„Volkswagen” koncernas rezervavo apie 16 mlrd. eurų didelio masto pertvarkai, kuri gali apimti darbuotojų skaičiaus mažinimą ir dalies gamyklų uždarymą. Tai būtų didžiausia pertvarka naujausioje koncerno istorijoje, kuria siekiama mažinti nuolatines išlaidas ir spręsti gamybos pajėgumų perteklaus problemą.
Iki 60 tūkstančių darbo vietų pavojuje
Remiantis agentūros „Reuters” šaltiniais, bendrovė svarsto galimybę pasaulio mastu sumažinti iki 60 tūkstančių darbo vietų. Tai maždaug 50 tūkstančiais daugiau, nei numatė ankstesni planai. Dalis atleidimų būtų susiję su Vokietija, kur gamyba išlieka ypač brangi.
Kurios gamyklos atsidūrė rizikos zonoje
Atskiros gamyklos jau atsidūrė rizikos zonoje. Laipsniškam gamybos mažinimui Emdene ir Cvikau gali būti rezervuota po maždaug 1 mlrd. eurų, o galimam gamybos aikštelių uždarymui Nekarzulme ir Hanoveryje – po maždaug 2 mlrd. eurų.
Keturioms Vokietijos įmonėms, kurios ateityje gali likti be modelių gamybos, ieškoma alternatyvaus panaudojimo – tai galėtų būti dalies pajėgumų perdavimas kitiems koncerno padaliniams, naujiems partneriams ar visiškai kitokio pobūdžio gamyba.
Kodėl koncernas imasi tokios pertvarkos
Pertvarkos priežastys susijusios su keliais veiksniais vienu metu:
- silpnesniais pardavimais Kinijoje
- vietinių konkurentų spaudimu
- tarptautiniais tarifais
- aukšta gamybos savikaina Europoje
Koncernas taip pat susiduria su būtinybe vienu metu finansuoti tiek elektromobilių gamybos plėtrą, tiek programinės įrangos vystymą – abu procesai reikalauja didelių investicijų, o grąža ateina lėčiau, nei tikėtasi.
Kas dar neaišku
„Volkswagen” oficialiai nepatvirtino konkretaus 16 mlrd. eurų rezervo dydžio, tačiau vadovybė jau ne kartą yra pareiškusi, kad dabartinė išlaidų struktūra nėra pakankamai gera ilgalaikiam konkurencingumui išlaikyti. Galutinė pertvarkos forma dar priklausys nuo derybų su profesinėmis sąjungomis ir stebėtojų taryba.
Jei planai bus patvirtinti, tai taptų viena skaudžiausių pertvarkų Europos automobilių pramonėje pastaraisiais metais – ir dar vienu ženklu, kad tradiciniai gamintojai vis sunkiau atlaiko konkurenciją su naujais žaidėjais elektromobilių rinkoje.