Čekijos policija atvirai paaiškino, kodėl elektrinės transporto priemonės dar nėra visiškai tinkamos tam tikroms operatyvinėms užduotims. Nors elektrifikacija vyksta visoje Europoje, realaus pasaulio eksploatavimo reikalavimai, ypač susiję su saugomais asmenimis ir greitojo reagavimo scenarijais, atskleidžia apribojimus, kuriuos vis dar sunku ignoruoti.
Operatyvinis nenuspėjamumas meta iššūkį dabartinėms elektrinių transporto priemonių galimybėms
Čekijos Respublikos policija elektrines transporto priemones testuoja nuo 2020 m. Ankstyvieji diegimai apėmė tokius modelius kaip „Hyundai Ioniq“ ir „Hyundai Kona“, skirtus bendrosios paskirties transportui. 2022 m. prie Apsaugos tarnybos automobilių parko prisijungė „Škoda Enyaq 80x“, daugiausia naudotas Čekijos pirmininkavimo Europos Sąjungos Tarybai metu.
Pagrindiniai eksploatacijos metu nustatyti apribojimai
- Ribotas realus atstumas važiuojant dideliu greičiu avarinėmis situacijomis
- Sumažėjęs efektyvumas važiuojant maksimaliu greičiu (160 km/h)
- Įkrovimo infrastruktūros apribojimai intensyvaus eismo sąlygomis
„Enyaq 80x“, aprūpintas dviem varikliais, išvystančiais 195 kW ir 425 Nm, gali įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 6,9 sekundės. Tačiau važiuojant dideliu greičiu avarinėmis sąlygomis, akumuliatorius išsikrauna žymiai greičiau nei standartinių važiavimo ciklų metu.
Didelis greitis avarinėse situacijose atskleidžia ribotą nuvažiuojamą atstumą
Pasak Apsaugos tarnybos atstovų, jei saugomas asmuo važiuoja tik Prahoje, elektrinis visureigis, pavyzdžiui, „Enyaq“, yra visiškai tinkamas. Iššūkis iškyla, kai reikia skubiai keliauti ilgesniais atstumais.
Pavyzdžiui, greitas dislokavimas iš Prahos į rytinius regionus, tokius kaip Ostrava, gali pareikalauti nuolatinio greičio greitkelyje. Net ir su visiškai įkrautu akumuliatoriumi, nuolatinis važiavimas 160 km/h greičiu smarkiai sumažintų nuvažiuojamą atstumą, todėl gali tekti sustoti įkrovimui maršruto viduryje. Įkrovimo prieinamumas ir įkrovimo trukmė sukelia veiklos neapibrėžtumą, kuris yra nepriimtinas skubioms misijoms.
Dėl įtempto VIP tvarkaraščio nėra laiko įkrovimo prastovoms
Apsaugos tarnybos transporto priemonės turi būti nedelsiant prieinamos. Įprastas tvarkaraštis gali apimti rytines užduotis Prahoje, po kurių seka kelionės regione, vietiniai pervežimai ir vakarinis grįžimas. Sustoti įkrovimui tokios programos metu dažnai yra nepraktiška, nes transporto priemonė visą laiką turi būti arti saugomo asmens.
Nors elektromobiliai gali tikti planuojamiems delegacijų pervežimams, kai maršrutai ir laikas yra iš anksto nustatyti, jie yra sudėtingesni nenuspėjamose ar avarinėse situacijose.
Ekonominiai ir logistiniai aspektai taip pat svarbūs
Taip pat yra finansinis aspektas. Aukštos klasės elektromobiliai, tinkami VIP asmenims vežti, reiškia dideles investicijas. Tokių transporto priemonių įsigijimas ribotam mėnesiniam naudojimui kelia klausimų dėl ekonomiškumo, ypač kai vidaus degimo arba hibridinės alternatyvos suteikia didesnį lankstumą.
Be to, elektrifikacijai reikalinga išplėstinė įkrovimo infrastruktūra, įskaitant specialias įkrovimo stoteles policijos garažuose. Ši infrastruktūra turi palaikyti operacinį pasirengimą nesukeldama kliūčių.
Įkraunami hibridai laikomi pereinamuoju sprendimu
Čekijos policija pabrėžia, kad ji neprieštarauja elektromobiliams. Tačiau transporto priemonės turi prisitaikyti prie konkrečių aptarnavimo padalinių eksploatacinių poreikių. Kol kas atrodo, kad hibridinės transporto priemonės su įkraunamomis elektra siūlo praktiškesnį kompromisą, derindamos elektrinį režimą miesto sąlygomis su vidaus degimo variklio atsarginiu varikliu ilgoms kelionėms ar avarinėms kelionėms.
Elektromobilių technologijos sparčiai tobulėja, o būsimi modeliai, pasižymintys didesniu realiu nuvažiuojamu atstumu ir greitesniu įkrovimu, gali geriau atitikti šiuos reikalavimus. Iki tol grynai akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės tam tikrose apsauginėse funkcijose lieka ribotos. Ar manote, kad dabartinės elektromobilių technologijos jau pakanka didelio spaudimo viešosioms paslaugoms?
