Elektromobilių Lietuvoje sparčiai daugėja, tačiau renkantis KASKO vien draudimo kainos palyginimo gali nepakakti. Naujas šešių Lietuvoje veikiančių draudikų viešų sąlygų tyrimas parodė reikšmingus skirtumus: visi nagrinėti draudikai numato pagalbą išsikrovus elektromobilio baterijai, tačiau įkrovimo laidą aiškiai mini tik trys.
Skiriasi ir namuose įrengtų įkrovimo stotelių apsauga, pagalbos kelyje sąlygos bei elektromobilių dalių nusidėvėjimo skaičiavimo tvarka. Todėl elektromobilio savininkui prieš pasirašant sutartį verta patikrinti kelis punktus, kurie įprastų benzininių ar dyzelinių automobilių vairuotojams dažnai nėra aktualūs.
Lietuvoje – jau daugiau kaip 27 tūkst. elektromobilių
Elektromobilių KASKO sąlygų svarba auga kartu su pačiu elektromobilių parku. WHEELSTREET skaičiavimu pagal „Regitros“ atvirus duomenis, 2026 m. birželio 30 d. Lietuvos keliuose buvo 27 206 grynieji elektromobiliai.
Jie sudarė 1,82 proc. eisme dalyvaujančių M1 kategorijos automobilių parko. Įmonėms priklausė 37 proc. visų šalies elektromobilių.
Augant jų skaičiui, vairuotojams atsiranda ir naujų klausimų. Kas nutiks išsikrovus baterijai? Ar draudimas atlygins pavogto arba sugadinto įkrovimo laido vertę? Ar apsaugota prie namo įrengta įkrovimo stotelė? Ir kaip būtų vertinama brangi aukštosios įtampos baterija?
Palygino šešių draudikų viešai skelbiamas sąlygas
PalyginkDraudima.lt 2026 m. rugpjūčio 17 d. paskelbė tyrimą, kuriame vienodais kriterijais įvertintos „Balcia“, BTA, „Compensa“, ERGO, „If“ ir „Lietuvos draudimo“ viešai skelbiamos KASKO bei pagalbos kelyje sąlygos.
KASKO kainos nebuvo reitinguojamos, nes galutinė įmoka priklauso nuo konkretaus automobilio, vairuotojo, pasirinkto draudimo paketo ir individualaus draudiko pasiūlymo.
Tyrime daugiausia dėmesio skirta keturiems elektromobilių vairuotojams aktualiems klausimams:
- pagalbai visiškai išsikrovus aukštosios įtampos baterijai;
- įkrovimo laido apsaugai;
- namuose įrengtos įkrovimo stotelės apsaugai;
- elektromobilių dalių nusidėvėjimo skaičiavimo tvarkai.
Ką siūlo draudikai išsikrovus elektromobilio baterijai?
Vienas aiškiausių tyrimo rezultatų – pagalba išsikrovus elektromobilio baterijai numatyta visų šešių analizuotų draudikų dokumentuose. Tačiau konkrečios pagalbos sąlygos nėra vienodos.
- „If“ numato išsikrovusio elektromobilio transportavimą du kartus per metus. Įkrovikliui, įkrovimo laidams ir namuose įrengtai stotelei taikomas bendras iki 2 000 eurų limitas.
- ERGO numato transportavimą iki artimiausios įkrovimo stotelės arba įkrovimą vietoje, jeigu tai techniškai įmanoma. Pagalbai nurodomas 450 eurų limitas vienam įvykiui, o įkrovimo laidui – iki 600 eurų.
- „Balcia“ elektromobilį veža iki artimiausios veikiančios įkrovimo stotelės, kai baterijos energijos nepakanka iki jos nuvažiuoti. Įkrovimo laidas įvardijamas kaip papildoma įranga, o konkretus limitas priklauso nuo sutarties.
