Nauja analizė parodė, kad įkraunami hibridai (PHEV) realiomis važiavimo sąlygomis išmeta beveik tiek pat CO₂, kiek ir tradiciniai benzininiai automobiliai, nepaisant to, kad jie reklamuojami kaip ekologiškos alternatyvos. Šie rezultatai paneigia vieną didžiausių automobilių pramonės teiginių apie aplinkosaugą.
Tikrosios išmetamųjų teršalų emisijos yra penkis kartus didesnės nei laboratorinių tyrimų rezultatai
Nepriklausoma organizacija Transport & Environment (T&E) išanalizavo daugiau nei 800 000 transporto priemonių, užregistruotų visoje Europoje nuo 2021 iki 2023 m., duomenis, naudodama realias degalų sąnaudas, paimtas tiesiai iš borto kompiuterių.
Rezultatai buvo nerimą keliantys:
- PHEV automobiliai vidutiniškai išmeta tik 19 % mažiau CO₂ nei benzininiai ar dyzeliniai automobiliai.
- Ankstesni laboratoriniai tyrimai rodė iki 75 % mažesnę išmetamųjų teršalų emisiją.
- 2023 m. tikrosios išmetamųjų teršalų emisijos buvo 4,9 karto didesnės nei oficialūs laboratorinių tyrimų duomenys – skirtumas buvo 3,5 karto didesnis nei 2023 m. 2021.
„Realiai išmetamų teršalų kiekis didėja, o laboratoriniai duomenys rodo priešingai. Šis neatitikimas tampa rimta problema – įkraunami hibridai teršia beveik tiek pat, kiek ir benzininiai automobiliai“, – teigė T&E analitikė Sofía Navas Gohlke.
Kodėl skirtumas toks didelis
Pagrindinė priežastis – nerealios prielaidos apie važiavimą vien tik elektra. Remiantis tyrimu:
- Realiomis sąlygomis įkraunami hibridiniai automobiliai (PHEV) važiuoja tik 27 % laiko,
- tuo tarpu gamintojai savo skaičiavimuose numato iki 84 %.
Tai reiškia, kad dauguma savininkų savo automobilius įkrauna daug rečiau nei tikėtasi, todėl kasdien naudojant vidaus degimo variklis yra pagrindinis varymo šaltinis.
„Žaliasis“ pažadas atskleistas
Jau daugelį metų Europos automobilių gamintojai reklamuoja įkraunamus hibridus kaip tiltą tarp vidaus degimo variklių ir visiškos elektrifikacijos – derindami ilgą atstumą su mažesne išmetamųjų teršalų kiekiu. Tačiau naujausi duomenys rodo, kad be nuolatinio įkrovimo šios transporto priemonės elgiasi kaip įprasti benzininiai automobiliai, turintys papildomą akumuliatoriaus svorį.
„Įkraunami hibridai atrodo ekologiški tik popieriuje. Realiame eisme jie teršia beveik tiek pat, o kartais net daugiau, nei įprasti modeliai“, – daroma išvada T&E ataskaitoje.
Politikos pasekmės Europai
Išvados kelia abejonių dėl dabartinių ES subsidijų ir mokesčių lengvatų įkraunamiems hibridams. Kelios šalys, įskaitant Nyderlandus ir Švediją, jau pradėjo palaipsniui atsisakyti paskatų PHEV automobiliams ir pirmenybę teikti visiškai elektrinėms transporto priemonėms.
Tačiau Lietuvoje įkraunami hibridai vis dar oficialiai klasifikuojami kaip „mažos taršos“ transporto priemonės – ši politika netrukus gali susidurti su griežtu svarstymu, nes Europos duomenys atskleidžia tikrąjį jų poveikį aplinkai.
Išvada
- Įkraunami hibridai realiomis važiavimo sąlygomis išmeta beveik tiek pat CO₂, kiek ir benzininiai automobiliai.
- Problema kyla dėl reto įkrovimo ir nerealių laboratorinių prielaidų.
- ES politikos formuotojai persvarsto subsidijas ir paskatas PHEV automobiliams.
Duomenys aiškiai rodo vieną dalyką: be kasdienio įkrovimo įkraunami hibridai nėra žalias sprendimas, koks buvo žadėtas vairuotojams.
