Spalio 13-ąją Nyderlandų savaitraštis „AutoWeek“ paskelbė žinią, kuri pirkėjams skamba ir gerai, ir nelabai. Ten mažėja „Peugeot 3008“ kaina, pinga ir didesnis „Peugeot 5008“. Tačiau abu visureigiai tampa kuklesni, nes standartinės įrangos juose mažiau. Tuo pat metu kompaktiniai „Peugeot 308“ ir „Peugeot 408“ brangsta, bet gauna daugiau įrangos.
Tai ne kosmetinis kainoraščio pataisymas. Gamintojas perstumia savo modelius: didieji visureigiai leidžiasi žemyn, o kompaktinė klasė kyla aukštyn.
Pigiau, bet su mažiau įrangos
„3008“ yra trečiosios kartos visureigis su nuožulniu, fastbeką primenančiu galu. „5008“ iš esmės yra pailgintas jo brolis su trimis sėdynių eilėmis ir septyniomis vietomis. Nyderlandų rinkoje abu dabar kainuoja mažiau, tačiau dalis anksčiau standartinės įrangos iš bazinių versijų dingsta.
Pirkėjui iš to išeina paprastas dalykas. Kaina, nuo kurios prasideda modelis, gali sumažėti, o reikalingų funkcijų sąrašas lieka toks pat ilgas. Kaina krenta. Lūkesčiai – ne. Jei trūkstamą dalį teks pirkti kaip papildomą paketą, sutaupyta suma gali ištirpti dar salone.
„308“ ir „408“ juda priešinga kryptimi
Kompaktinės klasės modeliuose viskas atvirkščiai. „308“ ir jo pagrindu sukurtas „408“, krosoverio ir liftbeko mišinys, brangsta, bet gauna daugiau įrangos. Kitaip tariant, pigiausia įsėdimo į šiuos modelius kaina kyla.
Kodėl „Peugeot 3008“ kaina mažėja?
„Peugeot“ priklauso „Stellantis“ koncernui, o šis 2026-aisiais aiškiai pakeitė prioritetus. „Reuters“ šaltinių teigimu, koncerno vadovas Antonio Filosa pardavimų apimtis iškėlė aukščiau už pelningumą, net jei tai reiškia mažesnės maržos sandorius su įmonių automobilių parkais. Prancūzijos padalinio vadovas Xavier Duchemin šiemet viešai žadėjo agresyvesnę kainodarą.
Visureigiai tokioje strategijoje – logiškas taikinys. Šioje klasėje konkurencija itin didelė, ypač iš kinų gamintojų, kurie pirkėjus vilioja gausia įranga.
Nyderlandai šiuo atveju nėra išimtis. Šiemet „Auto Express“ rašė, kad Didžiojoje Britanijoje hibridinis „3008“ atpigo iki 3 000 svarų, o „5008“ – iki 2 000 svarų. Ar panaši banga pasieks ir Lietuvą?
Ką tai reiškia pirkėjams Lietuvoje
Lietuvoje kainas nustato vietinis atstovas, todėl Nyderlandų kainoraštis čia savaime negalioja. Redakcija peržiūrėjo viešai prieinamą informaciją: Lietuvos rinkai paskelbtų „Peugeot“ kainų pokyčių kol kas neradome.
Tendencija vis tiek aiški. Kas šiuo metu renkasi naują „3008“ ar „5008“, turėtų prašyti ne vienos sumos, o viso komplektacijos sąrašo. Lyginti verta konkrečius dalykus: šildomas sėdynes, multimedijos sistemą, vairuotojo pagalbos sistemas ir tai, kas įeina į bazinę kainą. Laukiantiems „308“ – atvirkščiai: jei panašūs pokyčiai pasieks Lietuvą, delsti neverta.
Pigiau nereiškia naudingiau
Sunku nepastebėti, kad gamintojas šįkart lošia skaičiumi kainoraščio viršuje, o ne turiniu. Mažesnė „nuo“ kaina gerai atrodo reklamoje ir internetiniuose palyginimuose. Tačiau pirkėjas važinėja su konkrečia komplektacija, ne su reklama. „AutoWeek“ pranešimas tai pasako vienu sakiniu: du visureigiai pinga ir tampa kuklesni, o du kompaktiniai modeliai brangsta ir tampa prabangesni.