Nuo liepos 8 dienos visoje Europos Sąjungoje įsigaliojo nauji antidempingo muitai naujoms lengvųjų automobilių ir lengvųjų krovininių automobilių padangoms, gaminamoms Kinijoje. Sprendimas priimtas pagal Europos Komisijos Įgyvendinimo reglamentą 2026/1540 ir užbaigia daugiau nei metus trukusį antidempingo tyrimą. Naujos muitų normos siekia net iki 45,3 proc. – priklausomai nuo konkretaus gamintojo, tad dalis kiniškų prekės ženklų sumokės gerokai daugiau nei konkurentai.
Iš kur atsirado toks sprendimas
Tyrimą Europos Komisija pradėjo 2025 m. gegužės 21 d., gavusi oficialų Koalicijos prieš nesąžiningą padangų importą skundą, kurį pateikė Europos gamintojai. Pateiktais duomenimis, padangų importas iš Kinijos nuo 2021 m. išaugo daugiau nei 50 proc., o daugelio produktų kainos buvo nuo 30 iki 65 proc. žemesnės nei ES gamintojų patiriamos sąnaudos. Pramonės atstovų teigimu, tokio dydžio skirtumas negalėjo susidaryti vien dėl gamybos efektyvumo – jį lėmė kainų dempingas. Daugiausia nukentėjo biudžetinis segmentas: daugiau nei 90 proc. kiniško importo pateko būtent į pigiausią padangų kategoriją, todėl nemažai daliai Europos gamintojų konkuruoti šioje nišoje tapo tiesiog neapsimoka.
Ar vairuotojai pajus kainų pokytį
Ar tai reiškia, kad pigiausios padangos iš karto dings iš prekybos vietų? Ne visai. Importuotojai ir platintojai turės įtraukti naujas išlaidas, ir bent dalis jų neišvengiamai bus perkelta klientams – labiausiai pažeidžiamos atrodo pigiausios, tiesiogiai iš Kinijos importuojamos padangos. Gamintojai, turintys gamyklų ir kitose šalyse, naujų muitų poveikį pajus mažiau. Rinka jau seniai gana įvairi – nemažai gamintojų gamyklas turi Turkijoje, Indijoje ar Pietryčių Azijoje, tad importuotojai tikėtinai ieškos alternatyvių tiekimo šaltinių.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvos rinkoje populiariu 205/55 R16 dydžiu naujos pigiausios kiniškos vasarinės padangos šiuo metu kainuoja apytiksliai 35–60 eurų už vienetą, komplektas – 140–240 eurų. Būtent tokios kainos padangos ir yra tos, kurias naujieji muitai paliečia labiausiai. Sunku nepastebėti, kad Europos pramonės apsauga šįkart tiesiogiai atsilieps į vairuotojo piniginę – klausimas tik, kada tiksliai naujos sąnaudos pasieks kainoraščius. Ir tai – tik pirmas žingsnis: pati Europos Komisija pripažįsta, kad skirtingi tarifai atskiriems gamintojams gali reikšmingai pakeisti jėgų pusiausvyrą Europos padangų rinkoje.
Nauji muitai kol kas taikomi tik naujoms padangoms, importuojamoms tiesiai iš Kinijos, o jų realų poveikį kainoraščiams bus galima pamatyti tik per artimiausius mėnesius, kai jau apmuitinti kroviniai pasieks Lietuvos parduotuves.