Charleso Leclerco nusivylimas „Ferrari“ pasiekė lūžio tašką, artėjant nuviliančiai 2025 m. Formulės 1 sezono pabaigai. Monako lenktynininkas, kuris anksčiau optimistiškai kalbėjo apie komandos atgimimą, dabar atvirai nerimauja, kad „Ferrari“ gali pakartoti savo praeities klaidas prieš svarbų 2026 m. taisyklių persvarstymą.
Kas įvyko
„Ferrari“ į 2025 m. įžengė su čempionato ambicijomis, nors 2024 m. vos nepasiekė konstruktorių čempionato titulo. Tačiau sezoną lėmė prastas našumas ir sąstingis. Komandos SF-25 automobilis nuo pirmųjų etapų neparodė reikšmingos pažangos, todėl Leclercas ir jo naujasis komandos draugas Lewisas Hamiltonas negalėjo mesti iššūkio „Red Bull“ ar „McLaren“ greičiui.
Po paskutinių etapų „Ferrari“ išgyvena penkių lenktynių seriją be podiumo. Paskutinė rimta Leclerco galimybė laimėti buvo Vengrijoje prieš vasaros pertrauką, kur jis startavo iš pirmosios pozicijos, tačiau dėl padangų susidėvėjimo ir strategijos klaidų jos žlugo. Nuo to laiko „Ferrari“ forma dar labiau suprastėjo, ir net „Mercedes“ juos aplenkė įskaitoje.
Nuosmukis ir nusivylimas
Naujausių įvykių duomenys patvirtina niūrų Leclerco vertinimą. Nors „Ferrari“ sezono viduryje trumpam prilygo „McLaren“ vieno rato tempui, komandos bendras lenktynių rezultatas sustojo. Keletas svarbių atnaujinimų davė minimalią naudą, nuvildami tiek lenktynininkus, tiek inžinierius. „Likusią metų dalį nieko ypatingo nebus“, – po Singapūro lenktynių pripažino Leclercas – pareiškimas, kuris daug pasako apie komandos moralę.
„Ferrari“ techninės problemos nepadėjo. Singapūre abiems automobiliams perkaito stabdžiai, todėl jiems teko valdyti temperatūrą, o ne pulti. Komandos vadovas Fredas Vasseuras tai pavadino „labai varginančia“ situacija, pripažindamas, kad operacinės klaidos ir nenuoseklumas kainavo „Ferrari“ vertingų taškų.
Leclerco įspėjimas dėl 2026 m.
Leclerco komentarai po Singapūro savaitgalio buvo ypač ryškūs. Kalbėdamas apie didelį 2026 m. reglamentų pertvarkymą, jis perspėjo: „Labai tikiuosi, kad 2026-uosius metus pradėsime teisingai, nes kitaip tai bus sunkūs pora metų.“
Žinia buvo aiški – „Ferrari“ negali sau leisti dar vieno nesėkmingo perkrovimo. Leclerco susirūpinimas kyla dėl pastarojo meto komandos istorijos dėl techninių krypčių neteisingo vertinimo. Po 2019 m. variklio bloko ginčo ir slapto FIA susitarimo „Ferrari“ 2020 ir 2021 m. paaukojo konkurencingumą, kad sutelktų dėmesį į 2022 m. reglamentus. Iš pradžių ši rizika pasiteisino, tačiau prastas įgyvendinimas ir ribotas tobulėjimas sezono metu netrukus sumažino jos pranašumą.
Dabar, kai „McLaren“ ir „Red Bull“ išsiveržė į priekį, Leclercas baiminasi, kad „Ferrari“ vėl gali patekti į per didelių pažadų ir nepakankamų rezultatų ciklą. Komanda oficialiai sustabdė 2025 m. automobilio kūrimą birželio viduryje, kad perkeltų išteklius į 2026 m. – teoriškai tai protingas strateginis sprendimas, tačiau rizikingas, jei išliks tos pačios ydingos metodikos.
Kiek geras buvo Leclercas?
Nepaisant nuviliančios technikos, Leclerco individualūs pasirodymai išlieka pagirtini. Jis nuolat lenkia Hamiltoną lenktynių tempu ir kvalifikacijomis, nors Hamiltonas tapo vieninteliu „Ferrari“ metų akcentu – pergale sprinto lenktynėse Kinijoje. Leclerco prisitaikymas ir ryžtas pelnė jam aukščiausius reitingus nepriklausomuose lenktynininkų vertinimuose, tačiau jo kantrybė akivaizdžiai senka.
Pats Leclercas prisipažįsta, kad 2025 m., siekdamas geresnio automobilio balanso, prisiėmė „ekstremalią“ nustatymų riziką. Nors šie eksperimentai kartais pasiteisindavo – pavyzdžiui, jo vieta ant podiumo Spa trasoje – jie dažnai atskleisdavo chronišką „Ferrari“ nenuoseklumą. Jo klaidos Baku ir Silverstoune atspindėjo ir agresyvų požiūrį, ir SF-25 nestabilumą.
Kodėl tai svarbu
„Ferrari“ statymai negalėjo būti didesni. Dar vienas nesėkmingas ciklas galėtų pasmerkti „Scuderia“ vidutinybei, kai „Formulė 1“ žengia į naują hibridinių variklių ir aerodinamikos erą. Leclercui, kuris pasirašė sutartį iki 2029 m., baiminamasi, kad jis gali praleisti visą dešimtmetį „Ferrari“ komandoje ir nelaimėti nė vieno pasaulio čempionato titulo.
- „Ferrari“ forma pastaruoju metu: 50 taškų per pastarąsias penkerias lenktynes, palyginti su 134 taškais „McLaren“ ir 105 taškais „Mercedes“.
- Lenktynininkų įskaita: Leclercas bendroje įskaitoje užima penktą vietą, Hamiltonas – aštuntą.
- Pagrindinė problema: Lėtas tobulėjimas sezono metu ir pasikartojantys stabdžių valdymo gedimai.
Ekspertų nuomonė
Pasak ekspertų, „Ferrari“ problemos yra labiau sisteminės nei situacinės. „Automobilis šeštadieniais yra neblogas, bet lenktynių metu sugenda“, – pastebėjo vienas F1 analitikas. „Leclerco įspėjimas nėra emocinis – tai komandos prarasto techninio pasitikėjimo atspindys.“ Kitas komentatorius pridūrė: „Dabar „Ferrari“ rizikuoja kartoti tas pačias klaidas pagal naujas taisykles – tai blogiausias įmanomas rezultatas.“
„McLaren“ jau užsitikrino konstruktorių titulą, o „Red Bull“ vėl susitelkia į 2026-uosius, todėl galutinis „Ferrari“ tikslas šį sezoną – susigrąžinti antrąją vietą įskaitoje. Tačiau Leclerco žodžiai Maranello komandoje įstringa: komandos 2026 metų projektas turi būti sėkmingas nuo pirmos dienos. Gerbėjams, įskaitant daugelį Lietuvoje, kurie aistringai seka „Ferrari“ palikimą, kyla klausimas, ar Leclerco lojalumas atlaikys dar vieną atstatymą.
Kokia jūsų nuomonė? Ar „Ferrari“ gali pakeisti situaciją 2026 m., ar Leclerco baimė pagrįsta? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
