871 sustabdytas automobilis. 1 nustatytas taršos pažeidimas. Tokia statistika tapo pagrindiniu argumentu Seimo Aplinkos apsaugos komitetui beveik vienbalsiai pritarti iniciatyvai naikinti aplinkosaugininkų pareigą keliuose tikrinti lengvųjų automobilių išmetamąsias dujas.
Komiteto pirmininkas socialdemokratas Linas Jonauskas, inicijavęs šį įstatymo pakeitimą, neslėpė vertinimo: 871 patikrinimas su vienu rezultatu — tai ne kontrolė, o išteklių švaistymas. „Aplinkosaugos pareigūnai neturėtų būti apkraunami funkcijomis, kurios dubliuoja kitų institucijų veiklą”, — sakė jis.
Ką konkrečiai keičia siūlymas
Šiuo metu aplinkosaugininkai turi teisę savarankiškai stabdyti M1 (lengvieji automobiliai) ir M2 (maži autobusai iki 9 keleivių) klasių bei tikrinti jų išmetamąsias dujas. Nustačius pažeidimą — gali būti naikinamas transporto priemonės techninės apžiūros galiojimas, o vairuotojas per 7 darbo dienas privalo atlikti pakartotinę patikrą.
Jonausko siūlymas: šią teisę panaikinti. Lengvieji automobiliai liktų be aplinkosaugininkų kontrolės keliuose. Sunkiasvorio transporto tikrinimas išliktų — kaip ir galimybė dirbti kartu su policija ar kitomis institucijomis.
Vyriausybė dar žengė toliau: siūlo taip pat panaikinti ir Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) pareigūnams suteiktą teisę stabdyti M1 klasės transporto priemones dėl taršos. Tai reikštų, kad lengviesiems automobiliams kelių taršos kontrolė iš esmės išnyktų — bent jau fizinio sustabdymo forma.
Kuo bus pakeista fizinė kontrolė
Vyriausybė pateikė aiškų planą: iki 2027 m. ketvirtojo ketvirčio ketinama užbaigti nuotolinės taršos stebėsenos sistemos kūrimą. Ji leistų fiksuoti transporto priemonių išmetimus kelyje nestabdant automobilio ar nesustabdant eismo. Tai analogiška daugelyje Vakarų Europos šalių taikomai sistemai.
Ar šis planas bus įgyvendintas laiku — atskiras klausimas. Tačiau komiteto pritarimas reiškia, kad galimybė savarankiškai stabdyti lengvuosius automobilius gali išnykti dar prieš naują sistemą veikiant visapusiškai.
Ilga iniciatyvos istorija
Jonausko siūlymas nėra naujas. Jis cirkuliuoja Seime nuo 2024 m. — pirmą kartą buvo atmestas gegužę (43 balsavo už, 29 prieš, 23 susilaikė — nepakako balsų). Grįžo rudens sesijoje, šioje kadencijoje sulaukė ir Vyriausybės pritarimo, ir abiejų komitetų — Teisės ir teisėtvarkos bei Aplinkos apsaugos — paramos. Dabar kelias veda į plenarą, kur galutinis balsavimas turėtų įvykti dar šioje pavasario sesijoje.
Jei Seimas pritars, naujasis reguliavimas įsigaliotų 2027 m. lapkričio 1 d.
Automobilių taršos kontrolė keliuose sukėlė sumaišties nuo pat pradžių: vairuotojai nerimauja dėl naktinių patikrų, aplinkosaugininkai skundėsi per daug platiu įpareigojimu, institucijos — dubliuojančiomis funkcijomis. Statistika beveik dvejus metus kalbėjo aiškiai — klausimas tik, ar Seimas pagaliau išgirs.
