„Prius” Lietuvoje — beveik legenda. Taksininkai juo prisiekia, mechanikai giria, pirkėjai eilėje. Ir vis dėlto naujausias „iSeeCars” tyrimas, apėmęs 174 milijonus automobilių per 12 metų, sudėliojo ilgaamžiškumo reitingą — ir „Toyota Prius” jame yra tik 15-as. Priekyje — visai kiti modeliai. Ir ne visi jie hibridai.
Tyrimo metodika: ne nuomonė, o odometrai
„iSeeCars” paprašė paprasčiausio klausimo: koks procentas konkrečios markės ir modelio automobilių realiai pasiekia 400 000 km? Jokių apklausų, jokių ekspertų nuomonių — tik odometrų duomenys iš 174 milijonų faktiškai parduotų naudotų automobilių JAV rinkoje.
Rezultatas: vidutiniškai tik 4,8 % visų automobilių kada nors pasiekia šią ridą. Tai reiškia, kad daugiau nei 95 % automobilių — nepriklausomai nuo markės ar kainos — šios ribos neperšoka. Kontekstas svarbus: „iSeeCars” tyrėjų teigimu, daugelis pirkėjų vis dar mano, kad automobilio gyvenimas baigiasi ties 160 000 km. Šie duomenys rodo ką kita.
Kas laimi — ir kodėl tai stebina
Pirmąją vietą tarp visų automobilių užima „Toyota Sequoia” su 39,1 % tikimybe pasiekti 400 000 km. Tai beveik aštuonis kartus daugiau nei rinkos vidurkis. Antras — „Toyota 4Runner” (32,9 %), trečias — „Toyota Highlander Hybrid” (31 %).
Stebina tai, kad Sequoia — ne hibridas. Tai penkių metrų ilgio, dviejų su puse tonos svorio, dvigubo turbokompresoriaus V6 variklio amerikietiškas visureigis. Japonų inžinerija, amerikiečių mastas. Ir būtent šis modelis, o ne ekonomiškas „Prius”, stovi reitingo viršuje.
Kodėl? „iSeeCars” analitikai nurodo kelis veiksnius: konservatyvi inžinerija be eksperimentinių sprendimų, aukšta dalių kokybė ir tai, kad dideli amerikietiški SUV JAV dažniausiai naudojami ilgose greitkelių kelionėse — o ne trumpuose miesto maršrutuose, kurie varikliui kur kas žalingesni.
25 ilgaamžiškiausių modelių sąraše — 22 japonų
Pirmoji dešimtuke beveik vien „Toyota” ir „Lexus”:
- „Toyota Sequoia” — 39,1 %
- „Toyota 4Runner” — 32,9 %
- „Toyota Highlander Hybrid” — 31 %
- „Toyota Tundra” — 30 %
- „Lexus IS” — 27,5 %
- „Toyota Tacoma” — 25,3 %
- „Toyota Avalon” — 18,9 %
- „Lexus GS” — 18,3 %
- „Lexus RX” (hibridas) — 17 %
- „Honda Ridgeline” — 14,7 %
Iš 25 ilgaamžiškiausių modelių sąrašo — 22 nešioja japonų ženklus: „Toyota”, „Lexus”, „Honda” arba „Acura”. Pirmasis amerikietiškas modelis — „Chevrolet Silverado” — tik 13-oje vietoje su 12,9 %.
O „Toyota Prius”? 15-a vieta, 12,2 %. Aukštai — bet ne ten, kur daugelis tikisi jį rasti. „Honda Civic” — 17-a vieta (10,9 %), „Lexus RX” — 19-a (10,7 %), hibridinė „Toyota Camry” — 22-a (10,2 %).
Ką šie skaičiai reiškia Lietuvos pirkėjui
Čia reikia sustoti ir pasakyti tai, ką „iSeeCars” tyrėjai pabrėžia patys: šie duomenys surinkti JAV rinkoje, pagal JAV eksploatavimo sąlygas. Ir tai keičia kai ką iš esmės.
JAV ilgi atstumai dažniausiai įveikiami būtent dideliais SUV — „Sequoia”, „Tundra”, „4Runner”. Tai greitkelių automobiliai, važiuojantys 50 000–70 000 km per metus tiesiais keliais be druskos. Lietuvoje situacija priešinga: miesto važiavimai, druskoti keliai žiemą, trumpos kelionės, kurios varikliui kur kas žalingesnės nei kilometražas rodo.
Ar tai reiškia, kad „Sequoia” Lietuvoje bus mažiau patikimas? Ne — bet jo statistinis pranašumas prieš, tarkime, „Camry” čia bus mažesnis nei JAV duomenys rodo. Tuo tarpu tokio dydžio automobilis Lietuvos keliuose dažniau susidurs su kitomis problemomis: rėmo korozija, didesnėmis serviso išlaidomis, dalių importu.
Kitas svarbus niuansas: Autoplius rinkoje „Toyota Sequoia” ir „4Runner” — reti svečiai. Jų pasiūla maža, kainos — aukštos, o serviso patirtis Lietuvos dirbtuvėse ribota. Tuo tarpu „Highlander Hybrid”, „RAV4 Hybrid” ar „Lexus RX” — jau realūs pasirinkimai su platesne serviso baze.
Markių reitingas: „Toyota” pirma su dideliu atotrūkiu
Pagal markes skaičiai atrodo taip: „Toyota” — 17,8 % tikimybė pasiekti 400 000 km (rinkos vidurkis 4,8 %), „Lexus” — 12,8 %, „Honda” — 10,8 %, „Acura” — 7,2 %.
Palyginimui: „Tesla” — 3,6 %, „Mazda” — 3,6 %, „Chevrolet” — 4,5 %. Visi trys žemiau rinkos vidurkio arba ties pat riba.
Ar to tikėjotės iš „Tesla”? Elektromobilių patikimumo diskusija čia atsiveria atskirai — bet šie duomenys kalba ne apie gedimų dažnį, o apie tai, kiek procentų automobilių realiai pasiekia 400 000 km. Ir šiame kontekste „Tesla” kol kas atsilieka.
Kodėl japonų automobiliai dominuoja — ir ar tai keisis
„iSeeCars” analitikai įvardija tris pagrindinius veiksnius: konservatyvus inžinerinis požiūris (naujovės diegiamos tik po ilgų patikimumo testų), aukšta dalių kokybė ir platus serviso tinklas. „Toyota” nevaikosi naujausių technologijų vien dėl jų naujumo — kiekviena naujovė turi pirmiausia įrodyti patikimumą.
Ar tai pasikeis elektrifikacijos eroje? Klausimas atviras. Pirmieji elektromobilių ilgaamžiškumo duomenys rodys kitus rezultatus — ir kai kurie ekspertai mano, kad japonų dominavimas čia nėra garantuotas. Tačiau kol kas duomenys kalba aiškiai: iš 174 milijonų automobilių, kurių odometrai buvo patikrinti, japonų automobiliai dominuoja visuose ilgaamžiškumo sąrašuose — ir tai ne vieno tyrimo atsitiktinumas.
Vidutiniškai kas dvidešimtas automobilis pasiekia 400 000 km. „Toyota Sequoia” — kas antras ir šiek tiek. Tai ne reklama — tai odometrai.
