Iki 2030 m. BMW, „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“ gali nebeegzistuoti dabartine forma. Tai ne provokuojanti bulvarinio laikraščio antraštė – tai Kylio pasaulio ekonomikos instituto, vieno gerbiamiausių Vokietijos ekonomikos tyrimų institutų, prezidento Moritzo Schularicko vertinimas.
Šis pareiškimas sukėlė karštas diskusijas Vokietijoje. Tačiau už dramatiškos formuluotės slypi struktūrinis argumentas, į kurį reikia atkreipti rimtą dėmesį.
Konkurencija pasikeitė – ir Vokietija atsilieka
Pagrindinė Schularicko tezė yra paprasta: automobilių pramonė nebėra pirmiausia susijusi su kokybiškų automobilių gamyba. Naujasis mūšio laukas yra programinė įranga, dirbtinis intelektas ir autonominis vairavimas. Ir šiose srityse tradiciniai Vokietijos gamintojai pralaimi tarptautiniams konkurentams, ypač iš Kinijos.
Tai ne tik apie elektrines pavaros sistemas. Elektrifikacija, teigia Schularickas, yra tik pradžia. Tikroji transformacija paveikia tiekimo grandines, gamybos procesus, klientų sąveikos modelius ir patentuotų programinės įrangos ekosistemų poreikį. Vokietijos automobilių gamintojai, istoriškai dominuojantys mechaninės inžinerijos ir degimo technologijų srityse, dabar susiduria su sunkumais lenktynėse, kuriose jų tradiciniai privalumai yra mažiau svarbūs.
„Volvo“ precedentas
Schularick pateikia „Volvo Cars“ kaip sėkmingo prisitaikymo pavyzdį. Po to, kai 2015 m. Švedijos prekės ženklą įsigijo Kinijos grupė „Geely“, šis prekės ženklas sugebėjo integruoti naujus technologinius metodus ir iš esmės pakeisti savo plėtros strategiją. Nuo to laiko bendrovė tapo elektrifikacijos lydere tarp Europos aukščiausios klasės prekių ženklų.
Ar panašus scenarijus galėtų laukti BMW, „Mercedes“ ar „Volkswagen“? Ekonomistas to neatmeta. Nesvarbu, ar tai būtų partnerystės, įsigijimai, ar strateginiai pertvarkymai, išlikimo kelias gali pareikalauti, kad Vokietijos gamintojai sutiktų su sumažėjusiu vaidmeniu naujoje automobilių hierarchijoje.
Vokietijos pramonė priešinasi
Ne visi sutinka su Schularicko laiko juosta. Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA) prezidentė Hildegard Müller pavadino prognozes perdėtomis, nors ir pripažino, kad sektorius susiduria su rimtais iššūkiais, įskaitant dideles energijos sąnaudas ir sudėtingus reguliavimo reikalavimus.
Žymus Žaliųjų partijos veikėjas Cem Özdemir taip pat atmetė scenarijų, kad Vokietijos prekių ženklai praranda kontrolę, tačiau pabrėžė skubų technologinės modernizacijos poreikį.
Atsakymai atskleidžia nemalonią įtampą. Pramonės lyderiai atmeta labiausiai nerimą keliančias prognozes, tuo pačiu pripažindami, kad iššūkiai yra realūs. Tai ne paguoda – tai apsidraudimas.
„Volkswagen“ atsakymas: „ID. Polo“
Tarp konkrečių prisitaikymo pastangų Schularick paminėjo būsimą „Volkswagen“ „ID. Polo“ – elektrinį modelį, apie kurį pranešta su išplėstomis skaitmeninėmis funkcijomis ir konkurencingomis kainomis Europos rinkai. Tai atspindi tokį strateginį posūkį, kokį ekonomistas laiko būtinu: įperkamą elektrifikaciją su stipria programinės įrangos integracija.
Pagrindinis klausimas išlieka, ar tokie modeliai pasirodys pakankamai greitai ir ar jie gali konkuruoti su kiniškomis alternatyvomis kaina ir technologijomis.
Ką tai reiškia automobilių pirkėjams
Vartotojams tai turi reikšmingų pasekmių. Jei Schularicko analizė pasirodys teisinga, per ateinančius ketverius metus Vokietijos automobilių prekių ženklai, kurie dešimtmečius apibrėžė aukščiausios kokybės principus, gali iš esmės pasikeisti nuosavybės, strategijos ar rinkos padėties atžvilgiu.
Tai nereiškia, kad BMW, „Mercedes“ ar „Volkswagen“ išnyks per naktį. Tačiau prekių ženklai, kuriuos perkate šiandien, iki dešimtmečio pabaigos gali veikti labai skirtingomis sąlygomis. Perpardavimo vertės, aptarnavimo tinklai, dalių prieinamumas, programinės įrangos palaikymas – visa tai gali paveikti struktūriniai įmonės nuosavybės ar strategijos pokyčiai.
Ketveri metai. Tai yra langas, kurį Schularickas mato transformacijai – arba nuosmukiui. Vokietijos automobilių pramonė jau anksčiau yra išgyvenusi krizes. Ar jis galės įveikti šį etapą, priklausys nuo dabartinių pasirinkimų.
