Nuo lapkričio 1 d. Lietuvos vairuotojai A1 greitkeliu Vilnius–Kaunas ir A5 Garliava–Marijampolė maršrutu patirs didelį pokytį – naują dinaminio greičio reguliavimo sistemą, leidžiančią palankiomis žiemos sąlygomis važiuoti iki 130 km/h greičiu. Susisiekimo ministerijos ir „Via Lietuva“ inicijuotas projektas siekia koreguoti greičio apribojimus realiuoju laiku, atsižvelgiant į faktines kelio ir oro sąlygas.
Išmanieji keliai besikeičiantiems orams
Iki šiol 130 km/h greičio apribojimas buvo leidžiamas tik šiltuoju metų laiku (nuo balandžio 1 d. iki lapkričio 1 d.). Pagal naująją sistemą modernūs jutikliai, kameros ir meteorologinės stotys nustatys, ar kelio danga sausa, matomumas giedras, o temperatūra aukštesnė už nulį. Jei taip, sistema automatiškai padidins maksimalų greičio apribojimą iki 130 km/h. Esant prastesnėms sąlygoms – sniegui, ledui ar esant užšalimo temperatūrai – leistinas greitis sumažės iki 110 km/h arba mažiau.
„Mūsų kelių infrastruktūra tampa vis išmanesnė. Naudodami modernias valdymo technologijas, dabar galime pritaikyti greitį prie realių sąlygų“, – sakė susisiekimo ministras Juras Taminskas. „Šis bandomasis projektas leis vairuotojams greičiau keliauti tarp dviejų didžiausių šalies miestų nepakenkiant saugumui – kai tik leis oro sąlygos.“
Kaip veikia dinaminis greičio reguliavimas
Naujoji sistema naudoja išmaniąsias transporto technologijas – oro stebėjimo stotis, kintamos informacijos ženklus (VMS) ir kameras – sąlygoms įvertinti ir automatiškai nustatyti optimalų greitį. Kas 5–10 minučių atnaujinami duomenys užtikrins, kad bet koks nesaugus temperatūros ar kelio sąlygų pokytis nedelsiant sumažintų leistiną greitį.
Kintami greičio apribojimai bus rodomi skaitmeniniuose ženkluose palei greitkelį. Pagal LR kelių eismo taisykles, šie dinaminiai ženklai pakeičia statinius kelio ženklinimus, o tai reiškia, kad vairuotojai privalo laikytis elektroniniuose skydeliuose rodomo greičio.
Saugumas išlieka svarbiausiu prioritetu
LR policija remia iniciatyvą, tačiau pabrėžia, kad vairuotojų elgesys išlieka pagrindiniu veiksniu užtikrinant saugumą keliuose. „Didesnis greičio apribojimas nereiškia, kad turite važiuoti maksimaliu greičiu“, – sakė Vytautas Grašys, Policijos viešosios tvarkos biuro viršininkas. „Vairuotojai turi patys įvertinti matomumą, kelio sąlygas ir orus. Net jei leidžiamas 130 km/h greitis, saugumas turėtų būti svarbiausia.“
Įkvėpta Vokietijos išmaniųjų greitkelių modelio
„Via Lietuva“ sukūrė sistemą bendradarbiaudama su Vokietijos eismo ekspertais, po sėkmingo jos įdiegimo greitkeliuose. Organizacija patvirtino, kad algoritmai, įranga ir apmokyti darbuotojai yra visiškai pasirengę paleidimui. „Žengiame dar vieną žingsnį link išmanesnės kelių infrastruktūros“, – teigė „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas. „Technologijos leidžia mums dinamiškai pritaikyti greičio apribojimus – važiuoti greičiau, kai saugu, ir lėčiau, kai nesaugu.“
Kiti žingsniai: plėtra visoje Lietuvoje
Bandomasis projektas prasidės A1 Vilnius–Kaunas–Klaipėda ir A5 Kaunas–Marijampolė–Suvalkai maršrutuose, kur jau veikia 74 skaitmeninės informacijos punktai. Ateityje dinaminis greičio valdymas bus išplėstas į papildomus maršrutus Klaipėjos ir Lenkijos sienos link. Iki metų pabaigos „Via Lietuva“ pristatys nacionalinį planą, kur ir kiek tokių sistemų bus įrengta.
Lietuva prisijungia prie šalių, diegiančių dirbtinio intelekto paremtą kelių infrastruktūrą, gretų. Dinaminio greičio projektas atspindi poslinkį prie duomenimis pagrįsto eismo valdymo, kai vairuotojų greitį lemia ne kalendorius, o oras ir matomumas. Tiems, kurie važiuoja tarp Vilnijos ir Kauno, tai reiškia trumpesnį kelionės laiką, bet ir didesnę atsakomybę vairuoti saugiai
Ar pritartumėte dinaminio greičio sistemos išplėtimui į kitus Lietuvos greitkelius? Pasidalinkite savo nuomone žemiau.
