Spalio vakaras, siaura gatvė prie mokyklos. Ant šaligatvio krašto, prie pat „zebro“, stovi moteris su vaiku ir laukia. Pirmas automobilis pralekia pro šalį, nes vairuotojas nusprendė, kad pėsčioji dar nežengė ir stoti nebūtina. Už kelių dešimčių metrų jį sustabdo pareigūnas. Paaiškinimas trumpas: nereguliuojama pėsčiųjų perėja nereikalauja laukti, kol žmogus įžengs į gatvę. Pakanka, kad jis stovi prie krašto ir laukia galimybės pereiti.
Ir tai ne pavienė situacija. Prie perėjų daugelis vairuotojų vadovaujasi įpročiu, o ne taisyklių tekstu.
Ko tiksliai reikalauja KET 30 punktas
Rudenį ši tema tampa dar aktualesnė, nes dienos trumpėja. KET 30 punktas tamsiuoju paros metu ir esant blogam matomumui įpareigoja vairuotojus imtis papildomų atsargumo priemonių ir įsitikinti, kad perėjoje nėra pėsčiųjų, kuriuos reikėtų praleisti.
Pati pareiga suformuluota taip: artėdamas prie nereguliuojamos perėjos vairuotojas privalo sumažinti greitį arba sustoti, kad praleistų pėsčiąjį, kuris:
- jau įžengė į perėją;
- žengia į ją;
- stovi prieš pat eismo juostą (važiuojamosios dalies kraštą) ir laukia galimybės įžengti.
Daugeliui staigmena yra būtent trečias atvejis. Ankstesnė KET redakcija reikalavo praleisti tik į perėją įžengusį pėsčiąjį. Iš tų laikų ir liko įprotis „kol neužlipo ant zebro – važiuoju“.
Pėsčiasis dar tik artėja: ar privalote stoti?
Čia ir yra ta riba. KET kalba apie pėsčiąjį, kuris stovi prie krašto ir laukia arba jau žengia į perėją. Žmogus, kuris dar tik eina šaligatviu perėjos link, į šį sąrašą nepatenka. Bet ar verta tuo remtis? Kraštą pėsčiasis gali pasiekti per sekundę, o 50 km/h važiuojantis automobilis per tą sekundę nuvažiuoja beveik 14 metrų.
Todėl praktinė taisyklė paprasta: lėtinkite tada, kai perėja dar priekyje, o ne tada, kai pėsčiasis jau stovi prie krašto. Kai jis sustoja ir laukia, tai jau KET 30 punkto atvejis ir pareiga praleisti atsiranda tą pačią akimirką.
Galima, žinoma, bandyti „suspėti“. Gal ir smulkmena. Kol negauni sąskaitos.
Viena juosta ar kelios – riba skiriasi
Kelyje su viena eismo juosta kiekviena kryptimi reikia praleisti pėsčiąjį, esantį bet kurioje juostoje arba stovintį prie bet kurio važiuojamosios dalies krašto. Vadinasi, pareiga praleisti atsiranda net tada, kai žmogus laukia priešingoje gatvės pusėje.
Kelyje, kuriame viena kryptimi yra dvi ar daugiau juostų, pareiga siejama tik su jūsų važiavimo krypties juostomis. Pėsčiasis, laukiantis kitoje gatvės pusėje, jūsų dar nestabdo. Tačiau vos jam įžengus į jūsų krypties juostas, situacija pasikeičia. KET 32 punktas papildomai draudžia įvažiuoti į perėją, kol praleidžiamas pėsčiasis neišėjo iš jūsų užimamos juostos.
Kai sustojo kaimyninis automobilis
KET 31 punktą vairuotojai pamiršta itin dažnai. Jei prieš perėją sustojo kita transporto priemonė, ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas privalo sustoti. Toliau važiuoti jis gali tik įsitikinęs, kad perėjoje nėra pėsčiojo. Jei kaimyninis automobilis tik sumažino greitį, privalote sulėtinti arba sustoti ir jūs. Sustojęs autobusas ar furgonas gali uždengti vaiką, kurio iš savo juostos tiesiog nematote.
Kiek kainuoja „spėjau pravažiuoti“
Už nesustojimą prieš pėsčiųjų perėją, kai to reikalaujama pagal taisykles, skiriama bauda nuo 60 iki 90 eurų (ANK 417 str. 4 d.). Be to, gali būti atimta teisė vairuoti nuo 1 iki 6 mėnesių (ANK 417 str. 8 d.). Jei vairuotojo manevras privertė pėsčiąjį staigiai sustoti ar atšokti, pažeidimas gali būti vertinamas kaip sukėlęs pavojingą situaciją. Pagal ANK 420 straipsnio 1 dalį už tai gresia bauda nuo 170 iki 230 eurų.
Atsakomybė tenka ir pėstiesiems. KET 44 punktas reikalauja, kad prieš žengdamas į važiuojamąją dalį pėsčiasis įvertintų atstumą iki artėjančių automobilių ir jų greitį. Už judėjimą per važiuojamąją dalį ten, kur draudžiama, ir kitus KET pažeidimus pėsčiajam gresia bauda nuo 20 iki 40 eurų (ANK 428 str. 1 d.).
Kodėl „jis dar nežengė“ – blogas argumentas
Grįžkime prie gatvės prie mokyklos. Vairuotojas buvo įsitikinęs, kad elgėsi teisingai, nes moteris su vaiku dar stovėjo ant šaligatvio. Pagal KET būtent tuo momentu ir reikėjo stoti.
Susisiekimo ministerijos paskelbtos 2025 m. eismo saugos apžvalgos duomenimis, pėsčiųjų perėjose žuvo septyni pėstieji, o 45 % visų sužeistų pėsčiųjų nukentėjo būtent perėjose.
Pėsčiasis prie perėjos krašto nėra kliūtis, kurią reikia spėti aplenkti. Jį ignoruodami rizikuojate bauda, teise vairuoti, o blogiausiu atveju – žmogaus sveikata, kurios jokia bauda nebeatitaisys.
