2018 m. naujas „Jaguar I-Pace“ kainavo 82 450 eurų. Šiandien, po septynerių metų, tas pats automobilis parduodamas už mažiau nei 17 000 eurų – maždaug 20 procentų pradinės kainos. Vertės sumažėjimas stulbinantis, tačiau pirkėjams, ieškantiems stilingo elektromobilio, tai gali būti dešimtmečio galimybė.
Nuo apdovanojimų laimėtojo iki išpardavimų dėžės
„I-Pace“ atkeliavo su rimtais pasiekimais. Daugiau nei 90 tarptautinių apdovanojimų už dizainą ir technologijas. Europos metų automobilis. Pirmasis visiškai elektrinis „Jaguar“. Tikras pareiškimas, kad britų prabanga gali konkuruoti elektromobilių eroje.
Visa tai nesustabdė žiauraus vertės sumažėjimo.
Ši tendencija būdinga ne tik „Jaguar“. Ankstyvosios elektromobilių rūšys patyrė dramatiškų vertės sumažėjimų – greitesnė akumuliatorių technologija, ilgesnis naujesnių modelių nuvažiuojamas atstumas ir pirkėjų netikrumas dėl ilgalaikių eksploatavimo išlaidų sumažino perpardavimo vertę. Tačiau „I-Pace“ yra vienas iš ekstremalesnių pavyzdžių: aukščiausios klasės automobilis, kurio kaina dabar yra mažesnė nei daugelio įprastų hečbekų.
Ką iš tikrųjų gaunate už 17 000 eurų
Konkretus pavyzdys aiškiai parodo istoriją. Vieno šiuo metu parduodamo 2018 m. „I-Pace“ odometras rodo 144 718 kilometrų. Pardavėjas nurodo, kad akumuliatoriaus būklė yra beveik 90 procentų – tai reiškia, kad akumuliatorius išlaikė didžiąją dalį savo pradinės talpos, nepaisant daugiau nei šešerių metų naudojimo.
Mechaninės specifikacijos nepasikeitė nuo tada, kai buvo pagamintas naujas. Du elektros varikliai, išvystantys 400 arklio galių ir 696 Nm sukimo momentą. Įsibėgėjimas iki 0 iki 100 km/h per 4,8 sekundės. Našumas, kuris gėdina tris kartus brangesnius sportinius automobilius.
Tai nėra susidėvėjęs automobilis, šlubčiojantis link pensijos. Tai aukščiausios klasės visureigis, kuriam dar beveik visas gyvenimas priešakyje, parduodamas už mažiau nei gerai įrengtas „Volkswagen Golf“.
Klausimas apie nuvažiuojamą atstumą, kuris persekiojo šį automobilį
Pristatydamas „I-Pace“, „Jaguar“ teigė, kad pagal WLTP nuvažiuojamas atstumas yra 470 kilometrų. Realybė pasirodė esanti kur kas mažiau palanki.
Savininkai pastebėjo, kad šaltas oras, greičiai greitkelyje ir įprasti vairavimo įpročiai lemia gerokai mažesnį nuvažiuojamą atstumą nei oficialūs skaičiai. Atotrūkis tarp pažado ir realybės sukėlė skundų, ieškinių ir ilgalaikę žalą modelio reputacijai. Vienas pirkėjas, kaip žinoma, gavo pinigų grąžinimą praėjus keleriems metams po pirkimo, kai automobilis nuolat neatitiko reklamuojamo nuvažiuojamo atstumo.
Teisingas vertinimas 2026 m.? Idealiomis sąlygomis „I-Pace“ nuvažiuoja galbūt 380–400 kilometrų. Žiemą – mažiau. Važiuojant greitkeliu – mažiau. Tai konkurencinga daugeliui dabartinių elektromobilių, tačiau nuvilia, palyginti su pradine rinkodara.
Nuolatinės srovės greitojo įkrovimo galia siekia 100 kW – 2018 m. tai yra pagirtina, tačiau pagal dabartinius standartus kuklu. Daug naujesnių elektromobilių įkraunama greičiau. Tačiau daugelis taip pat įkraunama lėčiau. „I-Pace“ yra kažkur dabartinės rinkos viduryje.
Kodėl nusidėvėjimas taip smarkiai sumažėjo
Keletas veiksnių kartu sumažino „I-Pace“ vertę:
- Nusivylimas dėl nuvažiuojamo atstumo sukėlė neigiamą reputaciją tarp ankstyvųjų naudotojų
- Neaiški „Jaguar“ kaip prekės ženklo ateitis sukėlė klausimų dėl ilgalaikės dalių ir techninės priežiūros
- Sparčiai tobulėjantys konkurentai siūlė didesnį nuvažiuojamą atstumą ir greitesnį įkrovimą už panašias arba mažesnes kainas
- Bendra elektromobilių nusidėvėjimo tendencija ypač stipriai paveikė aukščiausios klasės modelius
Pats „Jaguar“ apsunkino situaciją, iš esmės pristabdydama veiklą, kol iš naujo išranda prekės ženklą. Įmonė maždaug metus neparduos naujų automobilių, nes ruošia visiškai naują automobilių liniją. Šis perėjimas sukuria netikrumą – o netikrumas mažina naudotų automobilių vertę.
Pirkėjų galimybės
Štai kontrargumentas: jei galite susitaikyti su nuvažiuojamo atstumo apribojimais ir įkrovimo greičiu, „I-Pace“ siūlo nepaprastą vertę.
Interjeras išlieka išties prabangus. Vairavimo dinamika pelnė pagyrų, kai buvo nauja, ir nepablogėjo. Stilius vis dar atrodo išskirtinis, o ne pasenęs. O našumas – 400 arklio galių, pagreitis per mažiau nei 5 sekundes – paverčia kasdienes keliones į darbą kažkuo įdomesniu.
Akumuliatoriaus išsikrovimas, tradicinė naudotų elektromobilių baimė, atrodo, yra valdomas. Keliuose skelbimuose sveikatos būklės rodikliai viršija 85 procentus, o tai rodo, kad akumuliatoriai, nepaisant daugelio metų naudojimo, laikosi gana gerai.
Ar iš tikrųjų verta pirkti?
„I-Pace“ tinka konkrečiam pirkėjui: tam, kuris nori aukščiausios klasės stiliaus ir našumo, kuriam nereikia maksimalaus nuvažiuojamo atstumo, gali įkrauti automobilį namuose ir sutinka, kad perpardavimo vertė greičiausiai ir toliau mažės.
Tai nėra racionalus pasirinkimas, jei teikiate pirmenybę bendroms eksploatavimo išlaidoms. Jis nėra idealus dažnoms kelionėms dideliais atstumais. Tai nėra pats saugiausias pasirinkimas, jei nerimaujate dėl dalių prieinamumo po dešimtmečio.
Bet kam nors, kuris tiesiog nori mėgautis tikrai geidžiamu automobiliu už minimalią kainą? Su šiais skaičiais sunku ginčytis. Transporto priemonė, kuri nauja kainavo 82 000 eurų, dabar kainuoja mažiau nei 17 000 eurų. Nuvertėjimas jau įvyko. Blogiausia greičiausiai jau praėjo.
„I-Pace“ netiks visiems. Tačiau pirkėjams, kurie supranta jo apribojimus, jis yra vienas įdomesnių pasiūlymų dabartinėje naudotų elektromobilių rinkoje. Prabanga, našumas ir stilius – už kainą, kuri vos prilygsta aukščiausios klasės automobilių standartams.
