BMW varikliai garsėja galia, kultūringu darbu ir efektyvumu, todėl jų technologijos kartais atsiduria ne tik BMW modeliuose. Kai kurie gamintojai pasirinko BMW jėgaines dėl patikimumo, emisijų atitikimo ir trumpesnio kelio iki serijinės gamybos.
Žemiau – aiškūs pavyzdžiai, kur dar sutinkami BMW varikliai, kodėl taip nutiko ir ką verta žinoti Lietuvos vairuotojams, kurie perka ar prižiūri tokius automobilius.
Kodėl kiti gamintojai renkasi BMW variklius
Šiuolaikinio variklio kūrimas – brangus procesas: reikia atitikti griežtėjančius Euro emisijų reikalavimus, užtikrinti ilgaamžiškumą, suderinti variklį su transmisija, elektronika ir saugos sistemomis. Dėl to kai kurie gamintojai (ypač nišiniai arba kuriantys vieną konkretų modelį) renkasi partnerystę su didesniu technologijų tiekėju.
BMW tokiose partnerystėse dažnai patrauklus dėl modernių turbobenzininių ir turbodyzelinių eilinių šešių cilindrų (B58 ir B57) bei efektyvių keturių cilindrų (B48) variklių. Jie plačiai paplitę Europoje, todėl lengviau užtikrinti dalių tiekimą ir servisų kompetenciją.
Toyota GR Supra: BMW B58 ir BMW B48 po japonišku kėbulu
Vienas žinomiausių pavyzdžių – Toyota GR Supra (A90/A91), sukurta bendradarbiaujant su BMW. Šiame modelyje naudoti BMW varikliai: 2,0 l turbobenzininis BMW B48 (eilinis keturių cilindrų) ir 3,0 l turbobenzininis BMW B58 (eilinis šešių cilindrų).
„B58 šešių cilindrų variklis laikomas vienu sėkmingiausių šiuolaikinių BMW sprendimų, nes derina dinamiką ir santykinai racionalias sąnaudas“, – sako automobilių inžinierius Tomas Vaitkus. „Dėl to jis tapo logišku pasirinkimu sportiškam modeliui, kur svarbus ir charakteris, ir kasdienis naudojimas.“
Lietuvos rinkoje tai reiškia paprastą dalyką: nors ant bagažinės – Toyota ženkliukas, diagnostikoje ir kai kuriose detalėse galite susidurti su BMW logika, numeracija ir sprendimais. Tai ypač aktualu renkantis servisą ar užsakant specifines dalis.
Ineos Grenadier: BMW B58 ir BMW B57 tvirtam visureigiui
Ineos Grenadier – modernus, klasikinio visureigio idėją atgaivinęs modelis, kuriame montuojami BMW eiliniai šešių cilindrų varikliai: 3,0 l benzininis B58 ir 3,0 l dyzelinis B57. Šis pasirinkimas orientuotas į ilgaamžiškumą, sukimo momentą ir patikrintą agregatų bazę.
„Kai kuriems gamintojams svarbiausia ne rekordiniai arklio galių skaičiai, o patikimas sukimo momentas ir aiški priežiūros rutina“, – pažymi autoservisų tinklo vadovas Mantas Žilinskas. „Tokiais atvejais brandus, plačiai naudojamas variklis yra racionalesnis sprendimas nei visiškai naujas projektas.“
Lietuvoje toks modelis dažniau bus nišinis, tačiau principas tas pats: perkant ar prižiūrint verta pasitikrinti, koks tiksliai variklio kodas, kokios alyvos specifikacijos, ir ar pasirinktas servisas turi patirties su BMW šešių cilindrų agregatais.
Range Rover (P38): BMW dyzelis britiškame visureigyje
Kitas svarbus istorinis pavyzdys – antros kartos Range Rover (P38). Šiame modelyje, be Rover V8, buvo siūlomas ir 2,5 l BMW šešių cilindrų turbodyzelis (BMW M51). Ši kombinacija iki šiol sutinkama naudotų automobilių rinkoje, taip pat ir Lietuvoje.
