Degalų sąnaudų rodmuo prietaisų skydelyje keičiasi kaskart, kai paspaudžiate akseleratorių. Daugelis į jį žiūri kasdien, bet mažai kas susimąsto, kaip tiksliai automobilis apskaičiuoja tuos skaičius. Už paprasto „7,2 l/100 km” slypi sudėtinga sistema, kuri per sekundės dalį surenka duomenis iš dešimčių jutiklių ir realiu laiku apskaičiuoja, kiek kuro sunaudojate. Lietuvoje, kur dyzelino litras jau viršijo 1,90 euro, suprasti šią sistemą – reiškia suprasti, kaip taupyti.
ECU – automobilio smegenys, valdančios kiekvieną mililitrą
Variklio valdymo blokas (ECU – angl. Engine Control Unit) yra centrinė automobilio elektronikos dalis, kuri nuolat renka signalus iš jutiklių, išdėstytų visoje variklio ir transmisijos sistemoje. ECU stebi į cilindrus įsiurbiamo oro tūrį, variklio apkrovą, temperatūrą, sūkius ir dešimtis kitų parametrų, kad galėtų tiksliai dozuoti degalų kiekį kiekvienam purkštuko atidarymui.
Esmė ta, kad daugumoje šiuolaikinių automobilių nėra tiesioginio skysčio srauto matuoklio. Sistema nefiksuoja, kiek fiziškai prateka degalų per vamzdelį. Vietoj to ECU apskaičiuoja degalų kiekį pagal du parametrus: purkštukų atidarymo laiką ir juose esantį slėgį. Jei purkštukas atidarytas 3 milisekundes esant 200 barų slėgiui – kompiuteris tiksliai žino, kiek mililitrų degalų buvo įpurkšta.
Tuo pat metu greičio jutikliai teikia informaciją apie nuvažiuotą atstumą. Sugretinus degalų dozę su nuvažiuotais kilometrais, ECU apskaičiuoja konkretų rezultatą litrais šimtui kilometrų. Ir visa tai – per sekundės dalį.
Kodėl vienas paspaudimas akseleratoriumi keičia rodmenį keliais litrais
Principas paprastas: kuo stipriau spaudžiate akseleratorių, tuo ilgiau atsidaro purkštukai, tuo daugiau degalų patenka į cilindrus. ECU tai fiksuoja akimirksniu. Staigus spartinimas ar važiavimas žemomis pavaromis per sekundę gali pakelti momentinį rodmenį keliais litrais – nuo ramių 5–6 l/100 km iki 20–30 l/100 km ir daugiau.
Ir atvirkščiai: tolygus pastovaus greičio palaikymas leidžia rodmenims stabilizuotis žymiai žemesniame lygyje. O kai nuleidžiate akseleratorių ir automobilis riedėdamas lėtėja – daugelis šiuolaikinių variklių visiškai nutraukia degalų tiekimą. Tą akimirką momentinės sąnaudos nukrenta iki 0,0 l/100 km. Variklis sukasi nuo ratų inercijos, bet degalų nesunaudoja nė lašo.
Kas bent kartą stebėjo momentinių sąnaudų rodmenį greitkelyje – tas pastebėjo, kaip dramatiškai jis šokinėja: švelniai pridėjus koją – 6 litrai, staigiai paspaudi – 25. Tas skaičius yra tiesiausias grįžtamasis ryšys apie jūsų vairavimo stilių.
Nauji algoritmai: automobilis mokosi iš jūsų
Šiuolaikiniai automobiliai naudoja sudėtingus matematinius algoritmus, kurie vertina ne tik momentines sąnaudas, bet ir aplinkos temperatūrą, automobilio masę, vėjo pasipriešinimą ir net reljefą. Dėl to borto kompiuteris daugelyje modelių gali rodyti praktinius ekologiško vairavimo patarimus: „perjunkite aukštesnę pavarą”, „nuleiskite akseleratorių”.
Naujausios technologijos eina dar toliau – sistemos mokosi tipiškų maršrutų ir vairuotojo įpročių. Tai ypač aktualu hibridiniams automobiliams, kur kompiuteris turi spręsti, kada perjungti tarp vidaus degimo ir elektrinio variklio. Artimaisiais metais dirbtinis intelektas optimizuos degalų poreikį iš anksto, žinodamas, kad po 500 metrų bus šviesoforas, o po 2 kilometrų – nuokalnė.
Praktiniai patarimai: kaip naudoti borto kompiuterį taupymui
Stebėkite momentines sąnaudas. Tai geriausias grįžtamasis ryšys apie vairavimo stilių. Jei rodmuo staiga šokteli – per staigiai paspaudėte akseleratorių.
Keiskite pavaras optimaliu momentu. Benzininiam varikliui paprastai rekomenduojama perjungti ties 2000–2500 aps./min., dyzeliniam – ties 1800–2200 aps./min. Borto kompiuterio rodmenys padės surasti savo automobilio „saldžiąją zoną”.
Išnaudokite variklio stabdymą. Nuleidus akseleratorių, daugelis automobilių nutraukia degalų tiekimą – tai matosi kaip 0,0 l/100 km ekrane. Prieš šviesoforą ar posūkį pradėkite lėtinti iš anksto, vietoj staigaus stabdymo paskutinę sekundę.
Vengite tuščiosios eigos. Stovint su veikiančiu varikliu, sąnaudos siekia 0,5–1,5 l/val., o nuvažiuojamas atstumas – nulis. Tai ypač jaučiama Vilniaus ar Kauno spūstyse.
Naudokite tempomatą. Greitkelyje tempomatas gali sutaupyti 5–15 procentų degalų, palyginti su nuolatiniu greičio reguliavimu koja. Žmogaus koja tiesiog nepajėgi palaikyti tokio tolygaus greičio kaip elektronika.
Galų gale, borto kompiuteris yra pigiausias „degalų taupymo prietaisas”, kokį galite turėti – nes jis jau yra jūsų automobilyje. Tereikia į jį pažiūrėti ir pradėti reaguoti į tai, ką jis rodo. Kai dyzelino litras kainuoja beveik 2 eurus, kiekvienas sutaupytas litras per mėnesį virsta konkrečiais eurais piniginėje.