- „Compensa“ Pagrindiniame ir Išplėstiniame paketuose numato įkrovimą vietoje arba transportavimą iki įkrovimo stotelės. Lietuvoje pagalbos lentelėje nurodoma „neribojama“, o užsienyje – 600 eurų.
- BTA išsikrovus baterijai elektromobilį transportuoja iki artimiausios įkrovimo stotelės. Paslauga teikiama vieną kartą per sutarties laikotarpį.
- „Lietuvos draudimas“ vieną kartą per metus numato elektromobilio transportavimą iki vairuotojo nurodytos vietos, bet ne toliau kaip 50 km, arba iki artimiausios veikiančios įkrovimo stotelės.
Tai reiškia, kad vien formuluotės „pagalba kelyje“ elektromobilio vairuotojui nepakanka. Svarbu išsiaiškinti, kiek kartų tokia pagalba galima pasinaudoti, kokie taikomi piniginiai ar atstumo limitai ir kur tiksliai automobilis bus transportuojamas.
Įkrovimo laidą aiškiai mini tik trys draudikai
Dar didesni skirtumai išryškėjo vertinant elektromobilio įkrovimo įrangą. Tyrimo duomenimis, įkrovimo laidą savo viešuose dokumentuose aiškiai mini trys iš šešių analizuotų draudikų.
ERGO atveju įkrovimo laidui nurodytas iki 600 eurų limitas. „If“ įkrovikliui, laidams ir namuose įrengtai stotelei numato bendrą iki 2 000 eurų limitą. „Balcia“ įkrovimo laidą įvardija kaip papildomą įrangą, tačiau konkreti apsauga priklauso nuo sutarties sąlygų.
Nuosavos namų įkrovimo stotelės turto apsaugą tiesiogiai aprašo du iš šešių tyrime vertintų draudikų. „Compensa“ namuose įrengtos specializuotos stotelės ar kito elektros šaltinio žalai įkrovimo metu nurodo 1 000 eurų ribą Pagrindiniame ir 2 000 eurų Išplėstiniame pakete.
ERGO sąlygose taip pat numatyta iki 5 000 eurų atsakomybė už žalą trečiojo asmens įkrovimo stotelei.
„Viešos sąlygos parodė, kad tas pats KASKO pavadinimas dar nereiškia vienodos elektromobilio apsaugos. Savininkui verta raštu paklausti apie laidą, nuosavą stotelę, pagalbos dažnį ir baterijos nusidėvėjimą. Vien kainos palyginimas šių skirtumų neparodo“, – sako PalyginkDraudima.lt redaktorius Redas Klerauskas.
Naudoto elektromobilio pirkėjams ypač svarbus nusidėvėjimas
Naudotų elektromobilių savininkams aktualus dar vienas klausimas – kaip draudikas apskaičiuoja elektromobilio dalių nusidėvėjimą. Atskirą elektromobilių dalių nusidėvėjimo lentelę viešai skelbia BTA, „Compensa“ ir „Lietuvos draudimas“.
BTA nurodo 10 proc. nusidėvėjimą penktais ir 47 proc. dešimtais automobilio naudojimo metais, o didžiausia norma siekia 70 proc. „Compensa“ atitinkamai nurodo 10 proc., 41 proc. ir didžiausią 65 proc. normą. „Lietuvos draudimo“ lentelėje nurodoma 14 proc. penktais, 43 proc. dešimtais naudojimo metais ir iki 70 proc. siekianti didžiausia norma.
Šių skaičių nereikėtų painioti su KASKO įmokos dydžiu. Jie parodo, kokia naujos detalės vertės dalis gali būti nuvertinama, jeigu konkrečioje sutartyje taikomas nusidėvėjimas.
„Compensa“ taisyklėse papildomai nurodoma, kad aukštosios įtampos baterijoms nusidėvėjimas taikomas visais atvejais.
Ar KASKO pakeis susidėvėjusią elektromobilio bateriją?
