1.2 TSI EA111 variklis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“, „Škoda“ ir „SEAT“ modelių kaip ekonomiškas turbininis benzininis variantas. Daugelis pirkėjų mano, kad mažas variklis automatiškai reiškia mažą riziką ir mažas išlaidas, tačiau būtent čia žmonės ir apsimeta suklaidinti. Šioje variklių šeimoje vienas garsas šalto užvedimo metu gali lemti, ar pirkinys protingas, ar brangi staigmena.
Kas yra 1.2 TSI EA111 ir kur jį rasite
1.2 TSI EA111 yra keturių cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi ir tiesioginiu įpurškimu, plačiai naudojamas VAG automobiliuose, gaminamuose daugiausia nuo 2009 m., kol jį palaipsniui pakeitė naujesni modeliai. Jis buvo siūlomas su keliais galios variantais, todėl tapo įprastu pasirinkimu kompaktiškuose ir šeimyniniuose automobiliuose visoje Europoje.
Tipinės galios versijos ir vairavimo pojūtis
Įprasta galia yra apie 85–105 AG, o sukimo momentas, priklausomai nuo versijos, siekia maždaug 160–175 Nm. Jis paprastai jaučiasi stipresnis, nei rodo skaičiai, nes didžiausias sukimo momentas pasiekiamas anksčiau ir išlieka pasiekiamas kasdien važiuojant.
- Gera trauka esant žemiems sūkiams mieste ir priemiesčiuose
- Rafinuotesnis garsas nei daugelio trijų cilindrų variklių
Kaip nepainioti EA111 su naujesniu EA211
Daugelis pirkėjų išgirsta „1.2 TSI“ ir mano, kad visos versijos yra vienodos, tačiau EA111 ir EA211 labai skiriasi konstrukcija ir nuosavybės rizika.
Greitas praktinis būdas juos atskirti
EA111 varikliai siejami su ankstesnių gamybos metų varikliais ir naudoja paskirstymo grandinę, o daugelis EA211 versijų perėjo prie kitokios paskirstymo koncepcijos ir modernesnio cilindrų galvučių išdėstymo. Jei pardavėjas neaiškiai nurodo variklio kodą, patikrinkite jį VIN dekodavimo būdu arba pagal transporto priemonės duomenų lipduką, nes spėliojimas gali lemti netinkamos kartos automobilio pirkimą.
- Prieš lygindami kainas, patikrinkite variklio kodą
- Nepasikliaukite „tai 1.2 TSI“ kaip išsamiu aprašymu
Perkant naudotus automobilius, variklio karta svarbi tiek pat, kiek ir prekės ženklas.
Pavaros grandinės problema, sukūrusi variklio reputaciją
Labiausiai aptarinėjama 1.2 TSI EA111 silpnybė yra pavaros grandinės patvarumas. Teoriškai grandinė skamba kaip visą gyvenimą trunkantis sprendimas, tačiau praktiškai ji gali tapti priežiūros elementu, ypač esant ilgiems alyvos keitimo intervalams.
Kodėl šaltas užvedimas atskleidžia problemą
Jei grandinė ir įtempiklis yra susidėvėję, šaltas užvedimas gali sukelti metalinį barškėjimą iš pavaros srities. Šio garso niekada nereikėtų ignoruoti, nes grandinės tempimas arba sugedęs įtempiklis padidina paskirstymo grandinės šokinėjimo riziką, o tai gali sukelti rimtą variklio gedimą.
- Paprašykite pardavėjo užvesti šaltą, o ne pašildytą variklį
- Pirmosiomis sekundėmis po užvedimo klausykite metalinio barškėjimo
Kiti dažni savininkų nurodyti trūkumai
Ne kiekvienas 1.2 TSI EA111 variklis yra problemiškas, tačiau yra pasikartojančių problemų, kurias pirkėjai turėtų suprasti prieš įsipareigodami.
Alyvos sąnaudos ir sandarinimo problemos
Kai kurie savininkai praneša apie didesnes alyvos sąnaudas, o pasitaiko atvejų, kai atsiranda galvutės tarpinės problemų. Šios problemos yra mažiau nuspėjamos nei paskirstymo grandinės, todėl techninės priežiūros istorija yra tokia svarbi.
Turbokompresoriaus valdymo gedimai
Gali kilti problemų su turbokompresoriumi, įskaitant valdymo komponentų strigimą ar gedimą. Kai taip nutinka, automobilis gali jaustis silpnas, nepastovus esant apkrovai arba įsijungti įspėjamieji žibintai.
