Staigus pavarų perjungimas, keisti garsai salone, cypiant parkavimo jutikliams ar balti dūmai iš išmetimo sistemos žiemą gali lengvai sunerimti vairuotojams. Tačiau daugeliu atvejų šie simptomai nėra mechaninio gedimo požymiai. Jie tiesiog yra žemos temperatūros, veikiančios transporto priemonės komponentus, rezultatas.
Kaip šaltis veikia transporto priemonės komponentus
Žiema radikaliai pakeičia automobilio eksploatavimo sąlygas. Alyvos tampa tirštesnės, guminės ir plastikinės dalys susitraukia, o drėgmė užšąla. Vien to pakanka, kad transporto priemonė elgtųsi kitaip, palyginti su šiltesniais mėnesiais.
Dažnas pavyzdys yra pavarų dėžė. Esant minusinei temperatūrai, transmisijos alyva yra didesnio klampumo, todėl perjungiant pavaras, ypač iškart užvedus variklį, atsiranda pastebimas pasipriešinimas. Tai nereiškia susidėvėjusių sinchronizatorių ar sugedusios sankabos. Po kelių kilometrų, kai pavarų dėžė įšyla, problema paprastai išnyksta.
Tas pats pasakytina ir apie triukšmą salone. Šalti plastikai tampa standūs ir gali girgždėti ar įtrūkti, ypač senesnėse transporto priemonėse. Tai tipiškas šalto oro poveikis, o ne salono pažeidimo požymis.
Žiemos problemos, kurios nėra mechaniniai gedimai
Viena iš dažniausių žiemos problemų yra stovėjimo stabdys. Drėgmė troso korpuse gali užšalti, todėl stabdžiai užstrigs arba priešinsis atleidimui. Tai ne stabdžių sistemos gedimas, o su temperatūra susijusi problema. Paprastai padeda pašildyti transporto priemonę, o ilgalaikė prevencija apima troso džiovinimą ir apsaugą.
Balti dūmai iš išmetimo sistemos taip pat neramina daugelį vairuotojų. Šaltu oru tai paprastai yra nekenksmingi vandens garai, susidarę dėl kondensato. Kol jie išnyksta varikliui įšilus, nėra pagrindo nerimauti.
Parkavimo jutikliai yra dar vienas dažnas klaidingų aliarmų šaltinis žiemą. Šerkšnas, sniegas ar plonas ledo sluoksnis ant buferio gali priversti sistemą aptikti kliūtis, kurių iš tikrųjų nėra.
Kodėl dyzeliniams varikliams sunku esant žemai temperatūrai
Dyzeliniai varikliai yra ypač jautrūs šalčiui. Esant labai žemai temperatūrai, dyzeliniuose degaluose gali kristalizuotis parafinas, užkimšdamas degalų filtrą ir neleisdamas varikliui užsivesti.
Šiuolaikinis žieminis dyzelinas yra skirtas žemai temperatūrai, tačiau problemų gali kilti, jei bake lieka vasarinio kuro arba transporto priemonė ilgą laiką stovėjo nenaudojama. Tokiais atvejais pakartotinis užvedimas nepadės. Automobilį reikia pašildyti ir atkurti degalų sistemą. Profilaktiškai vairuotojai naudoja dyzelino priedus, vadinamus antigeline medžiaga.
Ratų vibracija ir elektronika šaltu oru
Vairo vibracija po žieminių padangų sumontavimo ne visada kyla dėl netinkamo ratų balansavimo. Sniegas ar ledas, susikaupęs ratlankio viduje, veikia kaip papildomas svoris ir sutrikdo pusiausvyrą. Ratų valymas paprastai išsprendžia problemą.
Elektroniniai ekranai taip pat gali keistai elgtis šaltu oru. LCD ekranai žemoje temperatūroje reaguoja lėčiau, todėl simboliai išblunka arba foninis apšvietimas tampa netolygus. Kai salonas sušyla, įprastas veikimas paprastai grįžta.
Kada iš tikrųjų reikėtų nerimauti?
Jei neįprasti simptomai išlieka ir po to, kai automobilis visiškai sušyla, laikui bėgant pablogėja arba juos lydi įspėjamosios lemputės, tuomet reikia atlikti mechaninę apžiūrą. Tačiau daugeliu žiemos atvejų tereikia kantrybės ir pagrindinių patikrinimų.
Ar kada nors žiemą skubėjote pas mechaniką tik tam, kad sužinotumėte, jog jūsų automobiliui iš tikrųjų nieko blogo nebuvo?
