįsijungs. Priežastis? Ši funkcija buvo sukurta siekiant padidinti naujosios „Mercedes EQ“ serijos automobilių mobilumą bekelėje. Ant asfalto ji taip pat gali „suvalgyti“ padangas. Be to, ja galbūt siekta, kad G klasės legendos gerbėjai lengviau nurytų perėjimą nuo vidaus degimo variklio prie elektrinės pavaros. Tai taps tipišku prieskoniu.
„G-Turn“ technologija yra puikus elektrinio G klasės automobilio priedas. Tačiau ne pirmas ir ne paskutinis. Nes „Mercedes“ savo geriausią visureigį taip pat aprūpina „G-Steering“ sprendimu. Tai sistema, leidžianti vairuotojui važiuoti bekele labai įspūdingu, tačiau tiksliai kontroliuojamu slydimu. Taip, G klasė gali būti visureigis, skirtas driftui bekelėje!
