Po beveik pusės amžiaus trukusios gamybos legendinis „Toyota Supra“ artėja prie pabaigos. „Toyota“ oficialiai patvirtino, kad legendinio sportinio automobilio gamyba bus nutraukta 2026 m. kovo mėn. „Magna Steyr“ gamykloje Grace, Austrijoje, ir tai žymės bendradarbiavimo su BMW pabaigą. Paskutiniai automobiliai bus išleisti kaip specialus ribotas leidimo GR Supra Final Edition.
Paskutinis 47 metų palikimo skyrius
1978 m. pristatytas kaip Celica Supra (A40), modelis iš pradžių buvo ilgesnė ir galingesnė „Toyota Celica“ versija. Laikui bėgant jis išsivystė į nepriklausomą sporto ikoną. 1986 m. „A70“ pristatė turbininius variklius, o 1993 m. „A80“ karta pavertė „Supra“ pasauline legenda – varoma legendinio 2JZ-GTE šešių cilindrų variklio ir įamžinta filmuose „Greiti ir įsiutę“ bei lenktynių vaizdo žaidimuose.
Po 17 metų pertraukos, pasibaigus gamybai 2002 m., „Toyota“ 2019 m. atgaivino „Supra“ kaip A90 GR Supra, sukurtą bendradarbiaujant su BMW. Nors bendradarbiavimas sukėlė ginčų tarp puristų, jis leido „Toyota“ greitai atgaivinti „Supra“ vardą ir pasiūlyti įspūdingas eksploatacines savybes.
„GR Supra Final Edition“ – atsisveikinimo modelis
Paskutinis gamybos etapas, „GR Supra Final Edition“, išlaikys 3,0 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų turbininį variklį, išvystantį 382 AG (apie 280 kW), kuris bus komplektuojamas su aštuonių pavarų automatine arba šešių pavarų mechanine pavarų dėže. Japonijoje bus siūloma tik 429 AG versija. Šis specialus leidimas žymi eros pabaigą garsiausiam „Toyota“ sportiniam automobiliui.
- Gamyba baigsis 2026 m. kovo mėn. Magna Steyr gamykloje, Austrijoje.
- Galutinė versija bus galima įsigyti su automatine ir mechanine pavarų dėžėmis.
- Ribotas tiražas, skirtas 47-osioms „Supra“ palikimo metinėms paminėti.
Bendradarbiavimo su BMW pabaiga
Pabaigus „Supra“ gamybą, taip pat baigiasi „Toyota“ bendradarbiavimas su BMW kuriant bendrą sportinį automobilį. BMW Z4 – vokiškas „Supra“ brolis – bus palaipsniui nutrauktas tuo pačiu metu. Abu automobilių gamintojai patvirtino planus savarankiškai kurti būsimus sportinius modelius.
„Toyota“ sprendimą lėmė rinkos veiksnių derinys ir bendrovės perėjimas prie elektrifikacijos. 2025 m. „Supra“ pardavimai JAV vos viršijo 2000 vienetų, o jos konkurento „Nissan Z“ parduota daugiau nei 4800. Akivaizdu, kad vidaus degimo varikliais varomi kupė užleidžia vietą hibridiniams ir elektrifikuotiems sportiniams automobiliams.
Ateitis: hibridinio modelio įpėdinis
„Toyota“ patikino gerbėjus, kad tai dar ne galutinė „Supra“ pavadinimo pabaiga. Pranešama, kad 2027 m. debiutuos naujos kartos modelis, varomas 2,0 litrų turbo hibridine sistema, išvystančia apie 394 AG. Šiame naujame skyriuje daugiausia dėmesio bus skiriama tradicinio našumo ir tvarumo derinimui – kryptimi, kuria „Toyota“ jau pasirinko savo GR ir hibridinius modelius.
„Supra“ ir toliau atstovaus „Toyota“ sportinių automobilių paveldui, tačiau bus pritaikyta prie šiuolaikinio automobilių pasaulio realijų“, – teigė bendrovės atstovai. Tikėtina, kad būsimas hibridas apjungs prekės ženklo „Gazoo Racing“ patirtį su pažangia hibridine technologija.
Atsisveikinimas su legenda
Nuo pat pradžių aštuntajame dešimtmetyje iki modernaus GR atgimimo „Toyota Supra“ išlieka vienu ikoniškiausių kada nors pagamintų sportinių automobilių. Gamybai baigiantis, entuziastai visame pasaulyje ruošiasi atsisveikinti su automobilių legenda, tačiau tikisi, kad pavadinimas sugrįš, iš naujo apibrėžtas naujos kartos sportiniams hibridams.
Kokia jūsų nuomonė? Ar „Toyota“ turėtų išlaikyti „Supra“ dvasią kaip hibridinį modelį, ar jis turėtų likti grynai degimo varikliu varomu klasikiniu automobiliu? Pasidalykite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
