Nuo 2026 m. sausio 1 d. Ispanijoje klasikinis avarinis trikampis nebegalioja — jį pakeitė V16 žibintas su GPS ir SIM kortele. Tai pirmoji ES šalis, visiškai atsisakiusi trikampio kaip teisėto avarinės signalizacijos įrankio. Lietuvos vairuotojams, keliaujantiems savo automobiliu, šis pokytis tiesioginės įtakos neturi. Bet jei nuomojate automobilį Ispanijoje — situacija keičiasi: nuomos automobilis su ispaniškais numeriais privalo turėti V16 žibintą, o jo nebuvimas kainuoja nuo 80 iki 200 eurų baudos.
Kas pasikeitė Ispanijoje nuo 2026 m. sausio
Ispanijos generalinė kelių eismo direkcija (DGT) nuo 2026 m. sausio 1 d. įvedė privalomą V16 žibintą visoms šalyje registruotoms transporto priemonėms — lengviesiems automobiliams, mikroautobusams, sunkvežimiams ir autobusams. Motociklams V16 nėra privalomas, bet rekomenduojamas. Tradicinis avarinis trikampis nebepripažįstamas kaip teisėtas avarinės signalizacijos įrenginys — nors jo turėti nedraudžiama, jis nebegali būti vienintelis įspėjamasis įtaisas.
Pereinamasis laikotarpis truko nuo 2021 m., kai buvo priimtas karališkasis dekretas. Iki 2025 m. gruodžio 31 d. buvo galima naudoti ir trikampį, ir senesnius V16 modelius be GPS. Nuo sausio 1 d. galioja tik sertifikuoti V16 žibintai su GPS ir SIM kortele, prijungti prie DGT 3.0 eismo valdymo platformos.
Kaip veikia V16 žibintas ir kuo jis geresnis už trikampį
V16 — tai kompaktiškas, baterijomis maitinamas įrenginys, magnetiškai tvirtinamas prie automobilio stogo. Jis skleidžia 360 laipsnių geltoną mirksintį signalą, matomą iki 1 km atstumu. Svarbiausia — jis aktyvuojamas neišlipant iš automobilio: vairuotojas tiesiog praleidžia ranką pro šiek tiek pravertą langą ir uždeda žibintą ant stogo.
Tai esminis saugumo pagerėjimas. Tradicinis trikampis reikalauja išlipti iš automobilio ir nueiti 50–100 metrų keliu, kad jį pastatytumėte. Ispanijos DGT duomenimis, 2018–2022 m. daugiau nei 100 pėsčiųjų žuvo Ispanijoje po to, kai išlipo iš sugedusių transporto priemonių ir buvo partrenkti.
Sertifikuoti V16 žibintai turi integruotą SIM kortelę ir GPS modulį. Suaktyvintas įrenginys automatiškai perduoda koordinates DGT 3.0 platformai, kuri įspėja kitus vairuotojus per navigacijos programas, kelio informacinius ekranus ir kintamus greičio ženklus. Ryšio garantija — mažiausiai 12 metų be papildomų mokesčių.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Keliaujate savo automobiliu. Pagal 1968 m. Vienos konvenciją dėl kelių eismo, užsienyje registruotos transporto priemonės laikomos atitinkančiomis Ispanijos reikalavimus, jei turi savo šalyje privalomą avarinę įrangą. Tai reiškia, kad su lietuviškais numeriais galite toliau naudoti standartinį įspėjamąjį trikampį. V16 žibinto pirkti neprivalote.
Nuomojate automobilį Ispanijoje. Čia situacija kitokia. Automobilis su ispaniškais numeriais privalo turėti sertifikuotą V16 žibintą. Nuomos kompanija turėtų jį pateikti kartu su automobiliu — bet prieš išvažiuodami patikrinkite, ar jis yra ir ar veikia. Jei policija sustabdys ar įvyks avarija be V16 — bauda nuo 80 iki 200 eurų. Be to, draudimo bendrovė gali kelti klausimų dėl avarinės įrangos atitikties.
O kaip Lietuvoje — ar trikampis išliks
Lietuvoje avarinis trikampis lieka privalomas ir jokių artimų pokyčių neplanuojama. Pagal KET ir techninės apžiūros reikalavimus, kiekviename automobilyje privalo būti trikampis, pirmosios pagalbos vaistinėlė, gesintuvas ir atšvaitinė liemenė.
Tačiau Ispanijos pavyzdys rodo tendenciją. Trikampio statymas greitkelyje — objektyviai pavojinga procedūra ir Lietuvoje: reikia išlipti iš automobilio, eiti kelkraščiu ar važiuojamąja dalimi ir pastatyti ženklą 50 m atstumu. Europos kelių saugumo tyrimų tarybos (ETSC) duomenimis, antrinės avarijos prie sustojusių transporto priemonių sudaro reikšmingą dalį žūčių greitkeliuose visoje ES.
Kol kas Lietuva ir dauguma kitų ES šalių laikosi tradicinių sprendimų. Lenkijoje, per kurią lietuviai dažnai keliauja, trikampis taip pat lieka privalomas — jį būtina pastatyti 100 m atstumu greitkeliuose ir 30–50 m užmiestyje. Bet jei Ispanijos eksperimentas pasitvirtins — V16 tipo sprendimas gali plisti ir į kitas šalis. Keliaujant po Europą automobiliu, prieš kiekvieną kelionę verta patikrinti konkrečios šalies avarinės įrangos reikalavimus — jie skiriasi labiau nei daugelis tikisi.
