Pirmosios šiltos dienos ir noras kuo greičiau atsisveikinti su žieminėmis padangomis – kasmetinis pavasario ritualas. Tačiau skubėjimas gali atsirūgti.
Vokietijoje vairuotojai jau dešimtmečius vadovaujasi paprasta taisykle: „von O bis O” – žiemines padangas montuoja spalį (Oktober), o nuima tik aplink Velykas (Ostern). Tai ne šiaip liaudies išmintis – ją patvirtina ir ADAC techniniai ekspertai.
Temperatūra, kuri viską lemia
Maximiliano Bauerio, ADAC techninio centro Landsberge specialisto, rekomendacija konkreti: laukti, kol termometras kelias dienas iš eilės rodys dviženkles teigiamas temperatūras, o prognozėse neliks nei sniego, nei naktinių šalnų. Lietuvoje tai reiškia kovo pabaigą arba balandžio pradžią – nors rytuose ir aukštumose žiema užsibūna ilgiau.
Ribinė temperatūra – 7 laipsniai Celsijaus.
Žemiau šios ribos vasarinių padangų gumos mišinys kietėja ir praranda sukibimą. Virš jos – žieminių padangų mišinys tampa per minkštas, greičiau dėvisi ir blogina automobilio valdymą. Praktikoje tai reiškia: jei rytais termometras rodo bent 5 laipsnius, o dieną temperatūra stabiliai kopia virš 10 – laikas registruotis pas padangų meistrą.
Kodėl žieminės padangos vasarą – prastas pasirinkimas
Skaičiai kalba patys. ADAC bandymai parodė: stabdant nuo 100 km/h greičio, automobilis su žieminėmis padangomis šiltuoju metu sustoja maždaug 16 metrų vėliau nei su vasarinėmis. Tai – keturios automobilio ilgiai. Skirtumas tarp „sustojau laiku” ir „nestabdžiau”.
Problema ne tik stabdymo kelyje. Žieminių padangų protektorius suprojektuotas sniegui ir purvui išstumti – sausame asfalte jis duoda mažesnį kontakto plotą su kelio danga. Rezultatas: prastesnis sukibimas manevruojant ir posūkiuose.
Yra ir ekonominis aspektas. Kai temperatūra perkopia 25 laipsnius, minkštas žieminių padangų mišinys dėvisi žymiai sparčiau – naują komplektą teks pirkti anksčiau nei planuota. Be to, minkšta guma generuoja didesnį riedėjimo pasipriešinimą, o tai reiškia didesnes degalų sąnaudas.
Ar galima keisti tik vieną padangą?
Lietuvoje griežto reikalavimo važiuoti su žieminėmis padangomis tam tikru laikotarpiu nėra – skirtingai nei Vokietijoje, Austrijoje ar Švedijoje, kur galioja vadinamasis situacinis reikalavimas. Sprendimą priima pats vairuotojas.
Tačiau yra viena privaloma sąlyga: ant vienos ašies turi būti sumontuotos identiškos konstrukcijos ir protektoriaus rašto padangos. Praktiškai – tas pats modelis, ta pati markė, panaši protektoriaus gylio likutis. Skirtumas tarp padangų ant vienos ašies neturėtų viršyti 2–2,5 mm, nes didesnis neatitikimas veikia ABS ir ESP sistemų darbą.
Ekspertai rekomenduoja keisti padangas poromis arba visą komplektą iš karto. Jei keičiama tik viena pora, gilesnio protektoriaus padangos turėtų keliauti ant galinės ašies – tai sumažina vadinamosios persukimo (angl. oversteer) riziką, kai automobilio galas praranda sukibimą posūkyje.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Taisyklė „nuo spalio iki Velykų” puikiai veikia ir mūsų klimatui. Šių metų Velykos – balandžio 5 dieną. Jei artimiausiomis savaitėmis orai stabilizuosis ir naktinės temperatūros nekris žemiau nulio – tai tinkamas orientyras.
Kas skuba, tas dažniau lankosi padangų servise. Ir moka daugiau.
