Dyzeliniai varikliai jau seniai yra viena iš svarbiausių technologijų Europos automobilių rinkoje, tačiau jų dominavimas dabar sparčiai blėsta. Naujausi duomenys rodo, kad pirmą kartą šiuolaikinėje pardavimų istorijoje įkraunami hibridai pralenkė dyzelinius automobilius. Šiame straipsnyje paaiškinamos šio pokyčio priežastys, kaip ES politika veikia šią tendenciją ir ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams.
Spartėjantis dyzelinių variklių mažėjimas Europoje
2010-ųjų pradžioje dyzeliniai automobiliai sudarė daugiau nei 50 procentų visų naujų transporto priemonių pardavimų Europoje. Šiandien jų rinkos dalis sumažėjo iki vienaženklio skaičiaus, o tai žymi vieną dramatiškiausių pokyčių automobilių istorijoje.
Pardavimų etapai ir besikeičianti vartotojų elgsena
Iki 2017 m. benzininiai automobiliai pirmą kartą nuo 2009 m. pralenkė dyzelinių automobilių pardavimus. 2021 m. pilni hibridai pralenkė dyzelinius, o 2022 m. – akumuliatoriniai elektriniai automobiliai. Dabar įkraunami hibridai (PHEV) pasiekė 9,4 proc. rinkos dalį, viršydami 8 proc., kuriuos užima dyzeliniai automobiliai visoje ES, ELPA šalyse ir Jungtinėje Karalystėje.
- Dyzelinių automobilių pardavimai šiuo metu sudaro tik 8 % visų naujų automobilių registracijų regione.
- PHEV modelių populiarumas toliau auga dėl mokesčių lengvatų ir technologinės pažangos.
- Elektrinės ir hibridinės technologijos dominuoja ilgalaikėse ES klimato strategijose.
Kodėl dyzeliniai varikliai praranda pozicijas
Šį nuosmukį lemia daug veiksnių, įskaitant griežtesnius ES išmetamųjų teršalų reglamentus, didėjančias gamybos sąnaudas ir benzininių bei hibridinių variklių efektyvumo gerinimą. Dyzeliniai varikliai taip pat išnyko iš daugelio mažų automobilių segmentų, įskaitant tokius modelius kaip „VW Polo“ ir „Renault Clio“.
Eksperto įžvalga
„Pasak ekspertų, elektrifikavimo paskatos ir mokesčių politika labai palankiai vertina įkraunamus hibridus ir elektrines transporto priemones, todėl dyzeliniai varikliai yra mažiau konkurencingi. Gamintojai teikia pirmenybę mažai taršioms transporto priemonėms, nustumdami dyzelinių variklių kūrimą į šalį.“
Išvados Lietuvos vairuotojams ir būsimos tendencijos
Lietuvai ši Europos tendencija turi ilgalaikių pasekmių. ES siekia iki 2035 m. nutraukti naujų automobilių su vidaus degimo varikliais pardavimą, o tai reiškia, kad dyzelinių variklių prieinamumas ir toliau mažės. Autoparkų išmetamųjų teršalų kiekio tikslai taip pat skatina gamintojus skatinti elektrifikuotas transporto priemones, formuodami Baltijos šalių vartotojų pasirinkimo galimybes.
Kokia jūsų nuomonė? Pasidalinkite savo mintimis komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
