Prisilietei pirštu prie vairo arba start/stop mygtuko — ir automobilis per kelias sekundes nusprendė, ar tu blaivus. Be burnos, be pučiamos kvapų tūtelės, be policininko. Tokia sistema egzistuoja jau dabar ir yra paruošta komerciniam diegimui. Klausimai, kuriuos ji kelia, kur kas sudėtingesni nei technologiniai.
Kaip tai veikia: NIR spektroskopija pirštų galiuke
Technologiją sukūrė dvi bendrovės. Vokiečių jutiklių gamintoja „TrinamiX” — BASF chemijos giganto dukterinė įmonė — sukūrė optinį jutiklį, kuris telpa į pirštų atspaudo skaitytuvo dydžio korpusą. Transporto sistemų integratorė „Aumovio” jį pritaikė automobilių pramonei.
Principas — artimosios infraraudonosios spinduliuotės (NIR) spektroskopija, naudojama medicinoje jau dešimtmečius. Jutiklis į odą siunčia nematomus šviesos impulsus, kurie prasiskverbia į audinius. Etanolio molekulės kraujyje tą šviesą sugeria ir atspindi specifiškai — kitaip nei blaivaus žmogaus audiniai. Dirbtinio intelekto algoritmas šią skirtumą fiksuoja ir per kelias sekundes apskaičiuoja alkoholio kiekį kraujyje.
Jei riba viršyta — automobilis neužsiveda. Sistema gali būti sukalibruota pagal skirtingų šalių teisines ribas. Visas procesas trunka tiek pat, kiek atrakinti telefoną veido atpažinimu.
ES jau reikalauja: nuo 2024 m. visi nauji automobiliai privalo palaikyti šią sąsają
Tai ne tik laboratorinis eksperimentas. ES reglamentas 2019/2144 reikalauja, kad visos M ir N kategorijų transporto priemonės — praktiškai visi lengvieji ir komerciniai automobiliai — turėtų standartizuotą alkomatų sąsają. Reikalavimas naujiems automobilių modeliams įsigaliojo nuo 2022 m. liepos, o naujiems automobiliams — nuo 2024 m. liepos.
Tai reiškia: visi nuo 2024 m. Europoje parduodami nauji automobiliai jau yra techniškai paruošti priimti alkomato įrenginį — tereikia jį prijungti. Aukščiau aprašyta NIR pirštų sistema yra kaip tik tokio tipo sprendimas — tik ne tradicinis „pūsk į tūtelę”, o bekontaktė biometrija.
ES mastu alkoholis sukelia maždaug 25 procentus visų mirtinų eismo nelaimių — tai apie 5 000 žuvusiųjų per metus. Prancūzija jau reikalauja alkomatų visuose autobusų ir tolimojo susisiekimo transporto priemonėse. Ispanija ir Belgija rengia analogiškus įstatymus.
Lietuva — be alkomatų programos recidyvistams
Europos transporto saugos tarybos (ETSC) duomenimis, Lietuva yra viena iš nedaugelio ES šalių, neturinčių alkomatų reabilitacijos programos pakartotiniams pažeidėjams. Tai programa, kai teismo sprendimu vairuotojas, anksčiau vairavęs neblaivus, privalo įsidiegti alkomatą į automobilį ir tik juo patikrinus blaivumą gali važiuoti.
Latvija, Estija, Lenkija ir dauguma Vakarų Europos šalių tokias programas jau turi. Lietuvoje ši sistema vis dar svarstoma.
Kontroversijos: kas mano pirštą skaito ir kur duomenys keliauja
Technologinis efektyvumas yra viena pusė. Kita — privatumas. Biometriniai duomenys, gauti iš pirštų, yra jautriausi duomenų tipai pagal ES BDAR reglamentą. Kai automobilis juos skanuoja, kyla natūralūs klausimai: kas tuos duomenis saugo? Ar jie perduodami į gamintojo serverius? Ar draudikai galėtų prašyti prieigos?
Kūrėjai teigia, kad sistema veikia lokaliai — duomenys neperduodami į išorinę infrastruktūrą. Tačiau tai — savanoriškas pareiškimas, o ne teisiškai įpareigojantis standartas. Ir šis klausimas taip pat kol kas nėra išspręstas ES teisės lygmeniu.
Dar viena problema — algoritmo patikimumas. Kas nutinka, jei sistema suklys? Jei sveiko žmogaus pirštas bus identifikuotas kaip „neblaivus”? Kūrėjai teigia, kad klinikiniai bandymai sėkmingi, tačiau išorinių auditų duomenų kol kas nėra viešai.
Kada tai bus Lietuvos keliuose
„TrinamiX” ir „Aumovio” sistema yra paruošta komerciniam diegimui — tai lieka gamintojų sprendimas. Masinis diegimas priklausys nuo to, ar ES priims papildomus teisės aktus, kurie alkomato naudojimą pavers privalomu ne tik infrastruktūros palaikymui, bet ir faktiniam naudojimui.
Redakcijos vertinimu, šis klausimas yra vienas iš tų, kur technologinis sprendimas jau egzistuoja, teisinės ir etinės sistemos — dar ne. ES reglamentas liepė paruošti jungtį, bet kas bus jungiama — dar neaišku. Ir kol šis klausimas neišspręstas, pats intymiausias alkoholio patikrinimas — jūsų paties automobilis — gali likti ne saugumo priemone, o privatumo klausimu.
