Įkraunami hibridiniai elektriniai automobiliai (PHEV) jau seniai reklamuojami kaip tobulas tiltas tarp vidaus degimo ir visiško elektrifikavimo. Tačiau, remiantis nauju Transporto ir aplinkos (T&E) tyrimu, šios transporto priemonės gali būti ne tokios ekologiškos, kaip manyta anksčiau. Europos tyrimas atskleidžia, kad PHEV išmeta beveik tiek pat teršalų, kiek ir tradiciniai benzininiai automobiliai – daugiausia dėl to, kad vairuotojai jų reguliariai neįkrauna.
PHEV: neteisingai suprasta technologija
Pagal apibrėžimą PHEV yra transporto priemonė, kurioje sujungta hibridinė pavara su išoriškai įkraunama baterija. Idėja paprasta: įkrauti jį per naktį, nuvažiuoti trumpus atstumus vien elektra ir naudoti benzininį variklį tik tada, kai reikia. Teoriškai tai turėtų smarkiai sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Praktiškai, atrodo, vyksta priešingai.
Tyrimas rodo, kad PHEV automobiliai vairuodami elektra skiria tik 27 % savo vairavimo laiko, o ne tikėtasi 84 %. Tai reiškia, kad dažniausiai jie veikia kaip įprasti vidaus degimo varikliu varomi automobiliai, išskirdami panašų taršos lygį ir sunaudodami beveik tiek pat degalų.
Vairuotojai retai įkrauna savo hibridus
Pagrindinė problema, pasak „T&E“, yra naudotojų elgesys. Daugelis PHEV savininkų kasdien neįkrauna savo transporto priemonių į elektros lizdą, todėl šie „žalieji“ hibridai paverčiami įprastais benzininiais automobiliais. Dėl to išnyksta tariamas PHEV poveikis aplinkai, o savininkai vis tiek patiria sunkesnių, sudėtingesnių transporto priemonių kainą.
Tyrimas parodė, kad net ir važiuojant elektriniu režimu vidaus degimo variklis dažnai įsijungia, kad padėtų greitėti arba išlaikytų našumą. Ši pagalba veikia maždaug trečdaliu važiavimo elektriniu režimu, todėl padidėja tiek degalų sąnaudos, tiek išmetamųjų teršalų kiekis.
Paslėptos įkraunamų hibridinių automobilių išlaidos
T&E tyrimas buvo atliktas Europoje, kur degalų kainos yra gerokai didesnės nei JAV. Nustatyta, kad papildomai sudegintas kuras važiuojant elektriniu režimu vairuotojams netikėtai padidina apie 250 eurų (290 JAV dolerių) per metus. Be to, ilgesnius elektrinius įkraunamus automobilius (PHEV) realiomis sąlygomis dažnai veikia prasčiau, nes jie paprastai yra sunkesni (apie 28 %) ir aprūpinti galingesniais vidaus degimo varikliais.
- Vidutinis važiavimo vien tik elektra rodiklis: 27 % (numatoma 84 %)
- Papildomos metinės degalų sąnaudos: 250 EUR
- Vidutinis svorio padidėjimas: +28 %
- Vidutinis variklio galios padidėjimas: +33 %
Dėl sunkesnių akumuliatorių ir didesnių variklių ilgo nuotolio hibridiniuose automobiliuose, kai išsenka elektros įkrova, šie automobiliai išmeta dar daugiau CO₂ nei lengvesni, trumpesnio nuotolio PHEV.
EREV: alternatyvus hibridinis požiūris
Tyrime taip pat įvertino Kinijoje populiarėjančias pailginto nuotolio elektrines transporto priemones (EREV). Skirtingai nuo įprastų įkraunamų hibridų, EREV vidaus degimo variklius naudoja tik akumuliatoriui įkrauti, o ne tiesiogiai ratams varyti. Dėl šios konstrukcijos jie yra efektyvesni elektriniu režimu ir sumažina bendrą išmetamųjų teršalų kiekį.
Kinijos automobilių gamintojai, tokie kaip Mazda (su EZ-60), Volkswagen, Stellantis ir Ford, kuria EREV Vakarų rinkoms. Šie modeliai paprastai pasižymi didesnėmis baterijomis, galingesniais elektros varikliais ir greito įkrovimo galimybėmis – savybėmis, kurių neturi dauguma dabartinių įkraunamų elektrinių transporto priemonių.
Ką tai reiškia hibridų ateičiai?
Išvados pabrėžia pagrindinę automobilių pramonės problemą: vien technologijos negali garantuoti mažesnio išmetamųjų teršalų kiekio, jei nesikeičia naudotojų elgesys. Kaip padarė „T&E“ išvada, „Įkraunami hibridai naudingi klimatui tik tuo atveju, jei jie įkraunami kaip elektromobiliai – kiekvieną dieną.“
Jei vairuotojai neprisitaikys prie įprastų įkrovimo įpročių arba automobilių gamintojai neperprojektuos hibridų, kad jie mažiau priklausytų nuo vidaus degimo variklių, įkraunami hibridai gali likti labiau rinkodaros iliuzija nei tvariu sprendimu.
Ar vis dar svarstytumėte įsigyti įkraunamą hibridą perskaitę šį tyrimą? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose apačioje.
