296 gedimai 100 automobilių — tiek fiksuoja naujasis J.D. Power tyrimas apie „Volvo” modelius po trejų metų naudojimo. Tai priešpaskutinė vieta tarp 31 markės. Paskutinėje — „Volkswagen” su 301 problema. Rezultatai stebina: abi markės Europoje laikomos solidžiomis, patikimomis, gerai surenkamomis. Tyrimo duomenys sako ką kita.
Kas yra J.D. Power tyrimas ir kodėl jis svarbus
J.D. Power kasmet atlieka vieną plačiausių nepriklausomų automobilių kokybės tyrimų JAV rinkoje. 2026 metų ediciją sudarė daugiau nei 33 000 apklausos, užpildytos pirmaisiais automobilių savininkais, turinčiais 2023 metų modelius. Analitikai tikrino 184 problemų kategorijas devyniose srityse — nuo klimato kontrolės ir pavarų dėžės iki multimedijų ir ryšio sistemų.
Rezultatas išreiškiamas kaip problemų skaičius 100 automobilių: kuo daugiau — tuo blogiau. Šių metų bendras vidurkis tapo blogiausiu nuo metodologijos atnaujinimo 2022 metais. Vadinasi, 3 metų senumo automobiliai vidutiniškai genda dažniau nei prieš kelerius metus.
„Lexus” — pirmas ketvirtą kartą iš eilės, „Volkswagen” — paskutinis
Geriausia markė — „Lexus” su 151 problema 100 automobilių. Antroje vietoje „Buick” (160). „Volkswagen” uždarė lentelę su 301, „Volvo” liko priešpaskutinė su 296. „Land Rover” gavo 274, „Jeep” — 267. Iš premium segmento: „Mercedes” — 235, „Audi” — 244.
„Tesla” surinko 226 problemas 100 automobilių, tačiau nepateko į oficialų reitingą dėl metodologinių kriterijų — bendrovė riboja tyrėjų galimybes testuoti savo automobilius prieš pardavimą.
Toyota segmento modelių kategorijose iškovojo daugiausiai geriausio modelio apdovanojimų — iš viso aštuonis. Tarp jų: „Corolla”, „Camry”, „Tacoma”, „4Runner” ir keli „Lexus” modeliai.
Problema — ne variklis. Problema — ekranas
Multimedijų sistemos surinko 56,7 problemos 100 automobilių. Antroje vietoje — kėbulo defektai su 27,5. Skirtumas milžiniškas. Keturios iš penkių dažniausių problemų tiesiogiai susijusios su išmaniojo telefono ryšiu:
- Android Auto ir Apple CarPlay integracija: 8,9 problemos 100 automobilių — tai didžiausias vienos kategorijos rodiklis, trečius metus iš eilės
- Bluetooth ryšys: 5,5 problemos
- Belaidės įkrovimo padėklai: 5,1 problemos
- Ryšys su gamintojo programėle: 4,7 problemos
Keturios pozicijos kartu — 24,2 problemos 100 automobilių. Tai beveik pusė visų multimedijų problemų.
Ir štai paradoksas: 40 procentų savininkų per metus gavo programinės įrangos atnaujinimą. Tik 27 procentai pastebėjo kokį nors pagerėjimą. 58 procentai — jokio skirtumo. Daugiau nei pusė atnaujinimų atkeliavo belaidžiu būdu (OTA). J.D. Power nustatė, kad automobiliai po OTA atnaujinimų generuoja vidutiniškai 2,5 problemos daugiau nei tie, kurie atnaujinimų negavo. Atnaujinimas, kuris sukuria naują problemą — tai šiuolaikinio automobilio tikrovė.
Premium markės — blogiau nei masinės
Premium segmentas pablogino rezultatus lyginant su praėjusiais metais 8 punktais ir pasiekė 217 problemų vidurkį 100 automobilių — 17 daugiau nei masinių markių vidurkis. Septyniose iš devynių kategorijų premium markės atsilieka nuo pigesnių konkurentų. Ypač ryškiai — funkcijų, ekranų ir važiavimo patirties srityse. Aplenkia masines markes tik dviejose: varomojoje sistemoje ir sėdynių kokybėje.
Priežastis — paprastesnė nei atrodo. Premium automobiliai turi daugiau skaitmeninių funkcijų, todėl daugiau potencialių nesėkmės taškų. Be to, brangaus automobilio savininkas tikisi daugiau — tolerancija klaidoms mažesnė.
Elektriniai ir hibridiniai — daugiau problemų, bet ne dėl variklio
Plug-in hibridai surinko 281 problemą 100 automobilių — blogiausias rodiklis tarp visų kuro tipų. Pilnai elektriniai — 237, įprasti hibridai — 213, benzininiai — 198.
Bet čia slypi svarbus niuansas. Tyrimas skaičiuoja visas problemas — įskaitant programinę įrangą, ryšio funkcijas, valdymo nepatogumus. Elektriniai ir hibridiniai automobiliai turi daugiau skaitmeninių sistemų, todėl automatiškai generuoja daugiau galimų skundų. Tai nereiškia, kad variklis ar baterija blogesnė.
Ar tai reiškia, kad nereikėtų pirkti elektrinio? Ne. Bet jei perkate elektrinį ar plug-in hibridą ir tikitės, kad viskas veiks sklandžiai iš karto — tyrimas siūlo pakoreguoti tuos lūkesčius.
Ką tai reiškia naudoto automobilio pirkėjui
J.D. Power tyrimas atliekamas JAV rinkoje, tačiau modeliai — tie patys, kurie parduodami Europoje ir Lietuvoje. 2023 metų „Volkswagen Golf”, „Tiguan” ar „Volvo XC60″ Lietuvos rinkoje yra tie patys automobiliai, kurie atsidūrė reitingo apačioje.
Praktiškai tai reiškia: jei šiandien ieškote 2–3 metų naudoto automobilio ir svarstote tarp „Volkswagen”, „Volvo” ir „Toyota” — tyrimas suteikia papildomą argumentą. Ne todėl, kad „Volkswagen” nepatikimas apskritai. O todėl, kad multimedijų sistemos problema, kuri šiandien tik erzina, po metų gali reikalauti brangaus sprendimo.
Skaičiai kalba aiškiau nei markės reputacija ar pardavėjo žodžiai.
