Lietuvos valstybinių kelių direkcija „Via Lietuva“ kartu su inžinierių firma Tyrens pristatė magistralės A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai rekonstrukcijos galimybių studiją ir preliminarius projektinius pasiūlymus. Projektas apima 16,45 km ruožą nuo A1/A5 sankryžos Sargėnuose iki A5/130 sankryžos netoli Garliavos ir taps viena didžiausių infrastruktūros iniciatyvų Lietuvoje.
Gerinant susisiekimą ir saugumą Via Baltica koridoriuje
Rekonstrukcijos tikslas – pagerinti tranzitinio eismo srautus, sustiprinti jungtis su tarptautiniu Via Baltica koridoriumi ir pagerinti prieigą prie vietinių kelių tinklų. Taip pat atsižvelgiama į poveikį aplinkai ir socialinį – projekto planas siekia sumažinti triukšmą, išmetamųjų teršalų kiekį ir pagerinti gyvenimo kokybę aplinkinėse bendruomenėse, tokiose kaip Akademija, Noreikiškės, Ringaudai, Garliava ir Jonučiai.
Pasak „Via Lietuva“ generalinio direktoriaus Martyno Gedaminsko, „Vakarų Kauno rekonstrukcija bus vienas didžiausių infrastruktūros projektų Lietuvoje. Atsižvelgiant į jo mastą, statybos vyks etapais. Norime glaudžiai bendradarbiauti su savivaldybėmis, kad abi pusės galėtų efektyviai planuoti ir užtikrinti sklandų projekto įgyvendinimą.“
Pirmasis etapas: projektavimas ir viešieji pirkimai
Pristačiusi studiją Kauno miesto ir rajono savivaldybėms, bendrovė planuoja pradėti viešuosius pirkimus pirmajam detaliojo projektavimo etapui. Remiantis pateiktomis galimybių studijos išvadomis bus rengiami techniniai darbo projektai, o po to bus skelbiami statybos konkursai.
Didelis eismo intensyvumas ir būsimas augimas
Ši atkarpa yra itin svarbi arterija, aptarnaujanti tankiai apgyvendintas vietoves ir intensyvų tranzitinį eismą. Kasdien šiuo keliu važiuoja apie 70 000 transporto priemonių, įskaitant beveik 8 700 sunkiųjų sunkvežimių. Per pastaruosius 20 metų eismo intensyvumas išaugo keturis kartus ir prognozuojama, kad iki 2060 m. jis pasieks 130 000 transporto priemonių per dieną.
Šiuo metu spūstys didžiausios netoli Raudondvario ir Akademijos sankryžų, kuriose taip pat užfiksuotas didžiausias avaringumas. Nuo 2017 iki 2023 m. šioje atkarpoje įvyko 40 rimtų avarijų, per kurias žuvo 4 žmonės ir buvo sužeisti 47. Be to, užregistruoti 38 susidūrimai su laukiniais gyvūnais. Siekiant pagerinti saugumą, rekonstrukcijos plane numatyta 12,85 km tvoros su laukinių gyvūnų pabėgimo takais.
Pertvarkomos 11 sankryžų
A5 atkarpoje yra 11 sankryžų arba skirtingų lygių sankryžų. Rekonstrukcija atskirs vietinio ir tranzitinio eismo srautus, pagerins susisiekimą su netoliese esančiomis gyvenvietėmis ir sumažins spūstis tiek gyventojams, tiek įmonėms. Tikimasi, kad geriau suprojektuotos sankryžos sutrumpins kelionės laiką ir pagerins bendrus saugos standartus.
Nauda aplinkai ir regionui
Modernizuodama šią atkarpą, „Via Lietuva“ siekia sumažinti eismo triukšmą, taršą ir CO₂ išmetimą, kartu padidindama krovinių gabenimo tarp Kauno ir Lenkijos sienos efektyvumą. Patobulinta infrastruktūra padidins logistikos konkurencingumą, rems vietos ekonomiką ir sustiprins Lietuvos pozicijas Šiaurės–Pietų Europos transporto koridoriuje.
Apie „Via Lietuvą“
„Via Lietuva“ valdo daugiau nei 21 000 km valstybinių kelių, 1 500 tiltų, viadukų ir tunelių, taip pat daugiau nei 2 000 km pėsčiųjų ir dviračių takų. A5 rekonstrukcija yra platesnio bendrovės strateginio plano, kuriuo siekiama atnaujinti pagrindines transporto arterijas ir pagerinti regioninį susisiekimą, dalis.
Kokia jūsų nuomonė? Ar manote, kad etapais atliekama rekonstrukcija yra tinkamas būdas tokiems dideliems projektams? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
