Po beveik dvejų metų santykinės ramybės Italijoje vėl mažinamas automatinių greičio matavimo kamerų skaičius – o viešose diskusijose vėl sklando paslaptingas pavadinimas „Fleximan“. Valdžios institucijos nerimauja, kad 2023–2024 m. vykusi sabotažo kampanija gali vėl iškilti į paviršių.
2025 m. gruodžio 29–30 d. naktį Mecano mieste, Emilijoje-Romanijoje, savo bazėje buvo rastas supjaustytas „Velocar“ greičio matavimo prietaisas. 2026 m. vasario 2 d. Rivaltoje netoli Turino buvo sunaikinti dar du įrenginiai. Metodas atrodo identiškas: naktinis veikimas, stulpo pjovimas nešiojamuoju kampiniu šlifuokliu, o įtariamasis dingsta tamsoje.
Kartojama pažįstama tendencija
Italijos valdžia teigia, kad šis metodas atspindi ankstesnius išpuolius, priskiriamus „Fleximan“ – pravardė, kilusi iš itališko žodžio flessibile, reiškiančio kampinį šlifuoklį.
Nuo 2023 m. gegužės iki 2024 m. vasario mėn. 24 greičio matavimo kameros buvo išjungtos įvairiuose regionuose, įskaitant Lombardiją, Emiliją-Romaniją ir Pjemontą. Šis reiškinys greitai tapo nacionaliniu pokalbių objektu, kuriame kriminaliniai tyrimai susiliejo su socialinių tinklų mitologija.
Didvyris ar nusikaltėlis?
Kai kuriems vairuotojams socialiniuose tinkluose Fleximanas buvo vaizduojamas kaip šiuolaikinis Robinas Hudas, metantis iššūkį tam, ką jie apibūdino kaip per didelio greičio laikymąsi. Kiti šiuos veiksmus laikė pavojingu vandalizmu, kenkiančiu kelių eismo saugumui.
2025 m. 43 metų vyras buvo tiriamas dėl kelių incidentų. Tačiau ne visi sabotažo atvejai buvo oficialiai susieti su juo, o tapatybė, slypinti už pravardės, niekada nebuvo galutinai patvirtinta.
Imitacija ar organizuotas veiksmas?
Naujausi išpuoliai kelia svarbų klausimą: ar Fleximanas grįžo, ar atsakingi legendos įkvėpti kopijuotojai? Valdžia perspėja, kad su vardu susijusi mitologija gali skatinti imitaciją.
Kiekvienas sunaikintas greičio matavimo kamera yra rimtas nusikaltimas – sunkina viešosios nuosavybės sugadinimas, už kurį Italijoje baudžiama kelerių metų laisvės atėmimu. Pakeitimo išlaidos siekia kelis tūkstančius eurų už įrenginį, neįskaitant darbo ir eismo valdymo išlaidų.
Kelių eismo saugumas ir visuomenės nusivylimas
Greičio matavimo kameros Italijoje dažnai įrengiamos didelės rizikos keliuose, kur didelis avarijų skaičius. Nors kai kurie vairuotojai teigia, kad kontrolė yra pernelyg griežta, pareigūnai pabrėžia, kad šie įrenginiai skirti sumažinti mirčių ir sunkių sužalojimų skaičių.
Diskusijos paliečia platesnes Europos diskusijas apie kelių eismo saugumą, automatizuotą kontrolę ir visuomenės pritarimą eismo kontrolės technologijoms.
Kodėl tai svarbu ne tik Italijoje
Nors šie incidentai įvyko Italijoje, istorija atliepia visą Europą. Lietuvoje ir kitose ES šalyse greičio matuokliai taip pat yra esminiai kelių eismo saugumo strategijų komponentai. Vandalizmo aktai prieš kontrolės infrastruktūrą gali pakenkti pastangoms sumažinti rimtas avarijas.
„Fleximano“ fenomenas pabrėžia įtampą tarp individualaus protesto ir kolektyvinio saugumo. Nors mitas žavi kai kuriuos stebėtojus, finansinės ir socialinės išlaidos yra realios.
Tęsiant tyrimus lieka vienas klausimas: ar tai vieno diversanto sugrįžimas, ar platesnio judėjimo gimimas?
