Naujos kartos „Toyota Yaris“, kurio debiutas numatytas 2027–2028 m., patirs reikšmingiausią transformaciją modelio istorijoje. Pirmą kartą populiarusis B segmento hečbekas bus siūlomas ne tik kaip hibridinis, bet ir kaip visiškai elektrinis automobilis. Šis pokytis atspindi platesnę „Toyota“ strategiją Europoje, kur miesto elektrifikacija spartėja, o hibridinių automobilių paklausa išlieka didelė.
Didžiausias jėgos agregato pokytis „Yaris“ istorijoje artėja
Iki šiol „Toyota Yaris“ buvo glaudžiai siejamas su efektyvia hibridine sistema. Dabartinė karta, pristatyta 2020 m., padėjo įtvirtinti „Toyota“ lyderystę mažų hibridinių automobilių segmente visoje Europoje, įskaitant ir Lietuvą.
Hibridas išlieka, pirmą kartą prisijungia elektrinis
- Išlaikytas 1,5 litro trijų cilindrų hibridinis variklis
- Numatoma maždaug 116 AG galia bazinėje konfigūracijoje
- Numatomos degalų sąnaudos apie 3,7 l/100 km
- Naujas visiškai elektrinis variantas, kurio numatomas nuvažiuojamas atstumas yra 400 km
Hibridinė versija ir toliau bus skirta vairuotojams, kurie renkasi patikrintą, ne įkraunamą iš elektros tinklo efektyvumą. Tuo tarpu visiškai elektrinis „Yaris“ patiks miesto klientams, ieškantiems nulinės išmetamųjų teršalų emisijos ir mažesnių eksploatavimo išlaidų.
Elektrinis „Yaris“ taikosi tiesiai į Europos konkurentus
Tikimasi, kad visiškai elektrinė versija konkuruos su tokiais modeliais kaip „Renault 5 E-Tech“ ir būsimu „Volkswagen ID.Polo“. Numatomas maždaug 400 km (WLTP) nuvažiuojamas atstumas leistų jai užimti konkurencingą poziciją augančiame Europos mažųjų elektromobilių segmente.
Nors oficialūs galios duomenys dar neatskleisti, pagrįstai galima tikėtis didesnės galios nei hibridinio varianto. Elektrinio sukimo momento tiekimas taip pat gerokai pakeistų vairavimo charakterį, palyginti su dabartiniu „Yaris“.
Platformos evoliucija kelia inžinerinių iššūkių
Naujos kartos „Yaris“ greičiausiai bus pagrįstas modernizuota „Toyota GA-B“ platformos versija. Vienos platformos pritaikymas hibridinėms ir visiškai elektrinėms pavaroms reikalauja kruopštaus inžinerijos.
Pagrindiniai iššūkiai:
- Akumuliatoriaus svorio paskirstymas ir konstrukcijos tvirtumas
- Salono erdvės išlaikymas kompaktiškame modelyje
- Važiavimo dinamikos ir komforto išsaugojimas
- Konkurencingos kainos užtikrinimas
Šių veiksnių subalansavimas yra labai svarbus B segmente, kur praktiškumas ir įperkamumas išlieka lemiamais pirkimo kriterijais.
Dizainas ir interjeras tampa aukštesnės klasės
Tikimasi, kad būsimasis „Yaris“ pasižymės išraiškingesniu išorės dizainu su ryškesnėmis linijomis ir lygesniais paviršiais. Viduje numatomas visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis ir atnaujintos interjero medžiagos, o tai rodo, kad „Toyota“ nori, jog modelis atrodytų prabangesnis nei anksčiau.
Šis pokytis galėtų iškelti „Yaris“ už tradicinio miesto automobilio ribų ir potencialiai pritraukti pirkėjus, kurie anksčiau svarstė apie didesnius kompaktiškus hečbekus.
Kainodaros strategija siekia išsaugoti lyderystę segmente
Ankstyvosios prognozės rodo, kad hibridinės versijos kaina gali siekti apie 25 000 eurų, o visiškai elektrinės versijos – apie 30 000 eurų. Palyginimui, dabartinio „Toyota Yaris“ kaina Lietuvoje prasideda nuo maždaug 24 000–25 000 eurų, priklausomai nuo komplektacijos ir įrangos.
2025 m. „Yaris“ išliko vienu perkamiausių modelių Lenkijoje ir išlaikė didelę paklausą kitose Europos rinkose. Dviejų pavarų agregatų strategijos įdiegimas galėtų padėti „Toyota“ išlaikyti savo pozicijas B segmente sparčios elektrifikacijos laikotarpiu.
Kita „Yaris“ versija turės subalansuoti prieinamumą, efektyvumą ir inovacijas – tai sudėtinga lygtis šiandieninėje rinkoje. Ar pasirinktumėte mums visiems pažįstamą hibridinį modelį, ar visiškai elektrinis „Yaris“ įtikintų jus pereiti prie jo?
