BMW šiuo metu skelbia įspūdingus finansinius rezultatus, tačiau viena įtakingiausių prekės ženklo asmenybių mano, kad kažkas daug vertingesnio yra pavojuje. Pasak Bobo Lutzo, buvusio BMW vadovo ir BMW M GmbH įkūrėjo, Bavarijos gamintojas susiduria su rimta dizaino krize.
Griežtas BMW legendos verdiktas
Bobas Lutzas, kuris kadaise prižiūrėjo pasaulinius BMW pardavimus ir rinkodarą ir aštuntajame dešimtmetyje atliko svarbų vaidmenį formuojant prekės ženklo tapatybę, atvirai kritikavo šiuolaikinių BMW modelių stilių.
Jo nuomone, problema neapsiriboja vienu automobiliu ar karta. Ji atspindi platesnę dizaino filosofiją, kurioje atsisakyta elegancijos ir nuoseklumo.
Priekinės dalies dizainas kritikuojamas
Lutzas teigia, kad didžiausia problema slypi šiuolaikinių BMW priekyje. Per didelės grotelės, per didelis ornamentavimas ir neįprastos proporcijos pakeitė švarią, užtikrintą dizaino kalbą, kuri kadaise apibrėžė prekės ženklą.
Jis kai kuriuos modernius priekius apibūdino kaip pernelyg dekoratyvius ir netgi palygino juos su pramoninėmis metalinėmis plokštėmis, pritvirtintomis prie kėbulo.
Daugiau nei vien tik inkstų formos grotelės
Nors padidintos BMW inkstų formos grotelės dažnai dominuoja viešose diskusijose, Lutzas tvirtina, kad problema yra gilesnė.
- nenuoseklios šoninės linijos,
- nesubalansuotos proporcijos,
- detalės, kurios prieštarauja viena kitai, o ne papildo viena kitą.
Pasak jo, daugelis modelių atrodo sukurti be vienos, nuoseklios estetinės vizijos.
Kai logotipas yra svarbesnis už išvaizdą
Lutzas mano, kad BMW šiuo metu saugo jo prekės ženklo stiprybė. Klientams gali nepatikti stilius, tačiau jie vis tiek perka automobilį, nes jis turi BMW ženklelį.
Jis teigia, kad daugelis pirkėjų galvoja: „Man nepatinka priekis, priekiniai žibintai ar proporcijos – bet tai BMW.“
Pavojinga ilgalaikė strategija
Remtis prekės ženklo prestižu, o ne dizaino vientisumu, ilgainiui gali susilpninti BMW tapatybę. Kai klientai nustos sieti logotipą su nesenstančia kokybe, pasitikėjimą atkurti gali būti sunku.
Ar prieštaringai vertinamas dizainas tikrai geriau parduodamas?
Kai kurie teigia, kad drąsus BMW stilius ypač patrauklus tokiose rinkose kaip Kinija. Lutz atvirai abejoja šia prielaida, sakydamas, kad jam sunku patikėti, jog vien šokiruojanti vertė lemia klientų pasirinkimą.
Didelis pelnas, nepatogūs klausimai
Kritika pasirodė tuo metu, kai BMW yra finansiškai stipresnė už daugelį savo konkurentų. Naujausi ketvirčio rezultatai parodė apie 1,7 mlrd. eurų grynąjį pelną, gerokai didesnį nei ankstesniais metais.
Tai kelia esminį klausimą: ar prieštaringai vertinamas dizainas kenkia BMW, ar iš tikrųjų padeda įmonei išsiskirti perpildytoje rinkoje?
Dizainas ar palikimas
Lutzo palikimas BMW apima tokių ikoniškų modelių kaip 3, 7 ir 6 serijos pamatus, taip pat BMW M GmbH sukūrimą.
Jo požiūriu, šiandieninė dizaino kryptis rizikuoja sugriauti dešimtmečius kruopščiai kurtą tapatybę mainais į trumpalaikį dėmesį.
Ką tai reiškia vairuotojams?
Pirkėjams Europoje, įskaitant Lietuvą, ši diskusija pabrėžia platesnį automobilių dizaino pokytį. Emocinės reakcijos, prieštaringai vertinama išvaizda ir stiprus prekės ženklas vis dažniau keičia subtilią eleganciją.
Pagrindinis klausimas išlieka: ar pirktumėte automobilį, kuris jums vizualiai nepatinka vien dėl logotipo ant variklio dangčio?
