Pastaruosius kelerius metus ES 2035 planas buvo pristatomas kaip aiškus lūžis – nuo šios naujienos benzininiai ir dyzeliniai automobiliai nebeturėtų būti parduodami. Tačiau naujausi politiniai signalai rodo, kad šis kursas gali būti koreguojamas. Tai galiu atsitraukti, bet reiškia daugiau lankstumo.
Kas buvo numatyta pagal pirminį ES 2035 planą
Pagal galiojantį reglamentą ES buvo numačiusi, kad nuo 2035 m. naujų lengvųjų automobilių CO₂ emisijos turėtų būti sumažintos 100 %, lyginant su 2021 m. lygiu. Praktikoje tai reiškė tik nulinės emisijos automobilių – daugiausia elektromobilių – pardavimą.
Toks sprendimas faktiškai užkirstų naujiems vidaus degimo varikliams, nuo jų efektyvumo.
Kas keičiasi: kodėl kalbama apie „minkštėjimą“
Naujausiuose siūlymuose ir diskusijose vis daugiau politinių minimumų 90 % CO₂ mažinimo scenarijus vietoje 100 %. Likusi dalis galėtų būti kompensuojama per alternatyvius sprendimus.
Kaip tai reiškia
- visi ICE modeliai būtų uždrausti,
- gamintojai galėtų naudoti CO₂ balansavimo mechanizmą,
- atsirastų vietos pereinamiesiems sprendimams.
Svarbu pažymėti, kad tai dar nėra galutinis įstatymas – sprendimai vis dar svarstomi Europos Parlamente ir Taryboje.
Hibridai ir tarpinės technologijos: ar jie išliks
Pagal svarstomus scenarijus, tokios technologijos kaip:
- plug-in hibridai (PHEV),
- mild-hibrid sistemos,
- diapazono išplėtimo sprendimai,
galėtų išlikti rinkoje, jei gamintojų bendradarbiai CO₂ vidurkis atitinka reikalavimus.
Tai reikštų, kad rinka nebūtų staiga „nukirsta“, o pereinamasis laikotarpis galėtų būti ilgesnis ir pritaikytas prie realių vartotojų galimybių.
Ką tai reiškia Lietuvą vairuotojams
Lietuvoje automobilių parkas yra senesnis nei ES vidurkis, o infrastruktūra – ypač regionuose – dar ne visada pasirengusi masinei elektromobilių plėtrai.
Mažiau spaudimo skubėti
Jei ES planas tikrai bus švelninamas, vairuotojai nejaus tokio didelio spaudimo pereiti prie EV vien dėl teisinių draudimų. Hibridiniai automobiliai gali tapti logišku tarpiniu sprendimu.
Naudotų automobilių rinka
Dyzelinių ir benzininių automobilių naudota rinka išliks aktyvi dar ilgą laiką. Staigaus vertės kritimo vien dėl 2035 m. datos tikėtis neverta.
Poveikis kainoms ir pasirinkimui
Automobilių gamintojai ir nuomos bendrovės gali peržiūrėti savo strategijas. Tikėtina, kad:
- EV pasiūla augs, bet ne taip agresyviai,
- hibridai išlaikys paklausą,
- ICE modeliai bus siūlomi ribotais kiekiais.
Lietuvos rinkoje tai gali reikšti platesnį, o ne vieną „teisingą“ sprendimą.
Ką daryti dabar
Jei automobilio keitimas planuojamas per artimiausius 3–6 metus, sprendimas turėtų būti paremtas ne 2035 m. baime, o realiais poreikiais.
Praktiniai patarimai
- vertinkite savo metinę ridą ir važiavimo pobūdį,
- mieste – EV arba hibridas gali būti racionalus sprendimas,
- ilgiems atstumams – efektyvus ICE dar ilgai išliks aktualus.
Tuo pačiu verta stebėti ES sprendimų eigą ir Lietuvos poziciją galutiniuose balsavimuose.
Aiški kryptis neturi
Nors planas gali būti švelninamas, bendras kryptis nesikeičia – ES siekia mažesnių emisijų ir klimato neutralumo iki 2050 m.
Skirtumas tas, kad kelias iki šio tikslo gali būti ilgesnis ir lankstesnis nei manyta anksčiau.
Kaip manote jūs? Ar rinktumėtės elektromobilį jau dabar, ar lauktumėte, kol technologijos ir infrastruktūra taps brandesnės Lietuvoje?
