„Volvo“, kadaise laikyta vienu progresyviausių automobilių gamintojų, siekiančių visiško elektrifikavimo, oficialiai pakeitė kursą. Prekės ženklo generalinis direktorius patvirtino, kad deguonies varikliai išliks „Volvo“ modelių gamoje ir iki XXI a. 4-ojo dešimtmečio pabaigos, gerokai viršydami pradinį bendrovės 2030 m. tikslą – užtikrinti visišką elektrifikavimą.
Nuo visiško elektrifikavimo iki hibridinės realybės
Iš pradžių „Volvo“ įsipareigojo iki 2030 m. tapti visiškai elektriniu prekės ženklu, o kiekvienas naujas automobilis bus varomas vien tik baterijomis. Tačiau vėliau bendrovė peržiūrėjo savo ambicijas. Dabar „Volvo“ planuoja, kad iki 2030 m. nuo 90 % iki 100 % jos modelių asortimento sudarys elektriniai ir įkraunami hibridiniai automobiliai, tačiau net ir šį tikslą gali būti sunku pasiekti.
Remiantis Motor1 duomenimis, „Volvo“ elektromobilių pardavimai per pirmuosius devynis 2025 m. mėnesius, palyginti su tuo pačiu 2024 m. laikotarpiu, sumažėjo 21 %. Įkraunamų hibridų pardavimai taip pat šiek tiek sumažėjo – 1 %. Kombinuoti, elektrifikuoti modeliai (BEV + PHEV) šiuo metu sudaro apie 44 % visų pardavimų.
Generalinis direktorius: „Mums reikia antros kartos įkraunamų hibridų“
„Volvo“ generalinis direktorius Håkanas Samuelssonas interviu su Automotive News Europe teigė, kad prekės ženklas planuoja tęsti hibridinių jėgos agregatų kūrimą ir kitą dešimtmetį.
„Mums reikia antros kartos įkraunamų hibridų, kurie tarnautų iki 2030-ųjų pabaigos. Negalime tiesiog primesti vidaus degimo variklių pabaigos“, – sakė Samuelssonas.
Tai reiškia, kad užuot visiškai atsisakiusi vidaus degimo technologijos, „Volvo“ ketina ją patobulinti, ypač hibridinėms sistemoms, kuriose vidaus degimo varikliai veikia kaip pagalbiniai generatoriai elektrinėms jėgos agregatams.
Hibridiniai modeliai, skirti užpildyti spragą
Strategijos pokytis rodo, kad Įkraunami hibridai išliks „Volvo“ asortimento kertiniu elementu daug ilgiau nei tikėtasi. Ataskaitos rodo, kad XC70 įkraunamas hibridas, iš pradžių planuotas tik Kinijos rinkai, gali būti pristatytas ir Europoje. Tuo tarpu naujos kartos XC90, kurio pasirodymas numatomas apie 2028 m., turės mišrią jėgos agregatą, apjungiantį ir elektrinius, ir vidaus degimo variklius.
Rinkos sulėtėjimas verčia strategiškai permąstyti
„Volvo“ sprendimas atspindi platesnes tendencijas Europos automobilių rinkoje. Nepaisant vyriausybės paskatų ir griežtesnių išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo tikslų, elektromobilių paklausa pastaruoju metu sulėtėjo. Didelės akumuliatorių kainos, įkrovimo infrastruktūros apribojimai ir neaiškus vartotojų pasitikėjimas skatina kelis gamintojus, įskaitant „Volkswagen“ ir „Mercedes-Benz“, persvarstyti savo visiško elektrifikavimo grafikus.
Eksperto įžvalga
„Pragmatiškas „Volvo“ požiūris rodo, kad pramonė perkalibruoja lūkesčius“, – sako Arnas G., automobilių analitikas iš Vilniaus. „Perėjimas prie visiško elektrifikavimo įvyks, tačiau tai užtruks ilgiau ir priklausys nuo klientų pasirengimo, infrastruktūros ir įperkamumo.“
- „Volvo“ pratęsia vidaus degimo variklių eksploatavimo laiką iki 2030-ųjų pabaigos.
- Įkraunami hibridai atliks pagrindinį vaidmenį prekės ženklo strategijoje.
- Elektriniai modeliai šiuo metu sudaro mažiau nei pusę visų pardavimų.
- Šis pokytis atspindi pasaulinį elektromobilių diegimo tempų sulėtėjimą.
Ar manote, kad „Volvo“ priėmė teisingą sprendimą? Pasidalinkite savo nuomone – ar hibridai yra realus kelias prieš visiškai elektrinę ateitį?
