Didžiausios Europos automobilių grupės skelbia pavojų, artėjant 2035 m. įsigaliosiančiam draudimui registruoti naujas vidaus degimo varikliu varomas transporto priemones. Pramonės lyderiai perspėja, kad jei Briuselis neatidės arba nesušvelnins reglamento, Europos automobilių sektoriui gali grėsti žlugimas. Didėjančios energijos kainos, didelės darbo sąnaudos, lėtas elektromobilių diegimas ir arši konkurencija iš Kinijos daro didžiulį spaudimą gamintojams.
Kodėl automobilių gamintojai siekia atidėjimo
Pradinė vizija buvo paprasta: iki 2035 m. visi nauji Europos Sąjungoje parduodami automobiliai bus nulinės emisijos. Tačiau perėjimas pasirodė esąs daug sunkesnis nei tikėtasi, ir gamintojai dabar teigia, kad dabartinėmis sąlygomis tikslai nepasiekiami.
Pradiniai tikslai, palyginti su šiandienos realybe
Beveik kiekvienas didžiausias Europos prekės ženklas jau peržiūrėjo savo elektrifikavimo strategiją.
- BMW tikėjosi, kad iki 2030 m. pusė pasaulinių pardavimų bus visiškai elektriniai – šiandien šio tikslo atsisakyta.
- „Mercedes-Benz“ planavo iki 2030 m. sukurti visiškai elektrinių automobilių liniją, „jei leis rinkos sąlygos“ – dabar data atidėliojama.
- „Porsche“ nebeskelbia tvirtų elektromobilių prognozių.
- „Renault“ tikslas – iki 2030 m. 100 % elektromobilių pardavimų – koreguojamas iki 2035 m.
- „Stellantis“ atsisakė savo plano iki 2030 m. Europoje pardavinėti tik elektromobilius.
- „Volkswagen“ atšaukė šešių akumuliatorių gamyklų planus, sumažindama jų skaičių iki trys.
- „Volvo“ perėjo nuo 100 % elektromobilių prie 90–100 % elektrifikuotų transporto priemonių.
Visi pramonės atstovai sutaria: elektrifikacija vyksta, bet daug lėčiau nei numatyta.
Ekonominis spaudimas, slypintis diskusijose
Europos automobilių gamybai didelę įtaką daro didelės eksploatavimo išlaidos, nestabili elektromobilių paklausa ir konkurencija hibridinių transporto priemonių srityje. Sparčiai besiplečianti Kinijos veikla tik dar labiau padidina iššūkį, nes Kinijos prekių ženklai siūlo pigesnius elektrinius modelius su agresyviomis kainomis.
Eksperto įžvalga
„Gamintojai susiduria su precedento neturinčiu spaudimu. Nekoregavus ES politikos, kelios gamyklos rizikuoja būti uždarytos, o Europos automobilių ekosistema gali neatsigauti“, – perspėja pramonės analitikai.
- ES automobilių sektoriuje dirba beveik 14 milijonų žmonių.
- Gamintojai baiminasi didelių baudų už CO₂ ribojimus pagal CAFE taisykles.
- Laikinas gamyklų uždarymas gali būti pigesnis nei baudų mokėjimas.
Kodėl elektromobilių paklausa yra silpnesnė nei tikėtasi
Elektromobilių pardavimai toliau auga, tačiau ne tokiu tempu, kad būtų pasiekti 2030–2035 m. tikslai. Tuo tarpu hibridai išlieka itin populiarūs tarp Europos pirkėjų dėl patikimumo ir mažesnių kainų.
Rinkos signalai
Poslinkis link hibridų akivaizdus visoje Europoje.
- Klientai renkasi įkraunamus hibridus dėl mažesnių pradinių kainų.
- Naudotų elektromobilių kainos Vokietijoje gerokai sumažėjo, todėl sumažėjo pasitikėjimas ilgalaike verte.
- Įkrovimo infrastruktūra ES šalyse vis dar nevienoda.
Ar Briuselis galėtų nuspręsti atidėti 2035 m. draudimą?
Kelios ES valstybės narės tyliai remia terminų persvarstymą. Prancūzija ir Italija jau suformavo koaliciją, siekdamos švelnesnių reglamentų, ypač mažiems automobiliams, kurie dėl griežtų išmetamųjų teršalų standartų tampa vis mažiau pelningi.
Galimi reglamentų pakeitimai
ES politikos formuotojai gali svarstyti alternatyvius kelius vietoj visiško draudimo.
- CO₂ neutralių degalų, tokių kaip biokuras ir e. kuras, rėmimas.
- Išimtys mažiems, mažai taršiems miesto automobiliams.
- Privalomų aktyvių saugos sistemų sušvelninimas siekiant sumažinti transporto priemonių išlaidas.
Kaip gali atrodyti Lietuvos ir ES ateitis
Jei ES atidės arba sušvelnins reglamentavimą, Lietuvos automobilių rinkoje, kurioje dominuoja naudoti importuoti automobiliai, gali sulėtėti elektrifikacija ir užsitęsti benzininių bei dyzelinių automobilių dominavimas. Kita vertus, griežtesnės taisyklės gali lemti didesnes transporto priemonių kainas ir mažesnį modelių prieinamumą.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
