Didžiosios Britanijos vyriausybė ruošiasi įvesti naują mokestį elektromobilių (EP) savininkams – 3 pensų už mylią, tai yra maždaug 0,09 euro už kilometrą. Ši priemonė skirta kompensuoti pajamų nuostolius, atsiradusius dėl sumažėjusių degalų mokesčių pajamų, nes vis daugiau vairuotojų pereina prie elektromobilių.
Kaip veiktų naujasis EP mokestis
Siūlomas mokestis būtų skaičiuojamas kasmet ir mokamas iš anksto, remiantis vidutine rida. Apskaičiuota, kad lenkiškais ekvivalentais jis sudarytų maždaug 1 200 eurų per metus vienam automobiliui. Jei rida viršija iš anksto sumokėtą sumą, skirtumas būtų nuskaičiuotas kitame mokėjimo cikle, o bet koks perviršis būtų įskaitytas į kitus metus.
- Mokesčio tarifas: 3 pensai už mylią (~9 euro centai už km)
- Numatoma metinė įmoka: apie 940–1200 GBP, priklausomai nuo naudojimo
- Įgyvendinimas planuojamas 2028 m.
- Numatomos vyriausybės pajamos: 1,8 mlrd. GBP per metus
Jau galioja papildomas „VED-plus“ mokestis
Nuo 2025 m. balandžio mėn. Didžiosios Britanijos elektromobilių savininkai jau privalo mokėti 195 GBP metinį mokestį, vadinamą „akcizo mokesčiu“ arba „VED-plus“. Tai buvo pirmas žingsnis siekiant suderinti elektromobilių apmokestinimą su vidaus degimo variklių apmokestinimu.
Ką sako pramonė
Pasak automobilių pramonės atstovų, papildomo ridos pagrindu taikomo mokesčio įvedimas yra per ankstyvas. Ekspertai įspėja, kad tai gali sulėtinti elektromobilių diegimą ir apsunkinti JK nulinės taršos tikslų įgyvendinimą.
Palyginimas su dabartiniu elektromobilių diegimu JK
Vyriausybė tikisi kasmet gauti 1,8 mlrd. svarų sterlingų, o tai reiškia, kad ateityje elektromobilių parką sudarys apie 9,2 mln. Šiuo metu Didžiosios Britanijos keliuose yra maždaug 1,3 mln. elektromobilių, todėl JK yra antra šalis Europoje po Vokietijos, kurioje registruotų elektromobilių skaičius viršijo vieną milijoną.
Kodėl vyriausybė gina šią idėją
Pareigūnai teigia, kad mokestis yra „teisingas“, nes jis atitinka degalų mokesčius, kuriuos moka tradicinių automobilių savininkai. Kaip BBC sakė vienas vyriausybės atstovas, ši reforma užtikrina, kad visi vairuotojai vienodai prisidėtų prie šalies kelių tinklo ir viešųjų finansų priežiūros.
Ką tai galėtų reikšti Lietuvai ir ES
Ši taisyklė taikoma Jungtinėje Karalystėje. Lietuvos reglamentai gali skirtis. Tačiau panašios diskusijos apie elektromobilių naudojimu pagrįstų mokesčių įvedimą kilo keliose ES šalyse, įskaitant Vokietiją ir Prancūziją, vyriausybėms siekiant subalansuoti tvarumo tikslus su biudžeto stabilumu.
Kokia jūsų nuomonė? Ar Lietuva ateityje turėtų apsvarstyti elektromobilių apmokestinimą pagal nuvažiuotą atstumą? Pasidalinkite savo nuomone komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