Tyrimo autoriai pabrėžia dar vieną svarbią aplinkybę. Peržiūrėtuose šešių draudikų dokumentuose nerasta pažado pakeisti aukštosios įtampos bateriją vien todėl, kad laikui bėgant sumažėjo jos talpa.
KASKO pirmiausia skirtas draudžiamųjų įvykių sukeltai žalai atlyginti, todėl jo nereikėtų tapatinti su elektromobilio gamintojo suteikiama baterijos garantija. Natūralus baterijos talpos mažėjimas ir staiga dėl draudžiamojo įvykio atsiradusi žala yra skirtingos situacijos.
Tai ypač aktualu perkant senesnį naudotą elektromobilį, kurio baterijos vertė gali sudaryti reikšmingą viso automobilio vertės dalį.
5 klausimai, kuriuos verta užduoti prieš perkant KASKO
Elektromobilio draudimo sąlygų palyginimas rodo, kad kai kuriuos atsakymus geriausia gauti raštu dar prieš sudarant sutartį. Tai padeda tiksliai žinoti, kokia apsauga bus taikoma įvykus žalai.
- Ar įkrovimo laidas laikomas automobilio dalimi, papildoma įranga ar atskiru turtu?
- Ar KASKO apsaugo namuose įrengtą įkrovimo stotelę ir nešiojamą įkroviklį?
- Kiek kartų per metus galima gauti pagalbą išsikrovus baterijai ir kur automobilis bus transportuojamas?
- Kaip skaičiuojamas aukštosios įtampos baterijos ir kitų elektromobilio dalių nusidėvėjimas?
- Kur bus remontuojamas elektromobilis ir ar bus apmokamos gamintojo nustatytos diagnostikos bei saugos procedūros?
Verta atkreipti dėmesį ir į tai, kad viešose taisyklėse nerasta nuostata nebūtinai reiškia, jog konkreti apsauga apskritai nesiūloma. Ji gali būti įtraukta į individualų pasiūlymą, papildomą paketą ar atskiras sutarties sąlygas.
Tyrimas turi svarbių ribų
PalyginkDraudima.lt tyrimas atliktas pagal 2026 m. rugpjūčio 17 d. viešai prieinamą informaciją. Buvo analizuojamos šešių draudikų KASKO taisyklės, pagalbos kelyje dokumentai ir oficialiai skelbiama produktų informacija.
Žyma „aiškiai nurodyta“ naudota tik tais atvejais, kai dokumentuose buvo rasta tiesioginė atitinkama formuluotė. Jei informacija nerasta, tai nereiškia, kad draudikas negali pasiūlyti tokios apsaugos individualiai.
Tyrimas taip pat neapima individualių KASKO pasiūlymų, specialių brokerių susitarimų, verslo automobilių parkų sutarčių ar neviešų draudimo priedų. Todėl prieš pasirenkant polisą reikėtų patikrinti naujausią draudimo taisyklių redakciją ir svarbiausias sąlygas paprašyti patvirtinti raštu.
Elektromobilio KASKO verta vertinti ne vien pagal kainą
Elektromobilių draudimas Lietuvoje tampa vis aktualesnis, tačiau tyrimas rodo, kad vienodos KASKO etiketės gali slėpti gana skirtingą apsaugos apimtį. Vienas draudikas gali pasiūlyti platesnę pagalbą išsikrovus baterijai, kitas – aiškiau apibrėžti įkrovimo laido ar stotelės apsaugą, o dar kitas taikyti kitokią dalių nusidėvėjimo tvarką.
Todėl prieš renkantis KASKO elektromobiliui verta lyginti ne tik metinę įmoką ar franšizę, bet ir sąlygas, kurios aktualios būtent elektrinei transporto priemonei.
Ar rinkdamiesi KASKO elektromobiliui tikrinate įkrovimo laido, baterijos ir namų įkrovimo stotelės apsaugą? Pasidalykite savo patirtimi komentaruose.