- Atkreipkite dėmesį į trūkčiojimą ir netolygų slėgio padavimą
- Patikrinkite gedimų kodus prieš pirkimą
Anglies sankaupos įsiurbimo kolektoriuje
Kadangi tai yra tiesioginio įpurškimo variklis, važiuojant didesne rida įsiurbimo kolektoriuje gali kauptis anglies nuosėdos. Jei į tai nekreipiama dėmesio, tai gali sumažinti efektyvumą ir prisidėti prie grubaus darbo.
Degalų sąnaudos ir ko tikėtis realiomis sąlygomis
Įprastomis sąlygomis 1.2 TSI EA111 gali būti gana efektyvus, tačiau vairuojant agresyviai, jis nėra „stebuklingai pigus“.
Tipinės sąnaudų ribos
Daugelis vairuotojų ilgesnėse kelionėse sunaudoja maždaug 4,5–6,5 l/100 km, o važiuojant mieste – apie 7–9 l/100 km, priklausomai nuo eismo, temperatūros ir vairavimo stiliaus. Sklandus droselio valdymas ir pastovus greitis daro pastebimą skirtumą su mažais turbo varikliais.
SND konversijos: įmanomos, bet ne visada idealios
Kai kurie automobiliai su šiuo varikliu siūlomi su SND sistemomis, tačiau pirkėjai turėtų būti atsargūs. Tiesioginio įpurškimo sistemai dažnai reikia sprendimų, kurie vis tiek naudoja šiek tiek benzino purkštukų aušinimui, ypač esant apkrovai.
Kas gali nustebinti savininkus
Važiuojant intensyvesniu režimu, automobilis gali sunaudoti daugiau benzino nei tikėtasi, net ir su sumontuotomis SND. Tai nebūtinai reiškia, kad sistema yra sugedusi, tačiau tai pakeičia sąnaudų skaičiavimą.
- Patikrinkite, kokia SND technologija buvo naudojama
- Paprašykite techninės priežiūros dokumentų ir kalibravimo informacijos
DSG DQ200: rizika, kai naudojama su šiuo varikliu
Daugelis VAG automobilių su mažesniais turbo varikliais yra suporuoti su 7 pavarų DSG DQ200, kurioje naudojamos sausos sankabos. Ši pavarų dėžė gali veikti sklandžiai, kai yra tvarkinga, tačiau ji žinoma dėl sankabos susidėvėjimo ir kartais pasitaikančių vairavimo nusiskundimų.
Į ką atkreipti dėmesį bandomojo važiavimo metu
Trūkčiojantis pajudėjimas iš vietos, dvejojimas ar neįprastas elgesys važiuojant mažu greičiu gali rodyti susidėvėjimo ar adaptacijos problemas. Prieš perkant primygtinai rekomenduojama atlikti tinkamą diagnostinį nuskaitymą.
- Patikrinkite stabdymo ir pajudėjimo iš vietos elgesį eisme, ne tik atviruose keliuose
- Klausykitės neįprastų garsų ir patikrinkite įspėjamuosius pranešimus
Priežiūros įpročiai, lemiantys nuosavybės teisę
Daugelis EA111 problemų tampa labiau tikėtinos, kai alyva keičiama retai. Štai kodėl vien antspauduotos techninės priežiūros knygelės nepakanka; norite įrodymų apie protingus intervalus.
Praktinis pirkėjo kontrolinis sąrašas Lietuvai
Naudoti automobiliai į Lietuvą dažnai atkeliauja importuoti, todėl istorijos spragos yra dažnos. Trūkstamus dokumentus laikykite derybų punktu, o ne detale, kurią galima ignoruoti.
- Patikrinkite ridos nuoseklumą techninės priežiūros įrašuose ir apžiūrose
- Teikite pirmenybę automobiliams, kuriuose dažnai keičiama alyva ir yra laiko nustatymo darbų įrodymas
- Užsisakykite priešpirkimo apžiūrą dirbtuvėse, kurios yra susipažinusios su VAG varikliais
- Žiemos sąlygomis atkreipkite ypatingą dėmesį į šalto užvedimo garsus ir akumuliatoriaus būklę
Taigi, ar verta apsvarstyti 1.2 TSI EA111?
Variklis gali būti protingas pasirinkimas, jei buvo pašalintos žinomos jo silpnosios vietos ir automobilis buvo tinkamai prižiūrimas. Svarbiausia ne pirkti remiantis ženkleliu ar mažų degalų sąnaudų pažadu, o pirkti remiantis įrodymais.
Kokia jūsų nuomonė? Ar pirktumėte naudotą VAG automobilį su 1.2 TSI EA111 varikliu, jei paskirstymo grandinė jau būtų pakeista, ar visiškai vengtumėte šio variklio? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose arba socialiniuose tinkluose.
