Suomių „Nokian Tyres” pristatė tai, ko padangų rinkoje dar nebuvo – žiemines padangas su dygliais, kurie automatiškai išlenda arba pasitraukia priklausomai nuo temperatūros. Jokios elektronikos, jokių mygtukų – viskas vyksta savaime.
Modelis „Hakkapeliitta 01″ turėtų pasirodyti rinkoje šį rudenį. Gamintojas teigia, kad tai didžiausias žingsnis dyglių technologijoje nuo tada, kai 1934 m. ta pati „Nokian” pristatė pirmąsias žiemines padangas pasaulyje.
Kaip veikia „dingstantys” dygliai
Po dyglių sluoksniu įmontuota speciali medžiaga, kuri reaguoja į temperatūrą. Kai šalta – medžiaga sukietėja ir tampa atrama dygliui. Dyglys išsikiša, įsirėžia į ledą ar sniegą ir pagerina sukibimą.
Kai temperatūra pakyla – medžiaga suminkštėja. Dyglys tiesiog „nugrimzta” į padangos paviršių ir nebesibraižo asfalto. Procesas kartojasi automatiškai, priklausomai nuo oro sąlygų.
Idėja nėra nauja – „Nokian” eksperimentavo su ja daugelį metų. Tačiau tik dabar sukurta serijinė versija, tinkama masinei gamybai.
Ką tai duoda praktiškai
Gamintojo duomenimis, naujosios padangos 30 proc. mažiau gadina kelių dangą nei tradicinės dyglių padangos. Triukšmo lygis sumažėja maždaug vienu decibelu – nedaug, bet juntama ilgesnėje kelionėje.
Sukibimas ant ledo pagerintas 10 proc., o valdymas šlapioje dangoje – 5 proc. Tai ne revoliucija, bet pastebimas žingsnis, ypač tiems, kurie važinėja kintančiomis sąlygomis: šįryt minusas, popiet – pliusas.
„Hakkapeliitta 01″ skirta lengviesiems automobiliams, krosoveriams ir visureigiams. Bus gaminama 122 dydžiais – nuo 14 iki 22 colių ratlankių skersmens. Gamyba vyks Suomijoje, kaina kol kas neskelbiama.
Lietuvos situacija: dygliai – tik išskirtinėmis sąlygomis
Lietuvoje padangos su dygliais nėra populiarios – ir ne be priežasties. Kelių eismo taisyklės leidžia jas naudoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 1 d., ir tik tada, kai dangą dengia ledas ar sniegas. Sausam asfaltui dygliai neleidžiami.
Praktikoje tai reiškia, kad daugelis lietuvių renkasi įprastas žiemines padangas be dyglių – jos universalesnės mūsų klimatui, kur tikras ledas keliuose būna tik kelias savaites per sezoną. Skandinavijoje situacija kitokia: ten dygliai – norma, o kelių priežiūra orientuota į sniego ir ledo sąlygas.
Vis dėlto „Nokian” naujovė gali būti įdomi tiems, kurie reguliariai važinėja į Suomiją, Norvegiją ar Švediją. Arba tiems, kurie gyvena Lietuvos vietovėse, kur keliai žiemą retai valomi iki asfalto.
Technologijų lenktynės tęsiasi
„Nokian” žingsnis parodo, kad padangų industrija toli gražu neišsisėmė. Elektromobilių era reikalauja tylesnių padangų, aplinkosauginiai standartai – mažesnio kelio dangos naikinimo. Automatiškai besitraukiantys dygliai sprendžia abi problemas vienu metu.
Ar konkurentai atsakys panašiomis technologijomis – klausimas laiko. Kol kas „Hakkapeliitta 01″ lieka viena tokia rinkoje.
