Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad jei jie laikosi greičio apribojimų, šiuolaikinės saugos sistemos turėtų veikti tyliai. Tačiau realiomis vairavimo sąlygomis viena privaloma naujų automobilių funkcija dažnai įjungia signalizaciją net tada, kai nieko nedaroma blogai.
Kas yra ISA sistema ir kodėl ji tapo privaloma
Išmanioji greičio palaikymo sistema, žinoma kaip ISA, yra vairuotojo palaikymo sistema, privaloma visuose naujuose automobiliuose, parduodamuose Europos Sąjungoje nuo 2024 m. liepos mėn. Jos vaidmuo – įspėti vairuotoją, kai transporto priemonė viršija dabartinį greičio apribojimą.
Reglamentas taikomas visoje ES, įskaitant Lietuvą, ir apima visas naujai parduodamas transporto priemones, nepriklausomai nuo markės ar segmento.
Kaip ISA nustato, koks yra greičio apribojimas
Sistema sujungia duomenis iš kelio ženklų atpažinimo kamerų ir navigacijos žemėlapių. Teoriškai tai turėtų suteikti tikslią informaciją apie leistiną greitį.
Praktiškai tai yra sritis, kurioje daugelis vairuotojų nusivilia, nes sistema dažnai remiasi neteisingais arba pasenusiais įvesties duomenimis.
Dažniausiai sistemos klaidos
Pramonės bandymai ir vartotojų atsiliepimai rodo, kad ISA dažnai neteisingai interpretuoja ženklus aptarnavimo keliuose, stovėjimo aikštelėse ir vietinėse gatvėse.
- Laikini greičio apribojimai, kurie nebegalioja.
- Ženklai, skirti lygiagretiems aptarnavimo keliams.
- Stovėjimo zonos ir privažiavimo keliai.
- Nedideli vos kelių km/h nukrypimai.
Dėl to vairuotojas girdi pakartotinius įspėjamuosius garsus net ir vairuodamas legaliai.
Kodėl tai tampa taip erzina kasdien vairuojant
Garsinis įspėjimas įsijungia iškart po nedidelio greičio viršijimo, kartais vos 1–2 km/h. Laikui bėgant, šis nuolatinis grįžtamasis ryšys sutrikdo koncentraciją, užuot pagerinęs saugumą.
Daugelis vairuotojų teigia, kad daugiau dėmesio skiria sistemai, nei eismo stebėjimui, o tai sukuria priešingą poveikį, nei numatyta reglamente.
Ar ISA sistemą galima išjungti?
Taip, bet ne visam laikui. ISA priskiriama vairuotojo pagalbos sistemoms, tai reiškia, kad ją galima išjungti, tačiau ji automatiškai vėl įsijungia kiekvieną kartą užvedus variklį.
Šis konstrukcijos pasirinkimas yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl vairuotojai apibūdina sistemą kaip įkyrią.
Kodėl kai kuriuose automobiliuose ISA išjungti lengviau nei kituose
Gamintojai gali nuspręsti, kaip vairuotojas gali pasiekti deaktyvavimo funkciją. Dėl to atsiranda didelių skirtumų tarp prekių ženklų ir modelių.
Kai kuriuose automobiliuose įspėjimo išjungimas reikalauja naršyti keliuose jutiklinio ekrano meniu, o tai nepatogu ir gali būti nesaugu vairuojant.
Kai kurių gamintojų naudojami spartieji klavišai
Siekdami sumažinti nusivylimą, keli prekių ženklai pristatė fizinius arba vairo sparčiuosius klavišus.
- Specialūs prietaisų skydelio mygtukai su kelio ženklų arba garso piktogramomis.
- Dukart spustelėkite daugiafunkcinių mygtukų funkcijas.
- Ilgai paspauskite vairo garsumo valdiklius.
- Greito prisijungimo vairuotojo pagalbos meniu.
Šie sprendimai žymiai sumažina blaškymą, tačiau jie nėra standartizuoti visoje pramonėje.
Kodėl sistemos negalima išjungti visam laikui
ES reglamentai reikalauja, kad ISA būtų aktyvi pagal numatytuosius nustatymus, siekiant užtikrinti nuoseklius saugos standartus. Leidimas visam laikui išjungti pakenktų šiam tikslui.
Ši taisyklė taikoma Europos Sąjungoje. Lietuvoje tas pats reikalavimas taikomas be nacionalinių išimčių.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje vairuotojams ISA dažnai susiduria su sunkumais dėl vietinių kelių išdėstymo, besikeičiančių greičio apribojimų ir sudėtingų miesto ženklų. Dėl to klaidingi įspėjimai dažnesni nei tikėtasi.
Kol technologijos nepagerės, greito išjungimo metodų mokymasis konkrečiam automobilio modeliui taps kasdienio vairavimo dalimi.
Saugos priemonė ar kasdienis erzinimas?
ISA idėja aiškiai orientuota į saugumą, tačiau dabartinis jos įgyvendinimas daugelį vairuotojų neįtikins.
Kol sistema ir toliau klaidingai interpretuos realias eismo sąlygas, ji greičiausiai išliks viena labiausiai kritikuojamų privalomų funkcijų šiuolaikiniuose automobiliuose.
Kokia jūsų nuomonė? Ar ISA pagerina saugumą, ar labiau blaško dėmesį, nei padeda? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
