31 890 eurų – tiek Vokietijoje kainuos „Opel Astra Start“, nauja bazinė populiaraus kompaktinio modelio versija. Gamintojas ją pristatė spalio 13-ąją Paryžiaus automobilių parodoje kartu su kitų modelio metų atnaujinimu. Lenkų portalas francuskie.pl skaičiuoja, kad hibridinio hečbeko pradinė kaina dėl to krenta 1 500 eurų, o elektrinio – 1 900 eurų.
Skamba kaip dovana pirkėjui. Tačiau pigesnė versija beveik niekada nebūna tiesiog pigesnė – dažniausiai ji ir sukomplektuota kitaip. Todėl verta pažiūrėti, ką Start turi ir ko neturi.
Trys kainos ir aiškus laiptelis tarp jų
Vokietijos kainoraštyje Start versija kol kas siūloma trimis variantais. Visos kainos nurodytos su PVM:
- „Opel Astra Hybrid Start“, hečbekas, 145 AG – nuo 31 890 €;
- „Opel Astra Sports Tourer Hybrid Start“, universalas, 145 AG – nuo 33 390 €;
- „Opel Astra Electric Start“, hečbekas, 156 AG – nuo 36 490 €.
Universalas lieka lygiai 1 500 eurų brangesnis už hečbeką. Elektrinė versija nuo hibridinės skiriasi 4 600 eurų, o dyzelinės Start versijos kainos šaltinis kol kas nepateikia.
Ką gausite už bazinę kainą
Įrangos sąrašas kuklus neatrodo. Standartiškai siūlomas naujas metalinis „Denim Blue“ lakas, automatinė klimato kontrolė, parkavimo jutikliai priekyje ir gale, du 10 colių ekranai (prietaisų skydelis ir jutiklinis multimedijos ekranas) bei užvedimas mygtuku. Priekyje – „Intelli-Seats“ sėdynės su šešių krypčių reguliavimu ir įduba sėdynės centre, kuri, „auto motor und sport“ duomenimis, turėtų mažinti spaudimą uodegikauliui.
Kas liko „Start Comfort“ pakete
Už papildomą kainą siūlomas „Start Comfort“ paketas: šilumą atspindintys „Solar Protect“ stiklai, automatiškai tamsėjantis salono veidrodėlis, centrinis porankis, o universalui – ir stogo turėklai. Paketo kaina dar neskelbiama. Kaina – žemyn 1 500 eurų. Porankis – į papildomą paketą. Spėkite, kurią eilutę salone paminės pirmą.
Ar porankis kompaktiniame automobilyje – prabanga? Kas kasdien praleidžia valandą kamštyje pakeliui į darbą, atsakys greičiau nei vadybininkas.
Varikliai: be pigiausio benzininio
Pigiausias Start variantas – hibridas, kurio sistemos galia siekia 145 AG, o sukimo momentas – 230 Nm. Jis dirba su šešių pavarų elektrifikuota dviejų sankabų pavarų dėže. Dyzelinis 1,5 litro variklis išvysto 130 AG ir jungiamas su aštuonių pavarų automatine dėže.
Elektrinė versija turi 156 AG ir 270 Nm, be to, gavo V2L funkciją – iš baterijos galima maitinti išorinius prietaisus, tik tam reikės papildomo adapterio. Šių metų atnaujinimo metu baterijos talpa padidėjo nuo 54 iki 58 kWh, o WLTP rida – iki 454 km.
Svarbi detalė: dar vasarį, kai atnaujinta Astra pasirodė kainoraščiuose, iš gamos dingo 130 AG benzininis variklis be elektrinės pagalbos. Sunku nepastebėti, kad be jo pradinę kainą buvo galima sumažinti tik įrangos sąskaita – Start būtent tai ir daro.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Lietuvos kainoraščio su Start versija kol kas nėra. Kainos dar nežinomos net Lenkijoje, kur modelis parduodamas gerokai didesniais kiekiais. Vokiškas kainoraštis dažniausiai rodo kryptį, bet galutinę sumą mūsų rinkoje lemia importuotojo sprendimai ir akcijos.
Paryžiaus parodoje, kur „Opel“ dalyvauja pirmą kartą po dešimties metų pertraukos, rodoma ir sportiškesnė „Opel Astra GSE Line“, kuri į rinką turėtų atkeliauti 2027 m. pavasarį. Tad modelio gama plečiasi į abi puses: žemyn kainoraštyje ir aukštyn pagal charakterį. Jei Start pasieks Baltijos šalis, kompaktinėje klasėje pirkėjas vis dažniau rinksis ne variklį, o paketą – ir būtent jo kaina parodys, kiek iš tiesų kainuoja „pigesnė“ versija.
