Automobilio plovimas žiemą dažnai laikomas estetiniu pasirinkimu. Iš tikrųjų tai yra prevencinė priemonė nuo korozijos. Kelių druska, sumaišyta su drėgme ir purvu, sukuria agresyvią cheminę aplinką, kuri pagreitina metalo irimą. Tačiau daugelis vairuotojų dėmesį skiria tik kėbului ir pamiršta apie pažeidžiamiausią dalį – dugną.
Kelių druska padaro daugiau žalos, kai temperatūra kyla
Gali atrodyti logiška, kad šalčiausiomis dienomis korozija vyksta labiausiai. Iš tiesų, esant labai žemai temperatūrai, cheminės reakcijos sulėtėja. Tikrasis pavojus prasideda temperatūros svyravimų metu – kai tirpsta sniegas, padidėja drėgmė ir įšyla metaliniai paviršiai.
Druska kaupiasi paslėptose ertmėse, pakabos komponentuose, stabdžių žarnose ir išmetimo elementuose. Kai sąlygos tampa drėgnos ir šiek tiek šiltesnės, oksidacija pagreitėja.
Kodėl kėbulo dugno korozija prasideda nepastebimai
- Druska prasiskverbia į uždarus konstrukcinius profilius
- Drėgmė lieka įstrigusi mažuose plyšiuose
- Apsauginės dangos laikui bėgant sukuria mikroįtrūkimus
- Pažeidimai dažnai tampa matomi tik po kelių mėnesių
Kol išorėje atsiranda rūdžių dėmių, vidinė korozija jau gali būti pažengusi.
Nepakanka nuplauti tik kėbulą
Druskos pašalinimas nuo matomų dažytų paviršių pagerina išvaizdą ir sulėtina paviršiaus koroziją. Tačiau žiemą važiuojant kėbulo dugnas gauna didžiausią kelių chemikalų koncentraciją.
Daugelis šiuolaikinių automatinių automobilių plovyklų siūlo kėbulo dugno skalavimo programas. Jos nešveičia pakabos komponentų; Jie tiesiog nuplauna apatinę dalį vandeniu esant vidutiniam slėgiui, kad pašalintų druskos nuosėdas.
Šis skalavimas, jei atliekamas tinkamais intervalais, gali žymiai sumažinti ilgalaikę korozijos riziką.
Kada prasminga plauti dugną – ir kada ne
Dugno valymas yra veiksmingiausias, kai nenumatoma nedelsiant pakartotinai barstyti kelių druska. Jei prognozuojamas stiprus sniegas arba lijundra, o kelių priežiūros transporto priemonės vėl barsto druską, nauda gali būti trumpalaikė.
Taip pat nepatartina plauti automobilio, kai per kelias valandas artėja smarkios šalnos. Sandarinimo priemonėse ar ertmėse užsistovėjęs vanduo gali užšalti.
Savitarnos slėginėse plovyklose vairuotojai turėtų vengti purkšti labai arti. Per didelis slėgis gali pažeisti apsaugines dangas, laidus arba priversti vandenį prasiskverbti pro sandariklius.
Kaip dažnai reikia plauti dugną žiemą?
Reguliariai barstant druska, dugno skalavimas kas dvi tris savaites nėra per didelis. Praktiškai tai dažnai sutampa su reguliariu kėbulo plovimu.
Senesnėse transporto priemonėse gali būti verta apsvarstyti papildomą antikorozinį apdorojimą. Ypač veiksminga apsaugoti vidines konstrukcines ertmes, nes korozija dažnai prasideda uždarose vietose, kurios nematomos iš išorės.
Maži prevenciniai žingsniai padeda išvengti brangaus konstrukcinio remonto
Iš pradžių korozija retai būna dramatiška. Ji progresuoja lėtai ir tampa brangi, kai pažeidžiami pakabos laikikliai, stabdžių žarnelės ar konstrukciniai elementai.
Žieminis plovimas yra ne blizgesys, o išsaugojimas. Dėmesys automobilio apačiai gali gerokai pailginti jo tarnavimo laiką ir išlaikyti perpardavimo vertę. Kada paskutinį kartą susimąstėte, kas vyksta po jūsų automobiliu?