Tokio amžiaus automobiliuose svarbiausia – būklė ir priežiūros istorija. Senesnis BMW dyzelis gali tarnauti ilgai, tačiau netvarkingas aušinimas, apleista kuro sistema ar prasta alyvos priežiūra greitai virsta brangiais darbais. Prieš pirkimą verta atlikti ne tik bandomąjį važiavimą, bet ir kompiuterinę diagnostiką, patikrinti nuotėkius, aušinimo sistemos slėgį, turbinos darbą.
BMW ir PSA: „Prince“ variklių istorija Peugeot, Citroën ir Mini modeliuose
BMW bendradarbiavo ir su PSA (Peugeot-Citroën) kuriant vadinamuosius „Prince“ benzinius variklius (1,4–1,6 l). Jie buvo montuojami įvairiuose Peugeot ir Citroën modeliuose, taip pat Mini automobiliuose. Šie varikliai išgarsėjo moderniais sprendimais, tačiau ankstesnėse versijose rinkoje minėtos problemos (pavyzdžiui, grandinės, alyvos vartojimo ar priežiūros jautrumo klausimai) reiškia, kad būtina tikrinti konkretaus automobilio istoriją.
„Bendri projektai gali duoti puikių rezultatų, bet pirkėjui svarbiausia – konkretus variklio variantas ir jo priežiūra“, – sako automobilių rinkos apžvalgininkė Rūta Kairytė. „Tas pats variklio pavadinimas dar nereiškia vienodos patirties: skiriasi metai, programinė įranga, atnaujinimai ir ankstesnio savininko įpročiai.“
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams: dalys, servisas, draudimas ir TA
Praktikoje BMW variklis kitos markės automobilyje dažniausiai reiškia du dalykus. Pirmas – dalių prieinamumas dažnai būna geras, nes BMW variklių komponentai paplitę Europoje. Antras – servisas turi suprasti, kad „ne BMW“ automobilis gali turėti BMW specifines diagnostikos procedūras, jutiklių logiką ar net tipines silpnesnes vietas.
Perkant naudotą automobilį Lietuvoje verta pasitikrinti VIN duomenis, variklio kodą, realią modifikaciją ir atliktus atnaujinimus. Jei automobilis importuotas, naudinga patikrinti, ar buvo atliktos gamintojo aptarnavimo kampanijos, ar nebuvo keitimų neoriginaliomis dalimis.
This rule applies in some countries. Lithuanian regulations may differ.
Trumpas kontrolinis sąrašas prieš perkant „ne BMW“ su BMW varikliu
Kad sprendimas būtų saugesnis, prieš pirkdami pasidarykite minimalų patikrinimų planą:
- Patikrinkite variklio kodą (B58, B57, B48, M51, „Prince“ ir pan.) ir konkrečius metus.
- Įvertinkite priežiūros istoriją: alyvos keitimų periodiškumą, sąskaitas, servisų įrašus.
- Atlikite kompiuterinę diagnostiką ir patikrinkite klaidas, adaptacijas, kuro korekcijas.
- Apžiūrėkite aušinimo sistemą, nuotėkius, turbinos darbą, dūmingumą (dyzeliuose).
- Pasirinkite servisą, kuris turi patirties su BMW varikliais, net jei automobilio markė kita.
Išvada
BMW varikliai gyvena platesnį gyvenimą nei vien BMW modelių gama: nuo Toyota GR Supra iki Ineos Grenadier ar senesnių Range Rover sprendimų. Pirkėjui tai gali būti privalumas – dėl dinamikos, dalių prieinamumo ir technologinio lygio, tačiau sėkmę dažnai lemia variklio versija ir priežiūros kokybė.
Ar esate turėję automobilį su BMW varikliu, nors markė buvo kita? Pasidalinkite patirtimi komentaruose – tai padeda kitiems priimti geresnį sprendimą.
