Didelis „Volkswagen“ grupės automobilių atšaukimas dėl galimos vairo sistemos problemos išsiplėtė. Naujausiais ADAC paskelbtais duomenimis, į kampaniją įtraukti ir keturi itin populiarūs „Škoda“ modeliai – „Octavia“, „Superb“, „Karoq“ bei „Kodiaq“. Problema nėra kosmetinė: blogiausiu atveju pažeidus vairo mechanizmo tvirtinimą gali būti paveiktas automobilio valdymas.
Kokia problema nustatyta?
Atšaukimo priežastis – galimai korozijai nepakankamai atspari vairo sistemos tvirtinimo detalė. Gamintojo pateikta informacija rodo, kad tam tikromis aplinkos sąlygomis ir po ilgesnio eksploatavimo vietose, kur keliuose naudojama daug druskos, tvirtinimo varžtas gali pradėti rūdyti.
Korozijai progresuojant varžtas gali susilpnėti ar net lūžti. Kraštutiniu atveju tai gali paveikti vairo mechanizmo jungtį ir padidinti avarijos riziką.
Lietuvos vairuotojams ši aplinkybė ypač aktuali. Žiemą mūsų keliuose taip pat naudojamos druskos ir kitos slidumą mažinančios medžiagos, todėl korozijos veiksnys nėra vien teorinė problema, būdinga kitoms rinkoms.
Kokie „Škoda“ automobiliai patenka į kampaniją?
ADAC skelbia, kad „Škoda“ atveju atšaukimas apima „Kodiaq“, „Karoq“, „Octavia“ ir „Superb“ modelius, pagamintus nuo 2015 m. lapkričio iki 2026 m. rugpjūčio. Vien Vokietijoje nurodoma daugiau kaip 370 tūkst. automobilių, o pasauliniu mastu – daugiau kaip 1,7 mln. „Škoda“ automobilių.
Tačiau vien modelio pavadinimo ir pagaminimo metų nepakanka nuspręsti, kad konkretus automobilis tikrai patenka į atšaukimą. Atšaukimo kampanijos paprastai nustatomos pagal VIN numerį ir konkrečią gamybos specifikaciją.
Problema palietė ne tik „Škoda“
Anksčiau į tą pačią platesnę problemą buvo įtraukti „Volkswagen“, „Audi“ ir „Seat“ automobiliai. ADAC nurodo „Audi Q3“, taip pat „Volkswagen Golf“, „Golf Variant“, „Tiguan“, „Touran“ ir „Caddy“. „Seat“ pusėje minimi „Ateca“ ir „Tarraco“.
Todėl naudotą VW grupės automobilį turintiems ar ketinantiems jį pirkti vairuotojams verta neapsiriboti vien techninės apžiūros istorija. Reikėtų patikrinti ir tai, ar konkrečiam VIN nėra paskelbta neatlikta gamintojo atšaukimo kampanija.
Ką daryti automobilio savininkui?
Pirmas žingsnis – susisiekti su oficialiu konkrečios markės atstovu Lietuvoje ir pagal VIN numerį patikrinti automobilio statusą. Jei transporto priemonė patenka į kampaniją, servisas nurodys tolesnius veiksmus.
ADAC duomenimis, servise tikrinamas vairo sistemos tvirtinimas ir keičiamas atitinkamas varžtas. Atšaukimo darbai automobilio savininkui turi būti atliekami pagal gamintojo kampanijos sąlygas.
Vokietijoje „Škoda“ kampanijai nurodomas gamintojo kodas 48LS, tačiau Lietuvos rinkoje vairuotojui svarbiausias identifikatorius vis tiek yra VIN.
Remonto gali tekti palaukti
Situaciją komplikuoja tai, kad atšaukimas apima labai daug automobilių. ADAC praneša, jog naujų, korozijai atsparesnių varžtų tiekimas yra ribotas. Dėl to daliai automobilių iš pradžių gali būti pritaikytas laikinas sprendimas, kol bus prieinama patobulinta detalė.
Tai dar viena priežastis neatidėlioti patikros. Kuo anksčiau savininkas išsiaiškins savo automobilio statusą, tuo lengviau bus suplanuoti apsilankymą servise.
Ar galima toliau važiuoti?
ADAC nurodo, kad Vokietijoje iki publikacijos momento su šiuo defektu nebuvo siejama registruotų materialinių nuostolių ar sužeidimų. Vis dėlto tai nereiškia, kad atšaukimo pranešimą galima ignoruoti.
Vairo sistema yra vienas svarbiausių automobilio saugos mazgų. Gavus oficialų gamintojo ar atstovo pranešimą, rekomenduojama laikytis jame pateiktų instrukcijų ir remontą atlikti kuo greičiau.
Ypač atidūs turėtų būti naudotų automobilių savininkai. Automobiliui keliaujant iš vienos šalies į kitą pranešimas apie atšaukimą ne visada taip greitai pasiekia dabartinį savininką, todėl VIN patikra gali būti patikimesnis kelias nei laukimas, kol kas nors susisieks.
