Teiginiai, kad elektromobiliai keleivius veikia pavojingais elektromagnetiniais laukais, sklando jau daugelį metų, ypač tarp elektrifikacijos kritikų. Kadangi šiuolaikiniai elektromobiliai veikia esant aukštai įtampai – iki 800 V – kai kurie asmenys baiminosi, kad vairuotojai gali susidurti su padidėjusiu „elektrosmogo“ poveikiu. Siekdami patikrinti šiuos įsitikinimus, Vokietijos federalinė radiacinės saugos tarnyba ir ADAC atliko vieną išsamiausių iki šiol tyrimų.
ADAC atliko daugiau nei 975 000 matavimų
Tyrimas buvo sutelktas į elektrines ir įkraunamas hibridines transporto priemones, jas lyginant su standartiniu benzininiu automobiliu ir net elektriniais motociklais. Matavimai buvo atlikti tiek ADAC bandymų trasoje Penzinge, tiek viešuosiuose keliuose. Dešimt jutiklių, įmontuotų bandymų manekenuose, užfiksavo elektromagnetinius laukus nuo kojų iki galvos.
Išvados nepalieka daug vietos spėlionėms: nei elektromobiliai, nei elektriniai motociklai nesukūrė elektromagnetinių laukų, viršijančių nustatytas saugos ribas. Net ir intensyviomis vairavimo sąlygomis – staigiai greitėjant, stabdant regeneraciniu būdu arba greitai įkraunant – užfiksuotos vertės išliko keleiviams saugiose ribose.
Kur buvo užfiksuotos didžiausios vertės?
Pasak ADAC, stipriausi magnetiniai laukai paprastai buvo matuojami šalia vairuotojo ir priekinio keleivio kojų. Tai tiesiogiai susiję su daugumos elektromobilių architektūra, iš kurių daugelyje naudojami priekinių ratų pavaros išdėstymai, o elektros varikliai yra arti kojų srities.
- Statiniai magnetiniai laukai (panašūs į Žemės magnetinį lauką).
- Žemo dažnio laukai, kuriuos sukuria elektros varikliai ir galios elektronika.
- Aukšto dažnio laukai iš „Wi-Fi“, radarų jutiklių ir padangų slėgio jutiklių.
Ar elektromobiliai pavojingi žmonių sveikatai?
Remiantis Vokietijos valdžios institucijų išvadomis, atsakymas yra „ne“. Nors elektromobiliai natūraliai eksploatacijos metu sukuria stipresnius žemo dažnio magnetinius laukus, nė vienas iš matavimų neviršijo ribų, kurios laikomos saugiomis kasdieniam žmogaus poveikiui. Šios vertės yra palyginamos su elektromagnetiniais laukais, esančiais kitose elektrinio transporto sistemose.
Palyginimas su traukiniais ir kitu transportu
ADAC palygino elektromobilių rodmenis su priemiestinių traukinių rodmenimis ir nustatė, kad vidutinė magnetinio lauko ekspozicija elektromobiliuose buvo panaši. Abiem atvejais buvo išmatuojami, bet saugūs elektromagnetinių laukų lygiai – gerokai mažesni už bet kokias kenksmingas ribas.
- Elektromobiliai keleiviams nekelia didesnės rizikos nei viešasis transportas.
- Išmatuotos vertės niekada neviršijo žmonių saugos standartų.
- Vairavimo stilius veikia magnetinius laukus labiau nei variklio galia.
O kaip automobiliai su vidaus degimo varikliais?
Tyrime taip pat nustatyta, kad aukšto dažnio elektromagnetinė spinduliuotė, pavyzdžiui, iš jutiklių, „Wi-Fi“ modulių ir ryšio sistemų, buvo beveik vienoda tiek elektrinėse, tiek vidaus degimo varikliu varomose transporto priemonėse. Pagrindinis skirtumas slypi žemo dažnio laukuose, kuriuos sukelia elektros varikliai, kurie vis tiek nepasiekė žalingo lygio.
Kasdienės automobilių funkcijos taip pat sukuria elektromagnetinius laukus
Įdomu tai, kad su pavaros sistema nesusijusios funkcijos taip pat gali prisidėti prie išmatuojamų elektromagnetinių laukų. Šildomos sėdynės ir šildomi vairai sukuria lokalizuotus, nors vis dar saugius, magnetinius laukus aplink keleivių nugarą, pilvą ir rankas.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
