Degalinėje stovintis vairuotojas vis dažniau svarsto ne tai, kur pilti kurą, o kur prijungti kabelį. BMW į šį klausimą dabar atsako tiesiogiai – naujoje „BMW 3 serija“ kartoje debiutuoja elektrinis sedanas „BMW i3“, sukurtas naujos „Neue Klasse“ architektūros pagrindu. Šalia jo gamoje liks ir įprasti benzininiai varikliai.
Du elektriniai varikliai – iki 912 kilometrų vienu įkrovimu
Galingiausia versija „BMW i3 50 xDrive“ turi du elektros variklius ir visų ratų pavarą. Bendra galia siekia 345 kW (469 AG), sukimo momentas – 645 Nm. Iki šimto kilometrų per valandą automobilis įsibėgėja per 4,7 sekundės. 108,7 kWh baterija, gamintojo teigimu, leidžia nuvažiuoti iki 912 kilometrų pagal WLTP standartą – skaičius, kurio elektromobilių rinkoje kol kas beveik niekas nepasiekia. Maksimali įkrovimo galia – 400 kW, o per dešimt minučių prie greitojo įkroviklio baterija papildoma energija dar 423 kilometrams.
Bet ar realiomis sąlygomis – žiemą, greitkelyje, su įjungta klimato kontrole – šis skaičius išsilaikys? Tai paaiškės tik tada, kai modelis pasieks pirmuosius savininkus. Pigesnė „BMW i3 40 xDrive“ versija turi kuklesnę, tačiau vis tiek solidžią 82,8 kWh bateriją ir iki 710 kilometrų ridą, o jos variklių galia – 275 kW (374 AG). 2027 metais gamą papildys sportiškesnė „BMW i3 M60 xDrive M Performance“ versija.
Benzininiai varikliai niekur nedingsta
Elektra čia – tik pusė istorijos. Sportiškiausia degalus deginanti versija „BMW M350 xDrive“ turi tris litrus talpinantį šešių cilindrų variklį, išvystantį 326 kW (443 AG) galią. Iki šimto įsibėgėjama per 4,1 sekundės, o greitis elektroniškai ribojamas ties 250 km/val. Nauja „Drift Moment“ funkcija visą galią gali nukreipti tik į galinius ratus – sprendimas, kurio elektromobilyje tiesiog nebus kaip panaudoti. Be „M350 xDrive“, gamoje liks dvi keturių cilindrų benzininės versijos su 48 V švelniojo hibrido technologija, o vėliau prisijungs ir iš tinklo įkraunamas hibridas.
Ekranas per visą prietaisų skydelį ir dirbtinis intelektas vairuotojui
„Neue Klasse“ karta atsinešė ir naują valdymo filosofiją. „BMW Panoramic Vision“ ekranas dabar driekiasi palei visą priekinio stiklo apačią, o centrinis 17,9 colio „BMW Panoramic iDrive“ ekranas tampa pagrindiniu informacijos šaltiniu. Pasirenkama ir projekcinė sistema „BMW 3D Head-Up Display“.
Balso asistentas „BMW Intelligent Personal Assistant“ dabar bendradarbiauja su „Amazon Alexa+“ dirbtiniu intelektu, o visa sistema veikia su „BMW Operating System X“, sukurta atvirojo kodo „Android Open Source Project“ pagrindu – tai reiškia dažnesnius nuotolinius atnaujinimus, panašiai kaip išmaniajame telefone. Už skaičiavimus atsakingas „Heart of Joy“ kompiuteris apdoroja duomenis iki dešimties kartų greičiau nei ankstesnė karta.
Kaina Lietuvoje ir kada tikėtis pristatymo
Lietuvos atstovas „Inchcape Auto“ jau priima išankstinius užsakymus. Benzininių modelių kaina prasideda nuo 51,5 tūkst. eurų su PVM, elektrinės versijos – nuo 59,9 tūkst. eurų. Skirtumas tarp variklio po gaubtu ir baterijos grindyse – beveik 8,4 tūkst. eurų, ir už tuos pinigus vairuotojas gauna gerokai didesnę ridą bei tylesnį saloną. Automobilius žadama pristatyti šį rudenį.
BMW atstovai naująją kartą vadina simboliška: „BMW 3 serija jau daugiau kaip penkis dešimtmečius yra vienas ryškiausių markės charakterį apibrėžiančių modelių, todėl visiškai elektrinės jos versijos debiutas yra svarbus etapas.“ Elektrinis sedanas, beje, gaminamas toje pačioje Miuncheno gamykloje, kur nuo 1975-ųjų buvo surenkami pirmieji „BMW 3 serija“ automobiliai – benzininės versijos liks Dingolfingo gamykloje Bavarijoje.
Per ateinančius metus panašiu keliu veikiausiai pasuks ir kiti BMW modeliai – elektra ir vidaus degimo variklis toje pačioje gamoje, pirkėjui paliekant pasirinkimą. Jei ši strategija pasiteisins, po kelerių metų klausimas degalinėje ar prie įkroviklio nebebus retorinis – jis taps kasdieniu sprendimu daugumai vairuotojų.