Pavasarį valstybė tokią pačią nuolaidą įvertino kukliai – 1,9 mln. eurų ir kelių tūkstančių naujų keleivių. Dabar tikslas kur kas ambicingesnis. Transporto ministras Juras Taminskas paskelbė, kad nuo spalio 9 d. iki gruodžio 31 d. traukinių bilietų nuolaida vietinio susisiekimo maršrutams vėl sieks 50 procentų, o artimiausiu metu panašios sąlygos turėtų atsirasti ir tarpmiestiniams autobusams.
Naujam etapui valstybė skirs apie 2,8 mln. eurų ir tikisi pritraukti 45 tūkst. naujų keleivių – septynis su puse karto daugiau, nei pavasarį iš tikrųjų pavyko pritraukti. Skaičiai gražūs popieriuje. Klausimas – ar jie pasitvirtins realybėje.
Traukiniams – 50 proc. nuolaida iki metų pabaigos
Nuolaida taikoma visiems vietinio susisiekimo maršrutams, bilietus bus galima pirkti perpus pigiau nuo šio penktadienio iki metų pabaigos. Praėjusią pavasario kampaniją (balandis–gegužė) vykdė valstybinis vežėjas, ir ja pasinaudojo daugiau nei milijonas keleivių. Tiesa, dauguma jų – esami klientai: naujų buvo vos apie šešis tūkstančius, o kampanija valstybei kainavo 1,9 mln. eurų.
Ministerija tokį žingsnį vėl kartoja ne atsitiktinai. Rudenį ir žiemą automobilio išlaikymo kaštai vairuotojams paprastai auga, o viešasis transportas – vienas paprasčiausių būdų tą naštą sumažinti bent daliai gyventojų. Pigesnis bilietas čia veikia kaip trumpalaikė priemonė, turinti ilgalaikį tikslą: įprastą automobilio vairuotoją bent kelioms kelionėms perkelti į traukinį.
Pavasario kampanija parodė, kiek tai iš tikrųjų kainuoja
Paprastas skaičiavimas rodo: pavasarį vienas naujas keleivis valstybei kainavo apie 317 eurų. Jei dabartinis planas pasiteisins ir prie traukinių iš tiesų prisijungs 45 tūkst. naujų žmonių, kaina už naują keleivį turėtų sumažėti iki apie 62 eurų – penkis kartus pigiau. Bet ar skaičiai tikrai rodo sėkmę, ar tik parodo, kiek žmonių jau ir anksčiau važiavo traukiniu, tiesiog pasinaudodami proga?
Kas bent kartą stovėjo stotyje, laukdamas vėluojančio traukinio, žino: pigesnis bilietas sprendžia kainos klausimą, bet ne visas kelionės problemas.
Autobusams nuolaida – kol kas tik planas
Tarpmiestiniams autobusams 50 proc. nuolaida turėtų atsirasti vėliau – jai reikalingas Transporto lengvatų įstatymo pakeitimas, kuriam dar turi pritarti Seimas. Jei tai įvyks, valstybė šiai lengvatai skirs apie 3,15 mln. eurų – daugiau, nei kainuoja traukinių nuolaida. Kartu tai reikštų, kad vien šiam pusmečiui viešojo transporto lengvatoms gali tekti skirti beveik 6 mln. eurų.
Redakcijos vertinimu, kol Seimas nepriima sprendimo, autobusų keleiviai pigesnio bilieto gali tik tikėtis – o biudžete skaičiai atrodo tvarkingai net ir tada, kai keleiviui tenka laukti.
Ką tai reiškia keliaujantiems toliau
Ministras Taminskas pabrėžia, kad žmonės neturėtų tapti „augančių kainų įkaitais“, o nuolaidos turėtų pakeisti ilgalaikius keliavimo įpročius – ne tik sumažinti vienkartinę kelionės kainą. Jei tikslas pasiteisins, per kelis ateinančius metus viešasis transportas gali tapti nuolatine alternatyva automobiliui, ne vienkartine akcija. Jei ne – liks dar vienas brangus bandymas, kurio rezultatus bus galima matyti tik po gruodžio 31 d.
