Automobilio akumuliatorius dažnai prisimenamas tik tada, kai ryte variklis nebeužsiveda. Tačiau keli kasdieniai įpročiai ir elementari priežiūra gali realiai prailginti jo tarnavimo laiką ir sumažinti riziką įstrigti pakelėje. Jei norite, kad akumuliatorius tarnautų tiek, kiek turėtų, verta žinoti, kas jį labiausiai „žudo“ ir kaip to išvengti.
Kiek paprastai tarnauja akumuliatorius ir kodėl jis sugenda anksčiau
Dauguma lengvųjų automobilių akumuliatorių realiomis sąlygomis tarnauja apie 3–5 metus, tačiau tai nėra garantija. Akumuliatoriaus ilgaamžiškumą trumpina blogi įpročiai, smulkios klaidos (pavyzdžiui, paliktos įjungtos elektros sistemos) ir temperatūrų svyravimai.
Automobilių elektrikas Tomas Jankauskas akcentuoja: „Dalis vairuotojų akumuliatorių keičia per anksti, nors problema būna ne pačiame akumuliatoriuje, o jo iškrovimo cikluose, korozijoje ant gnybtų arba per retai atliekamoje patikroje.“
Gera žinia ta, kad didelę dalį rizikų galima suvaldyti patiems, be sudėtingos diagnostikos. Žemiau – trys svarbiausios kryptys, kurios dažniausiai duoda didžiausią efektą.
1) Išjunkite žibintus ir kitus elektros vartotojus, kai variklis nebeveikia
Automobilio akumuliatorius nėra sukurtas ilgai maitinti galingus vartotojus, kai variklis išjungtas. Kol variklis dirba, didžiąją elektros energijos dalį tiekia generatorius, o akumuliatorius labiau „padeda“ ir stabilizuoja sistemą. Tačiau užgesinus variklį, viskas krenta ant akumuliatoriaus pečių.
Kodėl tai svarbu praktiškai
Palikti įjungti žibintai per naktį – klasikinis scenarijus, po kurio ryte galite rasti visiškai išsikrovusį akumuliatorių. Ypač „ėdrūs“ yra tradiciniai halogeniniai žibintai: vien tik tolimosios šviesos gali sunaudoti apie 55 W.
Vienas gilus iškrovimas nebūtinai iš karto „nužudys“ akumuliatorių, tačiau pasikartojantys gilūs iškrovimai smarkiai trumpina tarnavimo laiką, nes akumuliatorius turi ribotą įkrovimo–iškrovimo ciklų skaičių.
- Prieš užgesindami variklį išjunkite žibintus, salono šildymą, multimediją, įkroviklius.
- Jei automobilis dažnai stovi, stebėkite, ar nėra „parazitinio“ energijos vartojimo (pvz., palikto įjungto registratoriaus).
- Jei akumuliatorius išsikrovė, kartais jį dar galima įkrauti ar atgaivinti įkrovikliu, tačiau tai nėra amžinas sprendimas.
Pastaba dėl LED žibintų
Kai kurie vairuotojai galvoja apie LED kaip mažiau energijos vartojantį sprendimą. Tai gali sumažinti apkrovą akumuliatoriui, tačiau žibintų ir lempučių atitiktis reikalavimams skiriasi pagal šalį ir konkrečią žibinto konstrukciją. Ši taisyklė taikoma kai kuriose šalyse. Lietuvos reikalavimai gali skirtis.
2) Nelaikykite automobilio ilgam nejudinamo: važiuokite bent kartą per savaitę
Net jei nieko nepaliekate įjungta, akumuliatorius natūraliai pamažu praranda įkrovą, kai automobilis nenaudojamas. Tai vadinama savaimine iškrova, ir ji būdinga skirtingų tipų akumuliatoriams.
Kodėl žiema ypač pavojinga
Šaltis akumuliatoriui smogia dvigubai: jam reikia daugiau energijos užvesti variklį, o tuo pačiu jo talpa mažėja. Esant žemai temperatūrai akumuliatoriaus talpa gali sumažėti net iki 40%.
Serviso meistrė Rasa Petraitė pastebi: „Lietuvoje didžiausias pikas būna tada, kai automobilis kelias savaites stovi kieme, o tada ateina šaltesnė naktis. Ryte žmogus galvoja, kad akumuliatorius staiga sugedo, bet realiai jis tiesiog išsikrovė ir nebeturi rezervo.“
Ką daryti, jei automobilis stovi
Jei planuojate automobilį laikyti nejudinamą ilgiau (pavyzdžiui, išvykstate atostogų arba turite sezoninį automobilį), rekomend
Jei nėra galimybės važiuoti, viena iš išeičių – atjungti akumuliatorių. Tačiau svarbu žinoti, kad atjungimas gali „numušti“ kai kuriuos nustatymus: laikrodį, radijo stotis, tam tikras komforto funkcijas.
- Jei automobilis stovi 2–4 savaites, suplanuokite bent vieną ilgesnį važiavimą (ne 2 km iki parduotuvės).
- Jei stovėjimas ilgas, apsvarstykite profilaktinį įkrovimą išoriniu įkrovikliu.
- Po ilgo stovėjimo pirmi simptomai dažnai būna lėtesnis starterio sukimas ir blankesnės šviesos.
3) Reguliari priežiūra: gnybtai, korozija ir patikra kas 6 mėnesius
Akumuliatoriaus priežiūra dažnai atidedama, nes ji atrodo „ne tokia svarbi“ kaip tepalų keitimas. Tačiau praktikoje būtent smulkūs dalykai, tokie kaip oksidacija ant gnybtų, gali sumažinti srovės laidumą ir sukelti sunkesnį užvedimą.
Kaip atpažinti problemą
Jei ant gnybtų matote balkšvą, „druskingą“ apnašą arba žalsvą oksidaciją, tai ženklas, kad kontaktas prastėja. Tokį apnašą rekomenduojama nuvalyti vieliniu šepetėliu ir specialiu gnybtų valikliu. Jei neturite, laikinai gali padėti sodos ir vandens mišinys.
Patikra multimetru: paprasta, bet naudinga
Ideali praktika – akumuliatorių patikrinti kas 6 mėnesius su skaitmeniniu multimetru, kad sumažintumėte riziką „no-start“ situacijai. {index=12}
Jeigu prietaisų skydelyje užsidega akumuliatoriaus įspėjimo lemputė, arba pastebite aiškius silpimo požymius, verta kreiptis į specialistus. Jie atliks diagnostiką ir padės suprasti, ar problema akumuliatoriuje, generatoriuje, laiduose ar elektros nuotėkyje. Kai kuriais atvejais akumuliatorių galima reabilituoti (atgaivinti), jei problema susijusi su konkrečiomis celėmis, taip prailginant jo tarnavimą.
Greitas kontrolinis sąrašas: ką galite padaryti jau šiandien
Jei norite greito rezultato, pradėkite nuo šių veiksmų:
- Visada išjunkite žibintus ir papildomus elektros vartotojus prieš palikdami automobilį.
- Jei automobilis stovi, suplanuokite bent 30 minučių važiavimą kartą per savaitę.
- Patikrinkite gnybtus: ar nėra korozijos, ar tvirtai priveržti kontaktai.
- Kas 6 mėnesius patikrinkite akumuliatorių multimetru arba servise.
- Jei žiemą automobilis sunkiau užsiveda, neatidėliokite – problema dažnai progresuoja greitai.
Ką pastebėjote savo automobilyje: akumuliatorius dažniau silpsta žiemą ar po ilgesnio stovėjimo? Pasidalinkite patirtimi komentaruose!
